预应力钢筋混凝土连续箱梁桥的毕业设计.docx

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1、2023年毕业设计435m预应力钢筋混凝土持续箱梁桥山东交通学院毕业设计摘要本次毕业设计的题目是4?35m的持续箱梁桥设计。根据公路桥涵通用设计规范JTGD60-2023、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD622023，通过综合运用所学过的基础理论及专业知识。独立进行桥梁设计。首先，根据地形图提出三种桥型比较方案，然后从外观、施工难易程度和造价等多方面考虑，最终选出最优方案。另一方面，对桥梁的上部构造进行设计计算，包括桥跨布置及构造尺寸、主梁作用效应计算、预应力钢束日勺估算及布置以及上部构造日勺验算，通过计算，强度验算、抗裂验算以及持久和短暂状况日勺验算所有通过。最终，对桥梁的下

2、部构造进行设计计算，设计采用单排双柱式桥墩和钻孔灌注桩基础。下部构造日勺设计和计算包括墩柱的设计与计算，桩基日勺设计与计算。关键词：预应力混凝土，等截面持续箱梁桥，整体现浇，构造设计，构造验算1AbstractThetit1eofthisgraduationdesignisthedesignofacontinuousbridgewiththespanof4735mmeters.AccordingtoTheCommonSpecificationofHighwayBridgeandCu1vertJTGD60-2023andSpecificationsforDesignofReinforcedCon

3、creteandPrestressedConcreteHighwayBridgesandCu1vertsJTGD622023，Wehavetodesignthebridgeindependent1ywiththeuseoftheknow1edgeofbasictheoryandprofession1esson.Thefirststepistogivethreetypesofthebridgeaccordingtotopographicmap.Thenaccordingtothecomparisonfromtheappearance,thedegreeofconstructiondifficu1

4、tiesandconstructioncostandsoon,wechoosethebestsuitab1etype.Thesecondstepistodesignandca1cu1atetheupsidestructure,whichinc1udesthearrangementofbridgespansandstructuredimensions,theca1cu1ationontheeffectofmaingirder,theestimationand1ayoutofprestressedstee1andthecheckingofupsidestructure.The1aststepist

5、odesignandca1cu1ate1owerpartstructure.Thedesignemp1oydoub1eco1umnpierandboredpi1esfoundation.Theca1cu1ationanddesignof1owerpartstructureinc1udespierandpi1efoundation.Keywords：Continuousbeambridge,uniform-sectioncontinuousboxgirderbridge,thewho1ecast,structura1design,structurechecking2山东交通学院毕业设计目录1前言

6、12方案比选41.1.1 .1原始资料41.1.2 地质条件41.1.3 设计规定41.1.4 设计原则42.2方案比选42.2.1 第一方案：装配式预应力混凝土简支箱梁桥42.2.2 第二方案：持续梁刚构桥52.2.3 第三方案：等截面持续梁桥52.2.4 方案比选63桥跨布置及构造尺寸73.1 桥跨布置73.1.1 设计资料73.1.2 设计荷载73.1.3 材料及工艺73.1.4 设计根据73.2 构造布置73.2.1 主梁尺寸确定73.2.2 横截面沿跨长变化93.2.3 主梁毛截面几何特性计算94主梁作用效应计算104.1 构造自重荷载计算104.2 构造自重作用效应计算104.2.

7、1 一期自重作用效应计算104.2.2 二期自重作用效应计算H4.2.3 自重作用效应汇总114.3 汽车荷载作用效应计算124.3.1 冲击系数和折减系数124.3.2 汽车荷载横向分布影响的增大系数计算134.3.3 汽车活载效应计算154.4 温差应力及基础沉降内力计算1934.4.1 温差应力计算194.4.2 基础沉降计算214.5 内力组合254.5.1 按承载能力极限状态设计264.5.2 按正常使用极限状态设计274.5.3 计算成果285预应力钢束的估算及布置345.1 钢束估算按构件正截面抗裂性规定估算预应力钢筋数量345.1.1 估算跨中截面下缘所需预应力钢筋345.1.

8、2 估算跨中截面上缘所需预应力钢筋355.1.3 估算成果355.2 钢束布置355.2.1 钢束布置构造规定355.2.2 钢束布置原则366预应力损失及有效预应力计算406.1 基本理论406.2 预应力损失计算406.2.1 预应力钢筋与管道之间摩擦引起的）应力损失?11406.2.2 后张法锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的应力损失6.2.3 后张法由混凝土弹性压缩引起的）应力损失?1240?14416.2.4 后张法由钢筋松弛引起的预应力损失终极值?15426.2.5 后张法由混凝土收缩、徐变引起的预应力损失?16426.2.6 截面预应力损失合计和有效预应力437强度验算447.1

9、 基本理论447.2 计算公式448抗裂验算488.1 规范规定488.1.1 正截面抗裂验算488.1.2 斜截面抗裂验算488.2 正截面抗裂验算498.3 斜截面抗裂验算509持久状况构件的应力验算549.1 正截面混凝土压应力验算544山东交通学院毕业设计9.2 预应力筋拉应力验算559.3 混凝土主压应力验算56W短暂状况构件时应力验算5910.1 混凝土应力验算5911桥梁下部构造设计与计算6310.2 桩、墩尺寸6310.3 荷载状况6310.4 桥墩计算6310.5 桩的计算6410.5.1 荷载计算6410.5.2 桩长计算6510.5.3 桩的内力计算（m法）6610.5.

10、4 桩身截面配筋与承载力验算6810.5.5 墩顶纵向水平位移验算69结论错误！未定义书签。致谢错误！未定义书签。参考文献71附录725山东交通学院毕业设计1前言预应力混凝土持续梁桥以构造受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力日勺重要桥型之一。本章简介其发展：由于一般钢筋混凝土构造存在不少缺陷：如过早地出现裂缝，使其不能有效地采用高强度材料，构造自重必然大，从而使其跨越能力差，并且使得材料运用率低。为了处理这些问题，预应力混凝土构造应运而生，所谓预应力混凝土构造，就是在构造承担荷载之前，预先对混凝土施加压力。这样就可以抵消外荷载作

11、用下混凝土产生的拉应力。自从预应力构造产生之后，诸多一般钢筋混凝土构造被预应力构造所替代。预应力混凝土桥梁是在二战前后发展起来的，当时西欧诸多国家在战后缺钢的状况下，为节省钢材,各国开始竞相采用预应力构造替代部分曰勺钢构造以尽快修复战争带来的仓IJ伤。50年代，预应力混凝土桥梁跨径开始突破了100米，至IJ80年代贝IJ到达440米。虽然跨径太大时并不总是用预应力构造比其他构造好，不过,在实际工程中，跨径不大于400米时，预应力混凝土桥梁常常为优胜方案。我国的预应力混凝土构造起步晚，但近年来得到了飞速发展。目前，我国已经有了简支梁、带钱或带挂梁的T构、持续梁、桁架拱、桁架梁和斜拉桥等预应力混凝

12、土构造体系。虽然预应力混凝土桥梁的发展还不到80年。不过，在桥梁构造中，伴随预应力理论的不停成熟和实践的不停发展，预应力混凝土桥梁构造日勺运用必将越来越广泛。持续梁和悬臂梁作比较：在恒载作用下，持续梁在支点处有负弯矩，由于负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩明显减小，其弯矩与同跨悬臂梁相差不大；不过，在活载作用下，因主梁持续产生支点负弯矩对跨中正弯矩仍有卸载作用，其弯矩分布优于悬臂梁。虽然持续梁有诸多长处，不过刚开始它并不是预应力构造体系中曰勺佼佼者，由于限于当时施工重要采用满堂支架法，采用持续梁费工费时。到后来，由于悬臂施工措施日勺应用，持续梁在预应力混凝土构造中有了飞速的发展。60年代初期在中等跨

13、预应力混凝土持续梁中，应用了逐跨架设法与顶推法；在较大跨持续梁中，则应用更完善的悬臂施工措施，这就使持续梁方案重新获得了竞争力，并逐渐在40200米范围内占重要地位。无论是都市桥梁、高架道路、山谷高架栈桥，还是跨河大桥，预应力混凝土持续梁都发挥了其优势，成为优胜方案。目前，持续梁构造体系已经成为预应力混凝土桥梁日勺重要桥型之一。然而，当跨度很大时，持续梁所需日勺巨型支座无论是在设计制造方面,还是在养护方面都成为一种难题而T型刚构在这方面具有无支座日勺长处。因此有人将两种构造结合起来，形成一种持续一刚构体系。这种综合了上述两种体系各自长处的体系是持续梁体系的一种重要发展，也是未来持续梁发展的）重

14、要方向。1此外，由于持续梁体系日勺发展，预应力混凝土持续梁在中等跨径范围内形成了诸多不一样类型，无论在桥跨布置、梁、墩截面形式，或是在体系上都不停改善。在都市预应力混凝土持续梁中，为充足运用空间，改善交通日勺分道行驶，甚至已建成不少双层桥面形式。在我国，预应力混凝土持续梁虽然也在不停地发展，然而，想要在本世纪末赶超国际先进水平，就必须处理好下面几种课题：1,发展大吨位的锚固张拉体系，防止配束过多而增大箱梁构造尺寸，否则混凝土保护层难以保证，密集的预应力管道与一般钢筋层层迭置又使混凝土质量难以提高。2,在一切合适的桥址，设计与修建墩梁固结的持续一刚构体系，尽量不采用养护调换不易的I大吨位支座。3

15、,充足发挥三向预应力的长处，采用长悬臂顶板日勺单箱截面，既可节省材料减轻构造自重，又可充足运用悬臂施工措施的特点加紧施工进度。此外，在设计预应力持续梁桥时，技术经济指针也是一种很关键的原因，它是设计方案合理性与经济性的标志。目前，各国都以每平方米桥面的三材（混凝土、预应力钢筋、一般钢筋）用量与每平方米桥面造价来表达预应力混凝土桥梁的技术经济指针。不过，桥梁的技术经济指针的研究与分析是一项非常复杂的工作，三材指标和造价指标与诸多原因有关，例如：桥址、水文地质、能源供应、材料供应、运送、通航、规划、建筑等地点条件；施工现代化、制品工业化、劳动力和材料价格、机械工业基础等全国基建条件。同步，一座桥日勺设计方案完毕后，造价指针不能仅仅反应了投资额日勺大小，而是还应当包括整个有效期限内的）养护、维修等运行费用在内。通过持续梁、T型刚构、持续一刚构等箱形截面上部构造的比较可见：持续一刚构体系日勺技术经济指针较高。因此，从这个角度来看，持续一刚构也是未来持续体系的发展方向。综上