地铁工程施工现场管理的控制方法及优化措施.docx

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1、地铁工程施工现场管理的控制方法及优化措施豪1潦堪市轨道交通三.GS网健设情况(2017-2022年)统计袤序号线路起点终点嗯翟(km)计划开通时间12号线三期新秀莲墉3.772O2OJ2-2823号线南廷益田福保L432019.12.2833号线东廷双尼坪地六联9.42O2OJ2.2814号线北延清沏牛湖10.062020.12.2855号线二期桂湾赤湾8.22019.12.66号线一期松博深圳北站37.72020.5.5076号线二期深圳北站科学帽11.772O2OJ.X)88号线一期蓬耀盐田路12.3672020J 2.2899号线二期红斜湾市前湾W.7201mx109号线支线a南油站海上

2、世界4.42。19/2.281110号线福阳口岸新南29.33202042O2L6.28212号线支线左炮台海上田园东40.562022.12313号缓深圳湾口岸上屋北232022.02414号线国度北沙阳50.62022.06516号线大运国心29.72022J 2小计到2022年四期第一阶段 5条线路150.262022.12合计2017 2022年三期十四期17条(含4号线北延)总里程线路汇总298.507摘 要：当前社会经济的发展日新月异，城市化进程持续加快，城市人口数量与日俱增，地铁作为当前新兴的一种交通工具，能够有效缓解城市交通压力，因此在建设地铁工程时，需要更高的技术与更严峻的环

3、境考验，并且也需要具备较强的管理水平。鉴于此，本文首先分析了地铁工程施工现场管理的控制方法，并以深圳地铁为例，阐述了其安全管理现状和原因，提出一些可行的优化措施，旨在能够为相关业界人士提供有价值的借鉴与参考，最终为我国地铁事业的可持续发展贡献一份力量。Key：地铁工程；施工现场管理；控制方法；优化措施：TU714 ： A ： 2096-6903 (2019) 04-0000-000前言地铁的施工进程与居民的安全会直接受到地铁施工现场管理的影响。然而，纵观地铁的整个建设过程，其仍普遍存在一些安全问题，这为我们敲响了警钟。因此，重视地铁施工现场管理，避免因主观因素而引发的安全事故，并建立健全安全防

4、范体系，最大程度的为施工人员以及人民的生命财产安全保驾护航。因此，我们要强化对地铁施工现场的管理，及时寻找其中存在的问题，并有效进行解决，为我国地铁业的健康可持续发展奠定基础。1地铁施工现场管理方法1.1 精细化管理1.1.1 安全、环境管理加强现场管理，加强安全教育和预防措施，加强地铁施工现场环境管理，在主要交叉口设置安全警示标志。有效的对通行人员、车辆进行提醒，提高安全意识。1. 1.2材料管理做好材料的量控制，特别要严格控制好材料的储存。仓库保管员应及时清点库存物资。使各种材料合理分类堆放，并且要做好防潮品、易燃品的保护。1.1 .3技术质量管理了解施工图纸意图，按照施工合同要求，对各工

5、序以及分项工程进行优化，同时综合工程自身的气候、资源等自然条件，合理做好施工组织计划，清晰标示出网络图与横道图，由面到点，自大向小，保证每个分项工程都可以在控制范围内。1.2 信息化管理轨道现场可通过对通讯、计算机、电子等设备的应用，实现信息化管理，从而提高数据交互能力，以期能够有效满足授权用户的功能需求。实现安全生产，降低劳动强度，提升工作效率。1.3 人性化管理作为施工现场的管理者，要明确奖惩，鼓励和引导多组织一些生产和生活竞赛，并从物质与精神两方面上更好的培养凝聚力。此外，还需明确施工队的管理制度和施工队的权利和责任，最大程度做到收到命令就立即执行。2深圳地铁工程建设安全管理现状、原因2

6、. 1地铁工程建设概述深圳地铁有限公司是深圳地铁集团有限公司的前身，为了满足深圳地铁建设发展需要，自1998年开始成立，并成为深圳地铁工程建设的一个实施主体，深圳已建设开通了八条地铁线路，据统计，其总通车里程高于。当前阶段，三期工程第二阶段的12条线路（含延长线共148KM）正在全面开工建设，四期工程第一阶段的5条线路共计150KM即将开工建设。下表1为深圳市轨道交通建设状况。2. 2深圳地铁工程建设安全事故原因3. 2. 1组织原因（1）施工各方安全管理机构匮乏。（2）各职能部门缺乏明确的安全职责。（3）相应的安全职责岗位人员未认真履行。（4）安全监督形式化，作用发挥不出来。2.2.2管理原

7、因(1)未严格检查。未真正进行严格检查，或为了应对检查而只是在形式上进行检查，导致没有及时发现现场中的物品和人员存在的安全隐患等情况。(2)安全教育培训有待增强。施工人员安全意识不强、流动性大，并且在安全知识与风险防范技能缺乏的情况下，未安要求开展安全教育培训。(3)重大危险源有关管理办法与程序未落实好。比如，深基坑施工等重大危险源未按相应管理办法与程序组织。(4)缺乏管理力量，承包商和监理人员不按合同要求值班，入场人员资历浅，能力低，从而导致管理力量不足。(5)非工作时间管理松散，非工作时间内现场管理者思想麻痹，缺乏安全意识，有些工人疲劳作业。(6)监管不到位。现场错误布置监测点、监测频次少

8、或成果不适合在施工中应用，信息化施工效能发挥不出来。4. 2. 3技术原因(1)勘察资料不全，设计方案漏洞百出。对于工程水文、地质条件、以及地下管线与附近建筑物的状况等，勘察单位没有进行详细勘察，设计人员对不良的工程地质条件和复杂的周边环境了解不足，最终导致诸多问题存在设计方案中。(2)施工技术方案不合理。施工技术方案同最后设计、规范要求不一致，重大技术方案缺乏专家评审，监理单位对设计意图不清，施工中有偏差存在。(3)承包上没有严格按照相应的技术规范与施工图施工。3优化措施5. 1组织措施就地铁工程建设的安全管理而言，涉及到与政府有关的各级设备、材料的供应商、监理、施工单位、设计方、建设方以及

9、安监部门。参与施工的各方需要探索符合城市地铁建设特点的有效安全管理机制、方式和方法，明确并落实各方的安全管理职责。而深圳地铁施工方在安全管理中的组织措施如图1所示。3. 2作业工人教育培训管理对现场施工人员进行定期的安全教育与培训，使安全意识淡薄、安全知识和风险防范不足的问题得以彻底转变，并监督施工单位将“三级教育”做好，并让建设单位对“专题培训”加以补充，与此同时，努力提高现场作业人员、监理以及管理人员的安全技能与安全意识。此外，还需要根据实际情况，合理、科学地编制安全事故案例挂图、案例教育手册，将其发放在每个施工地点。3. 3推进标准化建设地铁施工现场安全的前提就是保证关键节点与关键工序的

10、质量。合理制定标准化的合同条款，形成标准化通用条款同特殊工程特点专用条款有效结合的合同体系。并科学编制各类设计图和产品技术要求，例如，设计参考、设计通用指南、设计通用图等。做好这些工作将有助于地铁三期工程的规范化管理和安全标准化。想要更好的贯彻落实施工设计图、设计规范以及标准化合同，可定期组织学习培训，以便掌握合同的具体要求和施工的实际设计标准，熟悉施工图纸要点，为关键环节的质量提供保证。3. 4安全信息化管理合理构建安全监察工作流程，科学合理的制定安全监察指导书。并搭设安全管理信息平台，对各方监测信息、隐患排查信息进行及时收集、交流。切实实现隐患的及时销项与整改，切实实现信息资源的共享，进而

11、有效提升监管效能。3. 5安全检查管理为了更加规范、高效且有针对性的执行安全检查，需要编制国内最先进的安全检查表。对安全检查而言，可将常规检查、突击检查、专项检查进行有效结合，还可以对施工单位进行“逐级检查”，进而能够及时发现现场现存的问题与安全隐患，同时也可以实现对工人违规操作以及管理者违规指挥问题进行及时纠正与监督。若发现有重大安全问题，则要实施相应的处罚，并且在绩效与季度考核中将现场整改的结果列入其中，作为监督管理质量的重要标志，安全管理也可为承包商工作评价提供依据，此外，也可作为业主代表晋升、绩效考核的关键性指标。3. 6施工技术管理在正式开始施工前，需要进行的工作就是施工图纸会审与图

12、纸技术交底，清楚地理解设计图纸的意图，按设计意图，对相应的施工技术方案进行科学、合理地制定。对那些重大的危险源需要事先暹行编制，如高模支护、矿山隧道、土石方开挖等等，而且要经过专家们进行详细论证后方可进行施工。在施工过程中，要结合现实状况，使用切实可行的新工艺与新材料。4结语地铁工程施工是一项系统、复杂的工程，因此对技术有较高要求，另外，地铁施工区的环境也有其特殊性，使得施工过程更加复杂和困难。因此，我们要提高现场管理水平，主观上杜绝安全事故的发生，进而充分确保施工者的生命与财产安全，使其不但可以为人们的出行提供便利，同时也可以有效的缓解当前我国的交通压力，为社会的稳定、和谐发展保驾护航。鉴于

13、此，我们有必要进一步研究地铁施工现场的有效控制方法与措施，以期在未来可以更好的为人们造福。Reference1李海民.地铁工程施工现场安全风险管理J,现代商贸工业，2018, 39(18) ： 197-198.2樊会超.浅埋暗挖地铁车站的安全风险控制技术探讨J.北方建筑，2018, 3(02) ： 61-65.3张肃正,地铁施工邻近管线安全风险管理研究J.智能城市，2018, 4(08) ： 72-73.4王鑫.监理在暗挖隧道施工安全管理中的作用与实现路径分析一以成都地铁7号线某段暗挖隧道工程为例J.四川建筑，2018, 38 (02) ： 253-254+256.5张兵.互联网监控平台在地铁施工安全管理中的应用J.中国高新科技，2018 (08) ： 6-8.6杨子健，高文旗，王敏，梁寿.地铁施工安全管理探讨J.城市建设理论研究(电子版)，2018 (03) ： 46-48.7刘军宁,地铁施工项目的安全管理及防护措施J,江西建材，2013 (6)：252-253.-全文完-