【《信息化在城市道路交通运输中的应用分析》8000字（论文）】.docx

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1、信息化在城市道路交通运输中的应用研究第1章引言1第2章概念界定和理论基础22.1 信息技术22.2 智慧交通22.3 智慧交通与政府创新的关系32.3.1 智慧交通属于技术创新32.3.2 基层政府推行智慧交通属于政府创新3第3章信息技术在交通运输管理中的作用43.1 满足人民群众出行需求43.2 追求经济发展的需求53.3 提升城市交通治理能力的需求6第4章哈尔滨东站运输安全管理存在的问题74.1 作业人员素质良莠不齐74.2 各级规章制度得不到有效落实74.3 管理层次不清晰，重点不突出7第5章哈尔滨东站铁路运输安全管理优化851提升作业人员的技能85.2 利用大数据强化安全管理相关概念8

2、5.3 明确大数据使用相关原则9第6章结论9参考文献10第1章引言近年来，“互联网+”的推广，大数据和云端计算等信息技术的进步催化了智慧交通的发展。智慧交通突出收集和分析信息以及数据处理的智慧化，再利用人工智能进行最终的决策，从而达到交通管理的最优化。“十一五”和“十二五”期间，我国各地智慧交通建设呈现爆发式增长。重庆、上海和广州是首批应用智能交通系统的试点。2015年，宁波市发布“宁波通”手机软件，重点建设，帮助市民及时了解交通信息。“十二五”期间，深圳构建了智能交通勺+4”平台和可视化监管体系。然而，在这个过程中，智慧交通的建设也暴露出不少问题，比如中央政策的滞后性、信息壁垒及信息安全保障

3、问题、关键技术依赖进口、项目落地和推广困难和缺乏制度化保障等问题。本研究通过单一案例研究了解重庆智慧交通建设实施的动态过程，并从ASD理论的角度分析智慧交通建设的影响因素及其在交通管理中的作用。以及中国政府实施智慧交通建设的行为逻辑。最后，就是结合目前我国各试点城市实施智慧交通的实际困难，为其他城市借鉴实施智慧交通建设提供一条优化路径。智慧交通建设有助于国家交通强国战略的实施，不仅是推进我国智慧城市建设过程中不可或缺的一步，也是实现我国现代化建设的必经之路。智慧交通建设发展的核心问题是动力问题，目前我国推行智慧交通建设存在信息安全问题、关键技术依赖进口、项目落地和推广困难和缺乏制度化保障等问题

4、。通过对地方政府推动智慧交通建设的驱动因素和行动路线的研究，了解智慧交通建设的一般规律，可以为我国更大规模地推进智慧交通建设提供借鉴。地方政府创新活动提供现实世界的经验。第2章概念界定和理论基础2.1 信息技术一般来说，现代信息技术是指通过计算机和互联网等交互式多媒体信息，建立文本、图像、音频和视频的多角度、多维逻辑连接，形成一个完整的三维系统。信息技术的应用主要有以下几个方面的特点。其一，智能化和自动化，在交通运输日常工作的管理过程中，通过人工手段和电子信息技术的应用，使效率获得提高,通过智能传感装置，可以使管理者了解和掌握某一路段日常的信息，使安全管理更加智能化和自动化；其二是集成化和微型

5、化，因为信息技术需要借助于各种新技术的密切融合，如半导体技术、网络通信技术等，到目前为止，信息技术在慢慢地向集成化的方向发展；其三是数字化和网络化，在这一阶段，全球范围内已在数字化的网络结构是非常巨大的，而无线通信技术和光纤通信技术等日益先进的通信技术的整合，也确保了电子信息技术在物流管理与交通信息传输的过程更可靠、快速和安全；其四是快捷化和高效化，由于电子信息技术的高效性和速度性，在应用过程中更为方便。因此，这些特点推动了信息技术在交通运输管理中进一步应用。2.2 智慧交通“智慧交通”最早源于智慧城市的概念，由智能交通系统(Inte11igentTranSPortSystem,简称ITS)演

6、变而来。目前对智能交通和智慧交通的研究从工程和技术领域逐渐转移到理论研究，而对于智慧交通的概念界定基本保持一致。本文对智慧交通含义的解读来源于我国交通运输部规划研究院研究员陈坤和杨建国的定义。智慧交通是指以城市现有道路基础设施为基础，将信息技术融入传统交通管理中，并与各交通管理部门合作，整合交通数据资源，形成虚拟与现实相结合的智能交通方式。提供综合运输服务的综合运输系统。2.3 智慧交通与政府创新的关系2.3.1 智慧交通属于技术创新通过现有的技术创新文献研究，从技术创新的定义来看，是指基于科学技术、知识和创造资源的新技术或创新。开发技术还包括对现有技术的应用和创新。智能交通系统应用大数据和云

7、计算，在现有城市交通管理系统的基础上，开发新的智能技术和服务创新。因此，从概念上来看，智慧交通属于技术创新。其次，技术创新可以根据其角色和功能，分为技术和能够直接解决社会发展和人民经济生活面临的具体问题的技术创新。在现有制度结构的基本前提下，对一个或某些环节进行技术调和的过程。但是，在实际的政府官员的工作过程中，由于政府创新行动的连续性和公开性，技术创新活动往往同时包含这两类。因此，在功能上，智慧交通的建设是在解决城市交通管理问题的同时，为人们的生活提供更好的出行服务。例如，船闸安全运行的不间断监控系统和智能服务平台改变了以往的运输管理模式，这些功能体现了技术创新的特点O从信息技术创新的角度来

8、看，政府利用信息技术建立电子政务，实施电子政务，实现政府公共服务信息化、电子化，为政府机关、企业和人民提供更加便捷的服务手段。以及更高质量的社会管理和公共服务流程。将信息技术引入政府工作不仅是一项技术创新，还将刺激政府重塑组织结构、业务流程和组织间关系。本文讨论的智慧交通属于信息技术创新，是指在城市交通管理过程中利用信息通信技术，构建智慧交通管理系统，实现城市交通管理信息化、智能化以及服务的变更。232基层政府推行智慧交通属于政府创新智慧交通建设，不是单纯的城市交通信息化，不仅包括信息化技术在交通领域的应用，还包括利用智慧技术对城市交通系统进行重塑和再造，智慧交通借助信息技术、数据资源以及业务

9、的融合，统筹城市交通建设的物质资源、信息资源和智力资源利用，它是一项正在推动城市交通管理创新和发展的新技术。从信息技术应用于城市交通建设的角度来看，智慧交通是我国智慧城市建设中一个非常重要的环节，而智慧城市的实施是城市管理改革的一个创新点。我国于2012年开始正式实施智慧城市试点建设。这有助于为城市交通从综合管理向精细化管理的转变，为实现城市智慧管理奠定基础。从电子政务的角度来看，基层政府积极推动智慧交通在信息技术方面的建设，特别是智慧交通建设中的应用，被认为是智慧城市建设背景下电子政务发展的一种提升。将智慧交通纳入智慧政务的内容，使得智慧交通成为电子政务建设的一部分。智慧政务是我国电子政务建

10、设的一种形式，经过信息公开、在线服务、垂直整合等阶段，逐步发展为智慧型政务。智慧政务的应用和服务将更加成熟，延伸到智慧医疗、智慧交通、智慧社区等各个方面。综上所述，本研究将基层政府实施智慧交通建设纳入政府创新范围。图2-1智慧城市、智慧政务与智慧交通的发展关系图第3章信息技术在交通运输管理中的作用3.1 满足人民群众出行需求基层政府的创新活动必须积极响应公众的多样化需求，不然就会对基层政府的创新活动产生不利影响。人们对交通部门的需求意味着出行需求日益多样化。上述案例中信息技术在城市智慧交通中的运用，使得出行更加的便捷和快速，相关出行信息的获取更加方便。基层政府推行信息技术与交通运输联动，需要完

11、善相关网站的建设、手机APP软件的开发和微信服务平台的建立，向公众提供与旅游服务相关的信息。基层政府为公众出行提供的服务，可以更精准、更全面地满足公众日益复杂、多样化、个性化的出行需求。同时，这些需求迫使政府加快智能交通等智能交通系统的开发和头施O随着经济的快速发展和人民生活水平的逐步提高，公众的出行需求也在发生变化,出行需求更加多样化、便捷化。公共出行需求将促进智慧交通的建设，而日益增长的公共出行需求将进一步推动智慧交通建设。重庆坚持“以人为本”的发展理念，积极推进“公交惠民”工程，进一步拓展“互联网+公交”应用。重庆也在加快推进城乡交通基本公共服务均等化。这也从反面得到印证，随着市民出行需

12、求的增加，各地政府都在推动智慧交通的实施。当前，人们的出行需求更加多样化，出行需求也在不断增加，也有一种预期是，更加便捷、智能的出行方式将对地方政府实施智慧交通产生负面影响。提高政府自身交通管理能力的需求和同时出行的人们的需求正在发挥主导作用，并造成政府自身交通管理能力的需求以及治理需求的驱动成本的提高。在人们出行欲望的驱使下，政府认为，他们提供的智能交通所涉及的各种项目都是公众正式需要的。按百分比划分，政府实施智慧交通建设由自身需求驱动，占比60%,由人民出行需求驱动，占比40%。（资料来源：笔者整理访谈记录所得；访谈问题见附录；材料编号：运输管理处QX-2023.08）3.2 追求经济发展

13、的需求我国“放管服”改革和财政体制改革的实施，赋予了地方政府很大的经济管理自主权。智慧交通的建设可以促进智能交通电子设备的发展，将形成新型交通产业，带来巨大的经济效益。预计2023年我国智能交通产业市场规模将超过880亿元。因此，要想达到重庆目前的经济发展水平，就必须抓住智慧交通带来的经济效益红利。推进智慧交通建设，推动相关交通电子设备产业和智能科技产品发展，吸引更多高新技术企业来京投资发展。随着智慧交通的建设，过去一年重庆越来越重视科技创新，让科技创新在重庆整体经济发展中发挥重要作用。可见，重庆智慧交通的建设将带来巨大的经济效益。因此，追求经济效益成为重庆推进智慧交通建设的又一重要推动力。智

14、慧交通建设的实施，实际上会带来新的经济增长点，而目前的目标是要求从0增长到1,但具体只做到了0.2、0.3左右。现在回想起来，智慧交通建设直接产生的经济效益还比较薄弱。但重庆智慧交通的目标是能够创造新的需求。过去，交通部的收入更多来自罚款和“钓鱼执法”，但这些都是短期收益。信息产业与交通运输业的结合,催生了众多ITS应用,消费者可以通过这些ITS应用直观地认识到其中的好处。（资料来源：笔者整理访谈记录所得;访谈问题见附录;材料编号：交通局GT-2023.08）3.3 提升城市交通治理能力的需求我国很多中小城市在交通管理过程中都面临着交通拥堵、交通事故频发、行人和非机动车违章等问题。然而，治理方

15、法和工具的失败使这些问题无法得到妥善解决。传统的治理工具已经不能满足当前城市治理的需要，如今的政府治理工具不仅仅指政府行为机制，还引入了信息技术工具，将这些科技工具和人工智能技术融入到城市交通管理流程中。同时，针对当前城市交通管理的具体问题，推动了交通建设的智能化。专家以应急管理为例，指出重庆应急指挥所在日常管理任务中的作用很小，不能充分发挥城市管理的作用，只是一个形象工程。考虑到目前应急指挥所的硬件设备和应用情况，它是半智能的，政府一般会雇佣一些分散在指挥所的社会工作者，让他们通过大屏幕查看是否有紧急情况的作用等等，没有做到真正的智慧化，因此它能发挥的作用是非常有限的。由此，可以认识到当前重

16、庆市的城市交通治理，尤其是一些与智能化项目相关的环节还是存在问题的。因此，提升城市交通治理水平的需要促进重庆市智慧交通项目的建设。交通流量采集系统、天气采集系统和信息公开系统，结合交通信号灯、电子警察闯红灯捕获设备、测速设备以及这些智能设备规范人们的交通出行，都可以有效的降低交通事故发生率。可以减轻交通管理人员负担，促进交通管理工作的有序推进。（资料来源：笔者根据访谈记录整理而成；访谈问题见附录；材料编号：智慧设计院1XF-2023.08）从政府决策层面分析智慧交通建设对城市交通治理产生的作用，增强交通应急指挥能力和多部门应急协调处理能力，提高公交行业监管能力、快速响应能力和行业服务水平，促进行业管理精细化、智能化，打通城市公交、城乡及镇村公交的线上通道，构筑城乡三级公交网络的服务平台，增强公交出行的吸引力，提升公交出行分担率