蓄电池机车司机安全操作规程.docx

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1、1.一般规定1.1.电机司机必须熟悉和遵守本规程的各项规定。规程中未包括的内容，应按产品说明书等技术文件的规定执行。1.2.司机必须经培训考试取得合格证，并应持证上岗。1.3.操作时，司机保持的正常姿势应当是：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作把手，右手握制动手轮(手拉杆)。严禁将头或身体探出车外。制动手轮停放的位置：应当保证手轮转紧圈数在2-3圈是范围。1.4.严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值;或用铜、铁丝等非熔体代替保险丝(片)等熔体。1.5.司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行使中或尚未停稳前离开司机室。司机暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，

2、但不得关闭车灯。在有坡度的地方，还应用木楔将车轮掩住。1.6.使用蓄电池式电机车，不得使蓄电池过放电。1.7.使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有可靠的措施，如借助复轨器等。2.开车前的准备2.1.接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号及线路状况，存在问题等(交班司机要主动交代清楚)，并对惦记车认真进行如下检查：2.1.1司机室应有完好的顶蓬和门;2.1.2连接器应良好;2.1.3手闸(风闸)及撒砂装置应灵活有效;2.1.4照明灯应明亮，喇叭或警铃音响应清晰、宏亮;2.1.5通讯装置应正常;2.1.6蓄电池电压应符合规定;2.1.7蓄电池箱应稳妥，锁紧装置应可靠;2.1.8在切

3、断电源的情况下，转动控制器换向和操作手把应灵活，闭锁应可靠;2.1.9集电器起落应灵活。2.2.检查中发现的问题，必须及时处理或向当班领导汇报。当电机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接器和撒砂装置中，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。2.3.向机车各注油点应按注油表的规定加注适量的合格润滑油;将砂箱内应装满规定粒度的干燥细纱。2.4.开车前应督促跟车人认真检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，司机不得开车。2.4.1各车的连接不正常;2.4.2牵引车超过规定;2.4.3矿车上装载的物料的轮廓不准超过牵引机车的轮廓尺寸;2.4.4运送物料的机车、车辆上搭乘人员;2.4.

4、5运送有爆炸物、易燃性或腐蚀性物品时，在车辆使用、组列或装载等符合规定;2.4.6存在其它影响安全行车的隐患。3.启动3.1.按顺序接通有关电(气)路、启动相应的电(气)仪表、仪器，点亮照灯、红尾灯。3.2.接到发车信号后，将控制器换向手把扳到相应位置上。先鸣笛示警，然后松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。3.3.控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置，若列车依然不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接链环，然后重新撒砂启动。严禁长时间强行拖曳空转;严禁为防止车轮打滑而施闸启动。3

5、.4.控制器操作手把由一个位置转到另一个位置，一般应有3秒左右的时间间隔。不得过快越档;不得停留在两个位置之间。4.运行4.1.运行中，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必须在其它位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免过久固定在莫一位置，防止过热。4.2.调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免作用手闸拉制车速。4.3.正常运行时，机车必须在列车前端，但调车和处理事故时，不受此限。如果用机车推行车辆，司机必须听从跟车认得指挥，速度要慢。对车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。4.4.行使中，司机必须经常只要了望。要按消

6、耗指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等。4.5.两机车或两列车在同一轨道、同一方向行使时，必须保持不少于100m的间距。4.6.接近风门、巷道口、洞室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开车会车前，以及前面有人、有机车或视线有障碍物室，都必须减低速度，并发出警号。4.7.不论任何原因造成电源中断，都应当将控制器的操作手把转回零位，然后重新启动。若依然断电，应视为故障现象。4.8.列车出现故障或发生不正常现象室，都必须减速停车;有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须紧急停车。5.减速停车5.1.需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动

7、，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速依然较快，可适当施加手闸，并酌情辅以撒砂。禁止拉下集电器减速;禁止在操作手把未回到零位时施闸。需要停车时，应按上述操作顺序使列车以惰性速度驶至予定地点，再以手闸停止机车。严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动电机车或改变电机车的行驶方向。5.2.需要紧急停车时，必须镇定，迅速将控制器操作手把转至零位，电闸、手闸并用，并均匀地撒砂。5.3.制动时，不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象，出现这种现象，应迅速松闸缓解而后重新施闸。5.4.制动结束，必须及时将控制器换向手把转至零位。5.5.列车制动距离：运送物料时不得超过40m。5.6.途中因故停车后，司机必须向值班调度员汇报，不允许在井下对蓄电池电机车的电气设备打开检修。5.7.列车占线停留，在一般情况下，应符合下列规定：5.7.1在道岔警标位置以外停车;5.7.2不应在主要运输线路“往返单线”上停车。5.7.3应停在巷道较宽、无淋水或其它指定停靠的本安办段。