路网工程一山顶环线道路工程路基路面说明.docx

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1、路基、路面3路基设计3.1 一般路基设计1.1 .1路堤设计当路堤填筑高度小于8m时，边坡坡度采用L 1.5；当填方边坡超过8m高，则采用分级 放坡，填方自上而下一级边坡最大坡高为8m,坡率为L 1.5；二级边坡最大坡高为12m,坡 率为LL 75。各级边坡之间留2m宽平台，做成坡度为2%4%的外倾横坡，利于边坡排水。 地面横坡缓于1:5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤；地面横 坡为大于1:5时，原地面应挖台阶，台阶宽度23m。1.2 . 2路堑设计根据沿线岩土性质、构造特征、裂隙发育程度、水文地质条件等，结合地勘报告放坡建 议,本项目岩质边坡坡率采用1:0. 75,

2、土质边坡坡率采用1:1.5,同时为避免雨水冲刷坡面， 在马道与坡顶设置平台截水沟。3.1. 3零填零挖路堤设计当填方高度小于1.5米时，视为低填路基，对路床范围（即路床标高以下。80厘米） 填料或表土必须认真处理，当土层最小强度CBR满足规范要求且含水量适度时，可采取翻挖 后压实处理；当土层含水量较大或土层最小强度CBR不能满足要求时，则应采取换填砂砾石 或碎石或掺拌石灰方式进行处理，但考虑到施工拌和的难度及质量保证等因素，均选用换填 方式处理。处理后上、下路床压实度均不得小于94%。当挖方高度小于1.5米时，视为浅挖路堑，当挖方路基路床为土层或路床含水量过大难 以压实时，也必须对路面结构层以

3、下土基进行特殊处理，处理方式及压实度要求均同低填路 基。路段遇低填、浅挖路基处理深度及段落详见工程数量表，本次设计根据地勘报告处理深 度为0.3m0.8m,并采取换填碎石土。施工时应结合现场实际情况进行调整。3. 1.4半填半挖路基设计半填半挖路基，当挖方区路床为土质时，应采用合格填料进行换填处理，以消减路基填 挖间的沉降差异变形。当填方区地面横坡陡于1:5时,应按斜坡路堤处理方式进行挖台阶处 理。第三篇1设计依据(1)公路工程技术标准(JTG B01-2020)；(2)公路路基设计规范(JTG D30-2015)；(3)公路排水设计规范(JTG/TD33-2012)；(4)公路桥涵地基与基础

4、设计规范(JTG D63-2007)；(5)混凝土结构设计规范(GB50010-2010)；(6)公路挡土墙设计及施工技术细则(中交第二公路勘察设计研究院有限公司)(7)小交通量农村公路工程设计规范(JTG/T3311-2021)o2路基横断面布置及加宽、超高方案(1)路基横断面布置本项目按四级(I类)公路15kh标准设计，本项目采用设计速度15Kmh的标准，路基断 面为Hm断面设置形式，横断面布置为：1米(碎落台)+0.75米(左侧路肩)+2X3. 25米(行 车道)+2米(慢行道)+0. 75米(右侧路肩)二11米，在件受限段(Kl+410Kl+440) :0. 25米(左 侧路肩)+2X

5、3. 25米(行车道)+0.25米(右侧路肩)二7米，路面标准横坡为向外2. 0%,路 肩标准横坡为向外3. 0%o(2)超高方式路基设计标高为路基中心高程。本项目在平曲线路基超高、加宽过渡段均在缓和曲线段 内完成，超高旋转方式为绕路基中线旋转。超高缓和段在缓和曲线内采用局部超高的过渡方式，外侧路肩不随超高路基一起超高， 超高旋转轴为路基中线，路基最大超高横坡采用4%o(3)加宽方式采用一类内侧加宽。(4)路拱横坡不设超高路段的行车道路拱横坡采用2%；路肩横坡采用3%,始终保持向外倾斜。且满足墙背填料计算内摩擦角不小于30。回填须逐层夯实，夯实时应注意勿使墙身受较大 冲击影响，当墙后地面横坡陡

6、于1:5时，应先在坡面挖台阶，台阶宽度不小于2m,呈5%反 坡，然后再回填。(3)衡重式挡土墙以稳定中风化基岩做持力层，每隔IonI15 m设置一道宽20mm的沉 降缝，且于地基性状和挡土墙高度变化处应增设沉降缝。沉降缝采用沥青麻丝填塞，填塞深 度不小于200mmo重力式挡土墙基底置于以碾压密实的土夹石换填地基为持力层，沉降缝做 法同衡重式挡土墙。(4)墙身在高出地面以上部应分层设置泄水孔,泄水孔间距2米，上下交错布置，孔内 预埋IoCnlPVC管，最低排泄水孔底部应高出地面30cm,在泄水孔进口处应设置反滤层，在最 底排泄水孔下部应设置隔水层，不使积水渗入基底。(5)挡土墙基底纵坡i不宜大于

7、5%。当大于5%时，应在纵向将基础做成台阶式。地基 承载力应满足衡重式挡土墙大样图中的设计要求。挡土墙基础开挖坡比需满足设计要求。3.1. 7. 2锚杆挡墙D 土石方工程锚杆挡墙土石方开挖进程须满足挡土墙的逆作法施工要求：锚板挡墙的每级开挖高度为 锚杆的竖向间距，完成该级锚杆挡土墙施工后方可进行下一级土石方开挖。2)锚杆工程：1、钻孔：(1)锚孔水平方向孔距误差不应大于20mm,垂直方向孔距误差不应大于20mmo(2)锚杆孔深不应小于设计长度；宜超过设计长度0. 5mo(3)锚孔宜一次性钻至设计长度，确保锚固段进入稳定中等风化岩层。(4)钻孔后应将孔清理干净，并用压风机吹干，成孔后及时放置锚杆

8、、灌浆，间隔时间不 得大于6天。(5)锚杆成孔建议采用干作法施工。3)锚杆组装与安放：(1)组装前,钢筋应除油污、去锈,严格按设计尺寸下料,每根钢筋长度误差不应大于50mm(2)钢筋应按一定规律平直排列，沿杆体轴线方向每隔2. Om设一定位支架；(3)钢筋接长按施工规范焊接或机械连接。纵向填挖交界处应设置过渡段，过渡段挖方区路床为土质时应采用合格填料进行换填处 理，过渡段填方区应采用级配较好的砾类土、碎石或砂岩碎屑进行填筑，以消减路基填挖间 的沉降差异变形，必要时可视地面陡度及高差酌情于路床附近位置增设土工格栅。根据地下水出露情况，应设置完善的地下排水系统，必要时可增设纵向或横向砂岩块片 石盲

9、沟。3.1. 5路基填挖交界及过渡段处理纵向填挖交界处一般应设置过渡段，其填方区长度应不小于10米，且应采用级配较好的 砾类土、砂类土或砂岩片碎屑填筑，当挖方区为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤。 过渡段所用材料在合同段内选取，原则上不单独调运或外购。为避免填挖交界处路基不均匀 沉降过大造成路面拉裂破坏，应酌情于路面底面以下铺设23层土工格栅。当纵向填挖交界 处挖方为土质时，挖方区路床范围土质应挖除做换填处理。为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入 填方区软化路堤，纵向填挖交界处应酌情设置横向排水渗沟，并于适当位置引出。对于半填半挖路基的处理，当挖方区为土质时，路床范围土质应挖除换填，为避免填挖交

10、界 处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，应酌情于路面底面以下铺设23层土工格栅。为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，填挖交界处酌情设置顺路线纵向的排 水渗沟，并于适当位置引出。填方区宜优先选用级配较好的砾类土、砂类土填筑，当挖方区 为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤。3. L 6新旧路基搭接现状道路路基拓宽时，为减小新旧路基不均匀沉降而导致路面开裂的影响，需对新旧路 基搭接处进行处理，具体做法及技术要求详见新旧路基搭接设计图。3.1. 7挡土墙路段路基设计3.2. 7. 1折背式、衡重式挡土墙(1)挡土墙墙身外侧20cm采用M7. 5级混合砂浆砌筑MU30块片石，其余采用C25

11、片混 凝土；挡土墙在施工前做好地面排水工作，清除挡土墙后背坡面全部土层，保持基坑侧壁和 边坡坡面干燥。(2)挡土墙的施工必须跳槽开挖，每段不能大于15m,施工时严禁超挖，挖至满足设计 要求基底标高后必须及时用IoCm厚C25细石碎垫层封闭；施工段长结合伸缩缝设置确定。需 待强度达100%以上后，才能回填墙背填料，并分层夯实，压实度不小于94%。墙背填料须符 合相关规范要求，宜采用碎石、卵石、砾石、粗砂等透水较好、抗剪强度较高的无粘性土， 地质情况变化应增设施工缝。(5)施工过程面板不得完全悬空。3. 1.7. 3桩板挡墙(1)材料桩、挡土板、冠梁采用C30混凝土，主筋采用HRB400钢筋；钢筋

12、：HPB300钢质量要求符合钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋(GB1499. 1 2008)标准;HRB400钢质量要求符合钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋(GB1499. 2- 2007)标准。(2)构造要求桩钢筋保护层厚度N70,顶梁保护层厚度三50,挡板保护层厚度三35,钢筋净距三 80mm o(3)排水在挡板上设置泄水孔，纵向间距4m,两根桩间每排设置1个泄水孔，底排泄水孔高出地 面不小于0. 3mo(4)桩成孔本次设计桩板挡墙圆桩为机械成孔，挖孔前应复核测量基线、水准点及桩位。开挖过程 中应不断检查孔的中心及直径，做好施工记录。因抗滑桩机械成孔不易判断岩土分界线及中风化基岩线

13、标高，为控制造价并保证抗滑桩 支护安全，建议地勘单位在施工前逐桩进行抗滑桩施工勘察，以确定每根桩岩土分界线、中 风化基岩线高程及岩石强度等地质情况。若施工勘察反映地质情况与原地勘报告有出入，应 及时通知各方，并在施工前及时调整支护设计。桩孔的施工容许偏差：桩身尺寸不小于设计尺寸；50m;垂直度0. 5%；虚土沉渣清除干净，不允许对超挖部分垫土、垫砂，如有扰动或超挖应在清理干净后 用C20级混凝土垫平。(5)钢筋笼制作及安装直径16及以上的钢筋应采用剥肋滚轧直螺纹连接，并应按规范要求错开接头。钢筋 必需具备出厂合格证明，使用前，应对钢筋进行随机抽样，做力学性能试验，满足规范要求(4)安放锚杆体时

14、应防止杆体扭转、弯曲，杆体放入角度与钻孔角度保持一致。(5)杆体插入孔内深度不应小于锚杆设计长度的95%,杆体安放后不能随意敲击、插拔, 不得悬挂重物。(6)注浆:采用M30水泥砂浆，水泥宜用普通硅酸盐水泥，其强度不低于42. 5MPa。不得 使用高铝水泥；不得使用污水；注浆压力0.5Mpa.(7)钢筋除锈后，锚杆采用M30砂浆全部封闭，施工中应使锚杆位于锚孔中部。(8)本工程在锚杆施工前，在设计的锚杆位置处做基本试验，以确定锚固体与岩土层间 的粘接强度特征值、锚杆设计参数和施工工艺及锚杆的极限抗拉承载力。试验要求及步骤按 GB50330-2013附录C. 2的要求进行。(9)锚杆支护施工的坡

15、体泄水孔及截水、排水沟的设置应采取防渗措施。锚杆张拉和锁 定合格后，对永久锚杆的锚头应进行密封和防腐处理。(10)本工程的所有锚杆施工完并达到设计强度后，应随机抽检做锚杆验收试验，以检验 施工质量是否达到设计要求。其试验要求及步骤按GB50330-2013附录C. 3要求进行，验收试 验锚杆的数量取锚杆总数的5%,且不得少于5根。锚杆验收试验荷载值及试验根数要求见下 表。锚杆验收试验荷载值及试验根数要求表锚杆薪试验荷载值 (KN)试验根数1根32 HRB400级220该类型锚杆总数的5%,且不少于5根1根25 HRB400级135该类型锚杆总数的5%,且不少于5根4)、面板工程(1)混凝土：面板混凝土强度均采用C30,混凝土浇筑前，应按设计配合比做混凝土试 块进行抗压强度试验，其强度满足规范要求后，方可按设计的配合比拌制混凝土进行浇筑。 面板混凝土保护层厚度为30mmo(2)本边坡为永久性边坡，锚杆挡墙的面板均采用单边支模原槽现浇。(3)墙身设置中100通长弹簧透水管，间距2. Onu在高出地面以上0.3m处通过100 横向三通管排出，接入就近道路排水系统。墙背采用不小于50CnI的卵砾石堆壤等透水材料。 有裂隙处和明显出水