民用航空器加油规范（征求.docx

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1、ICS 49. 100CCS V 56MH中华人民共和国民用航空行业标准MH/T 60052022代替 MH/T 6005-2009民用航空器加油规范Specification for civil aircraft refuelling procedure（征求意见稿）在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。2022 - XX - XX 发布2022 - XX - XX 实施中国民用航空局 发布MH/T 60052022本文件按照GB/T 1. 1-2020标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件代替MH/T 60052009民用航空器加油规

2、范，与MH/T 60052009相比，除编制性修改外，主要技术变化如下：“加油车引擎应使用柴油发动机”改为“加油车引擎应使用符合安全要求的柴油发动机或新能源动力”（见4.1）；一一更新引用标准，“监视过滤器”改为“过滤分离器（或安装配有电子水分感应器的过滤分离器）”（见4.3）；更新引用标准，增加国产胶管引用标准，“符合其他标准的胶管使用期限为六年”改为“符合GB/T 10543标准的压力加油胶管使用期限最长为6年”（见4. 4）；加油车上应装的监控仪表增加进口压力表、流量计、压差计（见4. 7）；一一增加对紧急拉绳的要求，“安装在过滤器分离器进口处”改为“安装在油泵后管道中”（见4. 12）

3、；一一删除原“4.2机坪管网加油系统基本安全要求”的内容（见2009版的4.2）：修订完善“5油料质量控制”（见5）；“每日不少于二次”改为“每次测量的油料密度有效性不超过8 h”（见7. 1）；修订完善“8.7罐式加油车加油程序”（见&7）；一一修订完善“8.8管线加油车加油程序”（见8.8）；一一删除原“8.9专机加油”的内容（见2009版的8.9）；增加“8.9罐式加油车抽油程序”（见8.9）；删除原“8.10通用航空航空器加（抽）油”的内容（见2009版的8. 10）；删除原“10.13加油车油罐的检查和清洗”的内容，改为“应按照所在机场适用的MH/T 6020或MH/T 6044相关

4、要求执行”（见10. 13）；一一删除原10. 14胶管末端滤网”的内容，这部分内容见“5油料质量控制”；增力口 “非航空器翼下力口油方式（平行式）”（见附录A）；删除2009版附录B；增加压力控制系统和呆德曼控制系统测试程序（见附录B）；一一增加胶管检查和测试程序（见附录C）；请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国民用航空局航空器适航审定司提出。本文件由中国民航科学技术研究院归口。本文件起草单位：中国航空油料有限责任公司。本文件主要起草人：阮彩添、李明、严东、崔建政、黄文强、胡代忠、文J小川、付尧。本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为：19

5、96年首次发布为MH 60051996；2009年第一次修订为MH/T 60052009；本次为第二次修订。IMH/T 60052022民用航空器加油规范1范围本文件规定了民用航空器加油设备基本要求、油料质量控制、航空器加（抽）油分工及责任、计量交接、力（抽）油程序、应急处置程序、加油设备的维护与检验、文件。本文件适用于各类民用航空器的加（抽）油作业。本文件不适用于水陆两用航空器的水上加（抽）油作业。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注口期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文

6、件。GB/T 10543飞机地面加油和排油用橡胶软管及软管组合件规范GB/T 21358喷气燃料过滤分离器通用技术规范MH/T 6002民用航空油料设备完好技术规范MH/T 6020民用航空燃料质量控制和操作程序MH/T 6044小型机场民用航空燃料质量控制和操作程序EI 1529 Aviation Fueling Hose and Hose AssembliesET 1581 Specification And Qualification Procedures For Aviation Jet FuelFi1ter/SeparatorsEI 1590 Specifications And Q

7、ualification Procedures For Aviation Fuel MicrofiltersISO 1825 Rubber hoses and hose assemblies for aircraft ground fuelling and defuelling-Specification3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3. 1罐式加油车tank refueller装备有油罐、油泵、过滤分离器、压力控制装置、流量计、加油胶管及接头（油枪）等部件，具有泵油、调压、净化、计量等功能，能独立完成为航空器加（抽）油的专用车辆。3.2管线加油车 hydrant dispenser

8、装备有过滤分离器、压力控制装置、流量计、加油胶管及接头等部件，具有调压、净化、计量等功能，通过机坪管网能独立完成为航空器加油的专用车辆。MH/T 600520223. 3呆德曼控制器 deadman control valve安装于罐式加油车和管线加油车上，能远距离控制加（抽）油系统启、停的安全控制装置。3.4力口 油枪 fuelling nozzle安装在加油车加油胶管末端，实施航空器重力加油，能够控制流速的装置。3.5压力加油接头 pressure coupler安装在加油车加油胶管末端，实施航空器压力加油，能够控制压力的装置。3.6地井接头 hydrant coupler安装在管线加油车

9、进油胶管首端，连接机坪地下输油管网支管末端地井内的加油栓，具有压力控制功能的装置。3.7加油栓 hydrant pit valve安装在机坪地下输油管网支管末端地井内，连接管线加油车地井接头，具有油料流动控制功能的装置。4加油设备基本要求4.1加油设备应符合MH/T 6002相关要求。4. 2加油车引擎应使用符合安全要求的柴油发动机或新能源动力。4.4 加油车管线或附件应由铝合金、不锈钢制成。油罐及主管线不应使用铜合金、镀镉、镀锌钢或塑料材料。与燃料接触的其他部件使用铜材料的程度应减少到最低限度，且不应使用锌含量超过5%的材料或镉合金材料。4.5 加油车应安装过滤设备。加注喷气燃料的加油车应安

10、装符合GB/T 21358和（或）EI 1581要求的过滤分离器（或安装配有电子水分感应器的过滤分离器）。加注航空汽油的加油车应安装过滤精度至少为5 H m （符合EI 1590）的预过滤器或过滤分离器。4.6 应使用符合GB/T 10543或EI 1529或ISO 1825的C类/F类要求的压力加油胶管。压力加油胶管从生产日期起，其储存期限最长为2年；符合GB/T 10543要求的压力加油胶管使用期限最长为6年，符合EI 1529或ISO 1825的C类/F类要求的压力加油胶管使用期限最长为10年。4.7 翼下压力加油接头和翼上重力加油枪内应装有精度不小于60目的不锈钢滤网。4.8 加油车上

11、应在以下部位实施安全联锁，并应在驾驶室内醒目位置安装安全联锁报警装置：取力器（泵）； 导静电线； 加油接头； 升降平台（平台悬臂）； 航空器油箱盖放置点；一一地井接头； 罐式加油车灌油口。4.8 加油车上应至少装有下列监控仪表：油泵真空压力表、转速表（仅限罐式加油车）；进口压力表；一一文氏管压力表；一一气压表；液压表；流量计；一一压差计。4.9 加油车应具有压力控制系统，以保证加油胶管末端的出口压力不超过0.35 MPa。4.10 加油车应至少配备两具8 kg手提式干粉灭火器。灭火器应放置在便于取放的固定支架上。4.11 加油车上应安装静电接地卷盘及带有接线夹的接地线，加油车底部应设置导静电拖

12、地胶带，金属管路中任意两点间或任意一点到接地线末端，油罐导电部件到拖地胶带末端的导电通路电阻值均应不大于10 o4.12 加油车应在便于操作的位置（控制面板、升降平台等处）安装发动机紧急熄火装置并应设有红色标识。4. 13加油车应装有呆德曼控制系统。管线加油车的呆德曼控制系统中的压力控制阀（PCV）应安装在地井加油接头上，同时还应安装紧急拉绳，紧急拉绳卷盘要求与车体绝缘，拉绳的长度应不小于5m,同时拉绳用警示颜色标识；罐式加油车的呆德曼控制系统中的压力控制阀（PCV）应安装在油泵后管道中。4.14 加油车的流量计准确度等级应不低于0.2级，并应具有流速显示器。4.15 罐式加油车的油罐内应设防

13、波板，油罐内所有设备不应有尖端突出物。油罐底面倾斜坡度应不小于5%,使燃料流向沉淀槽。沉淀槽底部应装有排放管和阀门。排污和取样管线应装有球阀和具有自动关闭功能的阀门。油罐顶部应装有具有吸、排气功能的阻火器及倾翻截止阀，同时还应装有具有高液位自动关闭功能的自动灌油阀及具有低液位自动保护功能的底阀。4.16 加油车应安装防止水击或温度升高而损坏设备的泄压装置。4.17 加油车应安装闭路取样器和测水检测装置或感应器。4.18 加油车应有“严禁烟火”、“请保持油车前方道路畅通”等安全标识，同时应具有警示灯等装置。4.19 加油车柔性接头应每6个月检查一次，加油车柔性接头及静电测试点不应喷涂油漆。5油料

14、质量控制5.1 应符合所在机场适用的MII/T 6020或MH/T 6044相关要求。5.2 在加油操作及加油设备的检查、维护和控制过程中，与燃料质量控制相关的内容和操作包括：a）加油车的罐体、过滤设备和加油胶管等与燃料质量相关的设计；b）罐式加油车油罐的检查清洗、沉淀槽排放；c）加油车过滤分离器的沉淀槽排放、压差监控、膜片监控、检查清洗和滤芯更换;d）加油车加油胶管的期限和静态存油置换及新胶管的浸润测试；e）加油车加油接头滤网的检查和清洗；f）加油车副油箱的排放和清洗；g）加油车换装燃料；h）加油车加油过程中的取样检查；i）桶装燃料加油；j）专机保障时的取样及航空公司的取样；k）从航空器油箱

15、抽油；1）各环节排放燃料的回收和降质。6航空器加（抽）油分工及责任6.1 燃料供应商应：a）连接、断开加油车与航空器之间加油胶管接头及静电导线；b）开、关航空器上加油接口舱盖门及油箱盖；c）按各类航空器规定的加油工作压力与流速，正确操作加油设备，安全、准确地将所需燃料加入（抽出）航空器，填写并保管加（抽）油单。6.2 航空公司应：a）准确提供所需加（抽）油的数量；b）检查确认燃料规格牌号；c）操作航空器油箱手（电）动阀门、仪表、开关或油尺进行油载平衡，如需要燃料供应商操作该类设备，航空公司应出具书面委托文件；d）加（抽）油完毕，检查航空器油箱盖、加油接口舱盖门与部件是否盖好；e）复核加（抽）油数量并在加（抽）油单上签字；f）航空器对加（抽）油压力另有要求时，在加（抽）油前向燃料供应商飞机加油员提出。7计