《汽车紧固件用冷镦钢盘条》编制说明.docx

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1、汽车紧固件用冷锻钢热轧盘条行业标准编制说明二零二一年七月行业标准编制说明1.2标准编制的主要工作过程1) 2020年11月，进行标准数据收集、国内外相关标准的对比分析；2) 2020年12月，对舟山7412、浙江长华、日泰、明泰、上海奥达科、常熟常力等专业紧固件生产企业走访，对宁波紧固件协会走访，进行市场基础信息调研、收集紧固件厂及主机厂的标准质量要求，为标准编制提供基础数据；3) 2021年1月，根据标准分析情况以及调研情况，形成行业标准(草案)和问题分析讨论内容。4) 2021年2月3 R,由全国钢标委员盘条与钢丝分技术委员会牵头召开标准制订启动会，参加会议的单位有冶金工业信息标准研究院、

2、全国紧固件标准化技术委员会、江苏永钢集团、马鞍山钢铁股份有限公司、邢台钢铁有限责任公司、江阴兴澄特种钢铁有限公司、江苏沙钢集团有限公司、宝山钢铁股份有限公司、福建三明钢铁集团。会上主要讨论了六个问题，分别是：a)标准涵盖的牌号范围；b)牌号的命名规则；c)标准中的力学性能要求；d)盘条标准质量要求；e)超高强度级别牌号是否纳入；f)非调质钢是否纳入标准。5) 2021年3月，完成标准征求意见稿，征求上级标准主管部门、生产和顾客行业代表企业及研究院所意见。6) ) 2021年6月21日，全国钢标准化技术委员会盘条与钢丝分技术委员会由江苏永钢集团有限公司负责汽车紧固件用冷徽钢盘条行业标准的编制起草

3、工作，主要参加单位有：冶金工业信息标准研究院、等。2标准的制定原则“科学、合理、先进、适用”是国家标准制修订的大原则，在此基础上，具有本标准特色的具体原则如下：1） 满足顾客要求的原则。以国内主要生产企业的企业标准、供货技术条件和团体标准为基础，结合国内钢铁企业的发展、生产流程优化及工艺技术装备进步情况以及紧固件行业的需要，参考国内外相关的标准，在GB/T 6478-2015的基础上制定成本行业标准。主要参考的国内外标准有：（1） GB/T 28906冷锁钢热轧盘条（2） ISO 4954-2018 Steels for cold heading and cold extruding （冷徽和

4、冷挤压用钢）；（3） EN 10263-1： 2017 Steel rod, bars and wire for cold heading and coldextrudsion. Part 1： General technical delivery conditions （冷锻和冷挤压盘条、钢棒和钢丝第1部分：通用交货技术条件）（4） ）EN 10263-2： 2017 Steel rod, bars and wire for cold heading and cold extrudsion.Part 2： Technical delivery conditions for steels no

5、t intended for heat treatmentafter cold working （冷锻和冷挤压盘条、钢棒和钢丝第2部分：非热处理钢的交货技术条件）（5）EN 10263-3： 2017 Steel rod, bars and wire for cold heading and cold extrudsion.Part 3： Technical delivery conditions for case hardening steels （冷徽和冷挤压盘条、钢棒和钢丝第3部分：表面硬化钢交货技术条件）（6） EN 10263-4： 2017 Steel rod, bars and

6、wire for cold heading and coldextrudsion. Part 4： Technical delivery conditions for quenching and tempering.（冷徽和冷挤压盘条、钢棒和钢丝第4部分：调质型钢的交货技术条件）（7） JIS G 3507-1： 2010冷锻用碳素钢 第1部分：盘条（8） JIS G 3508-1： 2010冷锻用含硼钢 第1部分：线材（9） JIS G 4053： 2016机械制造用合金钢（10）ASTM A29A29M-20 Standard Specification for General Requi

7、rements for SteelBars, Carbon and Alloy, Hot-Wrought （热锻及冷加工碳素钢和合金钢棒）（11） ASTM A510A510M-18 Standard Specification for General Requirements forWire Rods and Coarse Round Wire, Carbon Steel, and Alloy Steel (碳素钢盘条和粗拔圆钢丝一般要求）（12） EN 10269： 2013 Steels and Nickel Alloys for Fasteners with SpecifiedElev

8、ated and/or Low Temperature Properties2）标准体系一致的原则。本标准在与国际标准ISO 4954-2018冷徽和冷挤压钢体系关键指标协调一致的基础上，进行具有我国汽车紧固件用冷锁盘条的标准创新；3）引用基础标准的原则。在本标准的适用范围内，尽量引用国家基础标准，发挥基础标准的功能。标准的编写内容、格式应符合GB/T 1. 1- 2020标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则标准的统一规定和要求。4）符合国情的原则。按国内生产和验收的判定级别或合格与否的规定。3主要技术内容说明本标准以国家标准GB/T 6478-2015为基础标准，所以主要技术内

9、容以与GB/T 6478-2015相比主要变化的条款及内容进行说明，具体如下：3.1条款1范围根据目前国内钢厂盘条能生产的最大直径对本标准的适用范围进行了修订。3. 2条款5.2分类与牌号表示方法考虑到方便区分汽车紧固件用冷锻钢与普通冷锻及冷挤压用钢，会议决定在目前国标（GB/T 6478）牌号基础上增加汽车的汉语拼音首字母“Q，进行标识。4. 2条款6. 2盘条重量根据热轧盘条的重量要求，对盘条的单卷重量以及最小卷重、最小卷重比例进行了规定。6月21日标准讨论会上，经过会议讨论对“每批”定义进行了补充，提出了交货批的概念。3. 3条款7.1牌号和化学成分在2月3日的标准启动会上，为了保证材料

10、性能稳定性及冷锻和冷挤压成型性能的考虑,经过讨论决定将各表的碳含量及有害元素含量范围进行收严（普遍碳含量组距调整为5个、有害元素P、S含量分别降至0.015%）。会上宝钢以及兴澄专家提出，由于不同用途的产品对于硬度以及淬透性等有不同的要求，因此不适宜对Si、Mn、Cr等合金元素做过多的加严，会上讨论决定，并根据各牌号实际使用要求略微收严Si、Mn等合金元素含量，此外根据目前汽车紧固件行业的用材需求，增删了一些牌号。经过实际调研,ML01、ML10A1、ML12A1、ML12不属于表面硬化型牌号,予以修订。13. 9级、14. 9级紧固件以及对应的钢材目前还未成熟，且现阶段使用较少，因此在标准启

11、动会上讨论决定不纳入此类牌号。由于非调质冷锁钢在新能源汽车的长杆电池包螺栓上具有相当大的优势，且目前研发的进展相当的顺利，在标准启动会上讨论决定将其继续纳入本标准中。3. 3.1表1的修改a）将序号为2、11序号的碳含量范围缩小0.01%,组距由6个调整为5个。b）由于杂质P、S含量对成型和服役性能有不利的影响，因此参考ISO 4954-2018,将1-11钢号的P降至0. 020%, S含量上限从0. 035%降至0. 015%oc）将5、7、9、11序号的Si含量区间调整为0.15-0.最区d）将1、2、8T1序号的Mn含量区间调整为16个，其余调整为21个。e）将1-4、6、8、10序号

12、的A1含量增加0.060%的上限要求。f）考虑到目前测定酸溶铝Ais的厂家较少，市场应用范围不广泛，删除酸溶铝Ais测定表述。3.3.2表2的修改a）表中钢号的碳含量范围缩小0.01乐 组距由6个调整为5个。b） P、S含量的上限从0.035%分别降至0020%、0. 015%oc）将3、4序号的Si含量区间调整为0. 15-0. 30机d）将1、3、4序号的Mn含量区间调整为16个，其余调整为21个。e）将1-4序号的A1含量增加0. 060%的上限要求。f）根据实际情况，取消表格备注中4-7钢号也适用于表面硬化型钢的说明。3.3.3表3的修改a）碳含量缩小0.01%,组距由6个调整为5个。

13、b） S含量上限从0. 025%降至0. 015%,表中序号为1221的P上限修改为0. 020%。c）将2-20序号的铸含量区间调整为21个。d）将10、11钢号的Cr含量区间调整为21个。e）增加8个牌号：增加了 ML38,对应 JIS 3507-2010 的 SWRCH38K；增加了 ML40Mn,对应 JIS G 3507-2010 的 SWRCH41K；增加了 ML50,对应 JIS G 3507-2010 的 SWRCH50K；增加了 ML15CrMo,对应 JIS G 4053-2008 的 SCM415；增加了 ML42CrMo,对应 JIS G4053-2018 的 SCM4

14、40；13. 9级、14. 9级紧固件以及对应的钢材目前还未成熟，且现阶段使用较少，因此在标准启动会上讨论决定不纳入此类牌号。由于非调质冷锁钢在新能源汽车的长杆电池包螺栓上具有相当大的优势，且目前研发的进展相当的顺利，在标准启动会上讨论决定将其继续纳入本标准中。3. 3.1表1的修改a）将序号为2、11序号的碳含量范围缩小0.01%,组距由6个调整为5个。b）由于杂质P、S含量对成型和服役性能有不利的影响，因此参考ISO 4954-2018,将1-11钢号的P降至0. 020%, S含量上限从0. 035%降至0. 015%oc）将5、7、9、11序号的Si含量区间调整为0.15-0.最区d）

15、将1、2、8T1序号的Mn含量区间调整为16个，其余调整为21个。e）将1-4、6、8、10序号的A1含量增加0.060%的上限要求。f）考虑到目前测定酸溶铝Ais的厂家较少，市场应用范围不广泛，删除酸溶铝Ais测定表述。3.3.2表2的修改a）表中钢号的碳含量范围缩小0.01乐 组距由6个调整为5个。b） P、S含量的上限从0.035%分别降至0020%、0. 015%oc）将3、4序号的Si含量区间调整为0. 15-0. 30机d）将1、3、4序号的Mn含量区间调整为16个，其余调整为21个。e）将1-4序号的A1含量增加0. 060%的上限要求。f）根据实际情况，取消表格备注中4-7钢号也适用于表面硬化型钢的说明。3.3.3表3的修改a）碳含量缩小0.01%,组距由6个调整为5个。b） S含量上限从0. 025%降至0. 015%,表中序号为1221的P上限修改为0. 020%。c）将2-20序号的铸含量区间调整为21个。d）将10、11钢号的Cr含量区间调整为21个。e）增加8个牌号：增加了 ML38,对应 JIS 3507-2010 的 SWRCH38K；增加