黄松甸至敦化二级公路施工图设计毕业论文.docx

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1、黄松甸至敦化二级公路施工图设计毕业论文目录-1刖 百第1章绪论21.1 工程概况21.1.1 概述21.1.2 设计任务21.2 设计依据21.2.1 设计规范及资料21.2.2 设计意义31.3 设计指标31.4 设计原始资料41.4.1 地质资料与筑路材料51.4.2 工程及生活用水、电5第2章平面设计62.1 设计行车速度的确定62.2 选线设计62.2.1 选线的基本原则62.2.2 选线的步骤和方法72.3 平面线形设计72.3.1 平面设计原则72.3.2 平曲线形要素值组合设计82.3.3 平曲线的计算10第3章纵断面设计143.1 纵断面的设计原则143.2 技术指标143.2

2、.1 最大纵坡143.2.2 最小纵坡153.2.3 平均纵坡153.2.4 合成坡度163.3 纵坡设计的步骤163.4 竖曲线设计173.5 竖曲线的计算18第4章横断面设计214.1 横断面设计原则214.2 横断面设计步骤214.3 横断面设计综述224.3.1 行车道宽度的确定224.3.2 路拱的确定224.3.3 加宽与超高224.4 超高值的计算244.5 一般路基设计274.5.1 路基类型及构造274.5.2 路基宽度的确定284.6 土石方计算284.6.1 横断面面积计算284.6.2 路基土石方数量的计算28第5章路面设计305.1 设计资料305.1.1 自然地理条

3、件305.1.2 土基回弹模量的确定305.2 设计轴载计算315.2.1 以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次315.2.2 验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次325.3 根据设计弯沉值计算路面厚度335.3.1 确定路面等级和面层类型335.3.2 计算路面设计弯沉值（3334373839错误！未定义书签。5.4 设计层厚度的确定结论谢辞参考文献外文资料翻译III交通运输对一个国家的国民经济及社会发展都具有相当重要的战略意义，它标志着国家的发展水平。据有关统计资料表明：公路运输在整个交通运输中所占的比例随着年份的推移呈逐渐上升的趋势，这就意味着公路建设对任何一个国

4、家而言都越来越重要。与其它运输方式相比，公路运输有灵活性和快速性的特点，其主要表现在批量、运输条件、时间和服务上的灵活性以及时间上的快速性。由于公路运输的批量小和要求的运输条件比较宽松，所以在运输时间和服务水平上容易得到保障。也正因为这些，公路运输才具有生产点多、面广的特点。从改革开放至今，我国的公路运输业得到了迅速的发展。统计资料表明：近年来我国的主要客运方式为公路客运，公路货运量也是其它的运输方式所不能相比的。这些都可以说明公路运输对我国国民经济及社会发展起着重要的作用。该二级公路修建完成后，不仅能满足当地的交通需求，带动当地的经济发展，而且能把城乡紧密的联系在一起，方便公路沿线的交通运输

5、，促进沿线乡村农业和城市工业的共同发展，推动当该地区城乡一体化的发展。第1章绪论1.1 工程概况1.1.1 概述本段公路地处吉林省中部平原向东部山区的过渡区域，属华夏系第二隆起带，由起点向东地形起伏逐渐加大，沿线所经地区沟谷发育，河谷及台地多为水田及旱田，山地多为天然次生林及小面积人工林。沿线以旱田为主，在黄泥河流域内有部分水田。沿线除越岭山地为灌木林和次生林外，余均为季节性农作物。路线通过地区四季变化明显，春季不仅多风而且比较干燥，夏季雨水过多，尤其是每年的7、8月份雨水最多，这个季节不利于施工。秋季比较凉快，有较大的昼夜温差，有利于施工，很多工程都选在这个时间段施工。但是在秋末、冬初的时候

6、,天气比较冷，路面经常会因为雨水而结冰，不利于行车。1.1.2 设计任务本路段起点桩号为K132+300,终点桩号为K134+400,全长为2.1Km。路线按平原微丘:区二级公路设计，路基宽度为12m,路基横断面布置为：0.75米（土路肩）+ 1.5 （硬路肩）+3.75米（行车道）+3.75米（行车道）+1.5米（硬路肩）+0.75米（土路肩）组成，设计车速为80Km/h,采用沥青路面，设计年限为12年。根据任务书给定的交通资料、设计参数、平面资料进行路线和路基路面设计。设计成果包括平面图、纵断面图、横断面图、直曲线转角一览表、路基设计表、土石方计算表等。1.2 设计依据1.2.1 设计规范

7、及资料中华人民共和国行业标准.公路路线设计规范人民交通出版社，2006年.中华人民共和国行业标准.公路工程技术标准人民交通出版社，2003年.中华人民共和国行业标准.公路路基设计规范人民交通出版社，2004年.中华人民共和国行业标准.公路排水设计规范人民交通出版社，1997年.中华人民共和国行业标准.公路沥青路面设计规范人民交通出版社.2006年中华人民共和国行业标准.公路路基施工技术规范人民交通出版社.1996年中华人民共和国行业标准公路养护技术规范.人民交通出版社.1996年中华人民共和国交通部标准.公路自然区划标准人民交通出版社，1986年.杨少伟主编，道路勘测设计人民交通出版社，200

8、7年.邓学钧主编，路基路面工程人民交通出版社，2008年.许娅娅、雒应主编.测量学.第三版.人民交通出版社.2009年杨渡军主编，公路施工技术人民交通出版社，2007年.金仲秋主编，公路设计技术人民交通出版社，2007年.1.2.2 设计意义该二级公路修建完成以后，不仅可以充分开发沿线的优秀的旅游资源，促进旅游事业的发展，而且能满足当地的交通需求，带动当地的经济发展，也可通过公路的带动作用把城乡紧密的联系在一起，方便公路沿线的交通运输，促进沿线乡村农业和城市工业的共同发展，加快本地区经济实体之间的协调，推动当该地区城乡一体化的发展。1.3 设计指标本路线采用二级公路标准，主要指标如下设计标准设

9、计速度：80Km/h路基宽度：12.0m；行车道宽度：3.75X2m；路拱横坡：行车道为2%,硬路肩为2%, 土路肩为3%；设计荷载为:BZZ-100停车视距：110m;路面结构类型：沥青路面设计年限：12年；道路使用性质和交通量：由计算可知属于中等交通等级；查公路路线设计规范、公路工程技术标准可知主要技术指标如表1 1。表主要技术指标表公路等级二级公路设计速度（km/h）80km/h路基宽度（m）一般值12最小值10行车道宽度（m）3.75m路肩宽度（m）硬路肩一般值1.5最小值().75土路肩一般值0.75最小值().5圆曲线最小半径（m）一般最小半径400极限最小半径200不设超高最小半

10、径路拱W2%2500路拱2%335()最大纵坡（）5最小坡长（m）200不同纵坡的最大坡长（m）3%11004%9005%7006%50()竖曲线最小半径（m）凸形一般最小值4500极限最小值3000凹形一般最小值3000极限最小值2000竖曲线最小长度（m）701.4设计原始资料1.4.1 地质资料与筑路材料路线位于平原微丘区沿线砂砾、石料等筑路材料较丰富，部分材料需外购。路基填筑用粘土，对全线挖方段均进行了钻探。根据调查的各层土质、含水量情况确定可利用与弃土量。除纵向调配利用外，本段可沿线设路外取土场，用来满足路基填方需要。1.4.2 工程及生活用水、电沿线各标段工程及生活用水以地下水为主

11、，水质符合生活及工程用水标准。施工场地照明、动力及生活用电以就地就近农电为主。7第2章平面设计道路是一条三维空间的带状实体，该路表面的中心线即为道路中线，道路中线的空间位置为路线。路线在水平面上的投影称作路线的平面。在设计道路时需对平、纵、横综合考虑，又需对其分别处理。在确定路线中线的平面位置时不仅要考虑社会经济、自然条件和技术标准等因素，而且还要经过平而、纵断面、横断面综合设计，反复修正。2.1 设计行车速度的确定“设计车速”是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件(几何因素、路面、附属设施等)的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。依据公路工程技术标

12、准从工程难易程度，工程量大小及技术经济合理的角度考虑，各级公路的设计车速分类如表21。本路段二级公路设计速度定为80km/ho表21各级公路的设计车速公路等级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路设计车速(km)12010080100806080604030202.2 选线设计2.2.1 选线的基本原则1 .应根据路线所经过地区的地形、地质、地貌等条件拟定多个可行路线方案时,然后通过比选选择最佳路线方案。2 .所选择的路线方案不仅应保证行车的安全、舒适，而且要尽量减小工程量，工程造价，而且也要对施工有利。3 .应该查清路线经过区域的工程地质和水文地质对道路的影响，选择合适的位置，尽量绕开不良

13、地质。4 .所选路线应尽量避开农田或少占农田尤其是高产田、经济作物田及经济园林等。5 .选线应该注重保护好国家文物等不可再生的文化资源，路线应尽可能避让重要历史文物遗址。6 .选线要注重生态环境保护，并应与周围环境、景观相协调。7 .路线设计是立体线形设计，在选线时应考虑平面、纵断面、横断面相互之间的合理组合。2.2.2 选线的步骤和方法道路选线的目的是根据道路的等级、使用任务，施工工程量和相关的规范标准,结合沿线地形、地质、地貌条件，以及平、纵、横三方面因素选出一条符合设计要求、经济合理的最优方案。选线工作一般分为三步进行。L路线方案选择2 .路线带选择路线带即为路线布局，它是在路线基本走向

14、选定的基础上，按水文、地质等自然条件选定出的一些细部控制点，连接这些控制点所得。3 .具体定线定线是根据技术标准、规范及路线方案，结合当地地质条件在有利的路线带内进行平面、纵断面、横断面综合设计具体定出道路中线。做好上述工作的关键在于摸清地形的情况，全面考虑前后线形衔接与平、纵、横综合关系，恰当地选用合适的技术指标，使整个线形得以连贯顺直协调。2.3平面线形设计2.3.1 平面设计原则1 .平面线形应流畅、*协调。2 .各级公路在转弯时宜选用大半径的圆曲线，当转角较小时，应适度的调整平面线形。当转角较小而且无法调整平面线形时，应该根据规范要求设置足够长的曲线。3 ,当两同向圆曲线相接时，应在二者之间设置足够长度的直线。4 .当两反向圆曲线相接时，不应在二者之间设置短直线段，宜设置较长直线。5 .设计速度较小的双车道公路，应避免连续急转弯的线形。当地形条件非常特殊的情况下，则必须在曲线间插入符合长度规定的直线或缓和曲线。图2-1对称基本