往复式压缩机运行检查.docx

《往复式压缩机运行检查.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《往复式压缩机运行检查.docx（6页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、 活塞式压缩机是一种利用活塞在气缸内往复运动来实现气体压缩和输送的机械设备，属于容积型压缩机。它常被称为“往复活塞式压缩机”或“往复式压缩机”。其核心工作原理是通过活塞的往复运动改变气缸内的工作腔容积，从而使气体被压缩并提高压力。活塞式压缩机因其适用压力范围广、能适应多种工况和气体介质的特点，被广泛应用于石油、化工、制冷、天然气输送等多个工业领域。 为使压缩机经常处于良好的运行状态，避免和杜绝事故发生，及时消灭事故隐患，操作人员要经常检查以下几项。(1)压力波动： 在正常情况下，各级压力应在工艺指标范围内，且比较平稳。若压力有较大的波动，应迅速联系生产系统，问明操作条件是否有了变化(如变换系统

2、气量的改变、铜洗液位波动、合成塔反应的优劣等。)同时对压缩机本身进行检查，如汽缸部分的气阀、活塞环等，以及附属设备的管道、阀门堵塞或泄漏等问题。应尽量设法调节压力，使之维持在规定的范围之内。若无法调节，就得停车消除缺陷。(2)冷却水情况： 冷却水的效果，可以从各级汽缸出入口的气体温度观察。如气缸出口气体温度升高，应检查汽缸部件是否发生故障，如果汽缸部件情况良好，则可能是汽缸冷却水套壁上脏垢太厚，影响冷却效果。如果是进水量少和进水温度高，就应开大冷水进口阀，增加冷水量以加强冷却。若增加水量仍不能使气体温度降下来，就需停车，清除壁上脏垢。 汽缸冷却水温度的控制是很重要的，既不能过高，也不能过低，一

3、般维持在3540。出口水的温度过低，使汽缸内外温差过大，对汽缸不利。 调节汽缸冷却水量应缓慢，不能过快，否则易使汽缸温度变化迅速，致使产生裂纹。调节冷却水量时，要根据汽缸的出口气温，使其维持在规定范围内。(3)摩擦部分的温度和润滑： 压缩机的各零件因摩擦剧烈，温升过高而导致压缩机停车。因此经常观察摩擦部分的发热情况，使温度不致升得太高，是压缩机安全运行的必要措施。 摩擦部分的发热，除材质、加工精度与安装外，主要是由润滑情况决定的。经常检查和处理润滑系统的设备缺陷，提高润滑质量，就能消除摩擦部分的过热现象。 注油系统的维护 注油系统的维护在于经常检查注油器的贮油量和滴油孔的滴油，以及注油管线和接

4、头等处的进油和泄漏情况。 注油器的注油量按操作规定供给，并结合实际情况给以适当的增减。当滴油速度减慢，调节无效或滴油正常而小油池内溢油时，说明注油器的机件有故障或管线堵塞。如果油池内连续产生油泡，说明止回阀有故障。油管通油与否可由油管表面的温度判定。注油管表面温度比正常运转的高得多，则很可能是输油中断。在止回阀前后冷热比较明显，表明止回阀失灵。在油管某部冷热分明，表明油管堵塞。 注油泵体和止回阀应有备件，可以不停车更换。 循环油系统的维护。循环油系统工作是否正常的主要标志是油泵出入口及润滑点的油压。油压波动经常是由于油过滤器、过滤网或油管堵塞，油管或接头漏油所造成的。应经常从机身侧部的滑道视窗

5、(有的机组可从曲轴箱的弧形窗)观察油的流动和润滑情况，注意集油箱的油位等。集油箱的油位应经常保持油箱高度的2/3左右。如发现油箱内油位逐渐下降，这可能是循环油系统的设备和管道漏油，也可能是填料前的挡油圈发生故障，将循环油由活塞杆带入汽缸。(4)运动部件的故障： 运动部件故障判断是一项比较复杂而细致的工作。下面列举几个实例予以介绍。 汽缸气阀的判断。 气阀正常操作时，其吸排气过程所发出的声音是均匀而有节奏的。如果气阀发生故障，就会发出噪音，例如气阀升程限制器和阀片之间被微小的软金属垫位，气阀就会间断地发出尖叫声，此时压力表几乎没有显示，可暂不急于处理。此间应注意听其声音变化和压力表指针的波动情况

6、，多数情况下是软金属被气流带走，恢复正常操作。少数情况严重的促使气阀损坏，前级出口压力表指针突然上升，而后几级的压力下降，这时应急速打开前级近路阀或放空阀，降低前级的出口压力。至于是该级气阀的进口还是出口，可以用听气阀的杂音来判断。一般吸气时有杂音，是出口气阀损坏；排气时有杂音，是进口气阀损坏、因吸气时，进口阀片是全开启的，气流畅通，而汽缸内外压力差小，气流声音应是正常的，此时听到不正常的噪音，大多是出口气阀损坏所致。反之，排气时出口气阀畅通，压缩机汽缸有数个进出口气阀时，还需进一步明确是哪一个损坏。 压缩机气缸数个进出口气阀时，还需进一步明确是哪一个损坏。在正常工作时，根据操作规程规定，进口

7、气阀温度较低(30左右)，出口气阀温度较高(130左右)，因此可用手摸的方法识别。当摸进口气阀部位的温度比正常操作为高时，则该气阀有故障。出口气阀部位温度较高，可用便携式温度计逐个测试，温度较高者就是有故障气阀。用手摸的方法最易发现的是进口气阀的故障或损坏，其气阀盖的温度明显升高，此时即使未注意听到气阀的尖叫声等，也可以判断该气阀一定损坏。 此外，由于气阀压筒垫片压扁或脱出，致使整个气阀在气室内来回窜动，发出清脆的撞击声(类似撞缸声)。气阀顶丝松动，促使整个气阀体上、下、跳动，发出较大响声。这些故障的消除需卸压后进行处理。 主轴承和曲轴敲击。 主轴承和曲轴由于装配间隙过大或经长期运转磨损间隙扩

8、大，或紧固螺栓松动等，都会产生敲击。主轴承的敲击通常是沉重的，而无金属的响声，同时用手摸主轴承，会感觉轴承盖有跳动。 主轴承的间隙过小或有杂物存在等，会导致轴承温度过高，如未及时发现和处理，会产生烧瓦抱轴事故。 前级压力升高，后级压力下降或不变。 在生产中有时会遇到压缩机的前级压力升高，后级压力下降的情况，除前述气阀损坏原因外，有时则因后级汽缸内活塞环或填料元件磨损泄漏而造成。如前级压力超过指标，可稍开近路阀，维持前级压力，严重时应停车检修。由于前级出口冷却器的冷却水中断或水量不足，使气体温度降不下来，压力逐渐升高时，需要及时检查处理，严重时，应停车检修，有时因前级的油水分离器内油水过多，使容

9、积缩小，压力升高，此时应及时放掉油水。(5)电动机运动情况。 在电动机运动过程中，应定期巡回检查电机的负荷，如电流电压等。每台电动机都有额定电流指标，超过这个指标，就会使电动机的负荷加重，温升增加。在压缩机的负荷未变而电流发生了较大的变化时，应迅速检查各部位的温度、压力情况。因为这时由于生产系统的操作变化或压缩机部位的故障所造成的电机负荷的变化，都将反映在温度和压力上。在这种情况下，应立即减轻负荷，同时找出故障，迅速予以处理。 压缩机用的电源电压一般是稳定的。当供电单位发生故障或其它原因使电压下降时感应电动机的转速就要减慢；同步电动机的转速不变，但电流增大，可能会引起跳闸而自动停车。这就要求供电单位保证电源电压稳定，有波动时应事先同使用单位联系。 要注意电动机机壳的温度，根据绝缘等级确定许用温度。如果温度过高，绝缘可能破坏，将线圈烧坏。 在使用时，应经常保持电机的清洁，严防油、水进入电机内部。电机内部可用干燥的空气定期清洗。大型电机没有干净的冷风吹线圈降温，巡回检查时要注意冷风系统。