(典型案例)DEH控制器故障导致机组停运.docx

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1、一、事件经过Ol月24日11:34 ,某厂机组负荷280MW；中压缸排汽带供热首站运行， 供热抽汽量498th;机组协调方式投入;送、引、一次风机双侧运行;总煤量159th, 总风量1601th,主汽压力19.75MPa,主汽温度564,再热汽温566, 2A/2C/2D/2E/2F制粉系统运行，煤量分别为2639223933(th),炉膛负压-35Pa, 运行稳定。11:34机组负荷由280MW突升至346MW,供热首站供水压力、温度下降; 查看#2机DCS、DEH以下参数变坏质量：主油箱油位1、2、3点，EH油压， 高低压差胀，轴向位移1.2,热膨胀1.2,汽轮机主、调阀阀位，看门狗，伺服

2、卡 输出1.2故障，主汽压力、调节级压力、再热压力、中排压力，一二抽压差、三 四抽压差，中排蝶阀反馈，中排至首站气动逆止阀、液动快关阀、电动阀反馈， DEH各首出，汽机挂闸反馈，并网反馈、CCS指令、凝结器真空、机组功率、 汽机转速。中排蝶阀1自动全开。11:38热工人员接到运行通知到电子间检查DEH机柜卡件工作状态，发现 46-M2, 46-M3主辅控制器状态指示灯均为红色，确定BRC300主辅控制器故障。 排查故障控制器主要控制对象为左右主汽门、左右中压联合汽门、#1#4高压 调节汽门、DEH保护及跳闸逻辑。12:20技术人员召开专业会，分析判断故障原因，同时咨询DCS厂家技术 人员。13

3、:00就地汽轮机机头处安排两人紧盯转速，转速异常上升时及时手动打 闸。通知监盘人员做好事故预想，准备对主、辅控制器进行复位。13:24对主控制器进行复位。复位后主控制器状态灯指示正常，DEH参数恢 复正常过程中#1、#3、#4高压调节汽门、中压联合调阀关闭，#2高调阀滞后关 闭。值长下令就地机头处手动打闸。汽机跳闸后机炉电大连锁动作正常。汇报省 调锅炉煤质差全炉膛火焰丧失MFT动作，汇报省调机组DEH控制器故障跳机。13:28供热首站全停，通知热力公司机组故障停运。13:44启动机组电动给水泵建立水循环。14:05汇报省调机组具备点火条件，巾请锅炉点火，省调同意。14:10锅炉点火成功，汇报省

4、调。15:00热工将DEH46-M2控制器更新后下装组态。15:43汇报省调同意机组开始冲转。7:25机组并网。二、原因分析1.事件原因检查与分析(1)控制器已运行时间十一年，电子设备长期处在运行状态，是造成控制 器出现故障的主要原因。(2) 18年12月3日21:18 #2机DEH内TSI监视、金属温度全部参数及其 他画面部分参数变坏质量，原因为46-M4、46-M5控制器同时报故障，此对控制 器所带设备大多为DEH监视测点，无保护逻辑。复位控制器后测点显示恢复正 常。(3)两次异常的控制器位于同一个机柜，不排除机柜控制总线、卡笼等存 在故障隐患。2.暴露问题(1) 46-M2、46-M3主

5、、辅控制器老化。(2)机柜内卡笼、控制总线可能存在故障。三、防范措施1 .更换的主控制器立即寄往厂家进行故障检测。发传真要求厂家技术人员在 2号机组计划停机后立即到厂对机柜进行检查测试，协助分析事件的根本原因。2 .升级部分主要控制器及控制柜内相应的模件，避免类似主要控制器出现故 障造成机组跳闸。3 .事件根本原因未查明前，运行人员做好相关事故预想。DEH负荷、压力控制器小选输出逻辑存在缺陷导致机组异常停运某厂5号汽轮机是上海电气集团N660-25/600/600,超超临界、一次中间再 热、单轴、四缸四排汽、八级同热抽汽、凝汽式汽轮机。控制油系统采用EH高 压抗燃油，主汽轮机与给水泵的小汽机共

6、用一套控制油系统。(一)事件过程某月28日6:33:33 5号机组负荷380MW,煤量165TH,BCDE制粉系统运行， 给水流量1023T/H,主汽压13.83MPa,主汽温度608o C,再热汽温度600o C, 高压调门A/B,中压调门A/B全开状态。12月28日5:57:36机组负荷指令250MW,实际负荷250MW,协调控制方 式，主汽压力设定.16MPa,实际压力.19MPa05:57:38负荷指令由250MW升至273MW。5:59:54负荷指令由273MW升至300MWo6:12:47负荷指令从300MW升至350MWo6:22:11实际负荷上升至340.9MW,实际压力12.

7、62MPa,滑压设定13.5MPa6:22:12负荷指令从340.9MW升至400MWo6:32:41控制器闭锁增。6:33.17.763至06:33:20.162负荷控制方式与压力控制方式多次切换,最后压 力控制方式启作用。6:33:20.663运行投子环，复位控制器闭锁。6:33:29.763至06:33:32.163负荷控制方式与压力控制方式多次切换，最后负 荷方式方式启作用。6:33:34.951 6:33:35.363 6:33:35.363 6:33:35.763 6:33:35.911 6:33:36.151 6:33:36.1636:33:36.501 6:33:36.564

8、6:33:36.663 6:33:36.711 6:33:37.110高中压调门跳闸电磁阀动作。高压调门指令24%。压力控制方式启作用。快关指令发出报警，高压调门全关。KU动作甩负荷报警。跳闸电磁阀恢复。高压调阀主指令小于30%。高排逆止门跳闸电磁阀动作。快关恢复。负荷15MW。KU甩负荷报警消失。中压排汽温度高。6:33:37.211高压缸通风阀跳闸。6:33:37.261冷再逆止动作。6:33:37.361高中压调门关反馈消失。6:33:37.462 限压方式 reached 消失。6:33:37.611冷再逆止阀开反馈消失。6:33:37.763高压调阀主指令大于30%。6:33:38.

9、251高中压调门跳闸电磁阀动作。6:33:38.263负荷15mw,切转速控制。6:33:38.411冷再逆止阀全关。6:33:38.563高压调阀主指令小于30%。6:33:38.610切除协调。6:33:38.962高压调门快关报警。6:33:39.011中压调门快关报警。6:33:39.062初压/限压切换，在初压方式。6:33:39.300高压调门跳闸电磁阀恢复。6:33:39.400中压调门跳闸电磁阀恢复。6:33:39.762高压调门快关指令消失。6:33:39,811中压调门快关指令消失。6:33:39.861 负荷15mw 消失。6:33:40.700初压请求信号发出。6:33

10、:40.811通风阀全关消失。6:33:44.810通风阀全开。6:33:46.699初压请求信号消失。6:33:52.667高压排气温度高保护动作信号。6:33:55.108锅炉跳闸保护动作。6:33:55.208汽机跳闸。运行人员立即手动干预，确认机电联锁保护动作正常，进行锅炉吹扫，06:51 锅炉吹扫后通风结束，锅炉闷炉。07:00主机转速降至510转/分，顶轴油泵自启， 主机盘车投入正常。(二)事件原因查找与分析1 .事件原因检查(1)电气专业：对功率变送器进行检查、校验，未发现异常。对功率变送器的工作电源进行检查及切换试验，未发现异常。对功率变送器PT、CT及4-2OmA输出回路端子

11、紧固，未发现松动。对发电机PT,CT回路进行检查，未发现异常。查故障录波器有功功率采样、三个功率变送器功率输出、发电机电流及主变 电流均有突降，判断发电机实际功率确实存在突降。(2)热工专业：对DEH服务器、FM458控制卡进行检查，未发现异常。对调门跳闸电磁阀电阻、回路绝缘进行检查，未发现异常。检查电气送至DCS系统功率信号的接线，三个电气功率信号分别配置到三 个ADDFEM模块，查无异常。三个电气功率变送器传输信号进行电缆绝缘测试，未发现异常。检查压力控制同路、负荷控制回路，未发现异常。2 .原因分析本周为了满足电网对机组协调升负荷速率的要求，进行5号机组协调外挂系 统调试优化，同时将机组

12、的升负荷速率由3MWmin提高为7MWmio28日5:57机组开始连续升负荷,6:22压力设定值与主汽压力偏差持续增大, 压力控制器输出减小，DEH由负荷控制方式切至压力控制方式。6:33:32.163因运行降负荷，负荷控制器输出减小，切至负荷控制方式。6:33:35.363压力偏差增大值至1.7MPa,压力控制器输出再次减小，切至压 力控制方式。由于压力控制器PID调节器积分累积的作用，导致压力控制器指 令输出快速由82%下降至28%,压力控制器指令与阀位反馈偏差大于25%o06:33:35.763所有调门快关保护动作，调门全关，机组负荷由372MW降至OMW,触发150ms短甩负荷(KU)

13、, 2s后快关恢复(见图1)。由于调门关闭， 实际主汽压力上升，调门逐渐开大。06:33:38.263,负荷65.5MW,触发长甩负荷(LAW),将负荷控制方式切至转 速控制方式。因转速控制器指令与调门阀位偏差大于25%,再次触发调门快关保 护。06:33:39.300,调门快关保护恢复。因为转速控制器输出为5%,高中压调门结论：协调外挂系统调节不良导致主汽压力偏差大是本次非停诱因，但不是 导致非停的主要原因，主要原因是DEH负荷控制器、压力控制器选小输出逻辑 在特殊工况下存在缺陷，具体如下：(1)补汽阀上限为。时，高中压调门全开而补汽阀未在开位，阀门总流量 指令有20%空行程，该调节区间主汽

14、压力偏差未随总指令的减小而减小；(2)在控制方式频繁切换时，DCS送来的两个压力设定值不同步，触发 闭锁信号，闭锁负荷控制器设定值，45s后运行人员手动复位闭锁信号，负荷设 定值与实际负荷有偏差，使负荷控制器指令快速下降；(3)压力控制器和负荷控制器分别计算输出，对输出的值进行取小后输出 阀门总流量指令。当闭锁信号复位后，产生指令阶跃，在频繁切换时，引发总流 量指令快速下降，触发快关，演化为后面的非停事故。3 .暴露问题(1)机组外挂协调系统调节不良，提高机组升负荷速率后，导致在连续升 负荷过程中，主汽压力与设定压力偏差大。(2)控制逻辑不完善，无主蒸汽压力与设定值偏差大报警，不利于运行人 员

15、发现异常及时干预。（3）在新外挂协调系统及DEH控制系统方面，对生产人员培训不到位。电厂DEH油路漏油机组申请停运事故一、事件经过1、事故前工况：#2机于04月14日至7月15日进行A级检修，期间进行 DEHMEHETSMETS改造。事故前#2机组负荷469MW, #3EH油泵运行，#1、 2EH油泵备用。2、事故发生、扩大和处理情况：（一）事件经过：12月22日下午，运行人员发现#2机#1高调门高压供油管路振动大，同时 #4高调门高压供油管路也较大（较#1小），检查发现部分油管管卡松动，进行了 紧固处理。12月23日收悉哈尔滨自控公司关于#2机#1高调门处理意见的传真函，建 议更换#1高调门伺服阀。当晚公司组织进行#2机#1高调门伺服阀更换工作，工 作前汇报网调，但更换伺服阀前必须关闭#1高调门，当#1高调门开度由23%关 闭到12%时，#1瓦水平轴振由lm增加到176m,停止操作，恢复原状态。 同时制定了巡检和监视措施以及事故状态下防止油管路漏油导致火灾发生的措 施。12月25日哈尔滨自控公司技术专家到达，研究原因制定处理措施。12月26日白天组织进行了#4高调门伺服阀更换和#1高调门阀位变化试验, 结果#1高调门油管路振动状况没有变化。