冰雪世界拖牵索道设计说明书（单线循环固定抱索器伸缩杆式拖牵索道）.docx

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1、拖牵索道设计说明书单线循环固定抱索器伸缩杆式拖牵索道项目：冰雪世界拖牵索道前言3一、技术参数3二、线路配置3三、设备介绍3四、总体工艺及计算41 .线路选择.42 .安全宽度.43 .拖荤索位置54 .运行速度和拖牵器间距55 .结构和基础.56 .上车和下车区间.67 动力 系统.68 .速度控制.69 .制动装置.610 .绳轮6滑动梁.712 .手动和自动控制装置.713 .线路构筑物.714 .线路设备815 .电气安装8五一A员配备操作和维护916 操作要求.917 使用维护.1018 运行记录.1019 维护记录.1020 乘客管理.10六、重要参数校核1 .功率.102 .防滑系

2、数.103 .钢丝绳114 .吊具间距.115 .计算说明书（见附件1） 111刖S冰雪世界体育发展有限公司为了能够更好的向市民提供一个良好的休闲、度假、旅游、滑雪场所，让市民能在四季都可以体验滑雪的激情，特在顺义马坡投资兴建了一个大型的室内滑雪场，同时配备两条高架伸缩杆式拖牵索道。一、技术参数表一参数拖牵编水平长（米）高 差（米）功率(KW)速度（米/秒）索距（米）支架数量（个）1#22647.798111.62.672#23447.798111.62.67二、线路配置驱动张紧站：下站迂回站：上站张紧形式：液压张紧三、设备介绍本拖牵索道驱动机采用悬吊式。驱动轮在上，三合一电机减速机在下，电机

3、减速机的自重产生的弯矩与张紧力产生的弯矩部分抵消，结构设计轻巧合理。张紧站设在驱动站，采用液压张紧，一根680/040液压缸向后拉钢丝绳实现张紧，通过液压站的上、下限控制使线路张紧力保持在一定的范围之内。伸缩杆式拖牵索道的工作原理是：一条无极钢绳套在拖牵索道两端驱动轮及迂回轮上，线路中间设有支架，其上装有托索轮组或压索轮组，依地势变化将钢丝绳托起或压下。拖牵杆按一定间距挂结在钢丝绳上，驱动轮带动钢丝绳运转，将拖牵杆由起点带到终点，实现运送滑雪者的目的，拖牵杆则经迂回轮到另一侧后又回到起点，如此往复循环。在整个运行过程中，拖牵杆与钢丝绳始终固结在一起，该固结装置称之为固定式抱索器。支架上的托压轮

4、组采用托压轮结构，支架上设有脱索保护装置，拖牵杆采用伸缩杆结构，能适应雪面的起伏，并且能在滑雪者下车后迅速收回。驱动机采用三合一电机减速机，在电机尾部设有盘式制动器，上下站均设有急停开关，用于紧急情况下的停车；上站设有防滑雪者越位的行程开关，当滑雪者不能在规定区域下车时，自动停车，从而保证滑雪者不受到伤害。四、总体工艺及计算1 .线路选择在选择建设地点和线路时，我们主要考虑以下问题:拖牵道的斜度：在修建线路时，实测水平长、上下相对高差如表二所示，且上站和下站均修有平台，因此决定采用单人牵引装置高位拖牵索道（伸缩型拖牵杆），满足规范要求。（详见线路配置图）表二参数拖牵编葭水平长（米）高差（米）i

5、#22647.7982#23447.798拖牵道的横向坡度：在修建坡度时，我们尽量使横向坡度保持在1%以内，满足规范要求。雪道和线路：在同时修建两条拖牵雪道时我们保证了二者之间具有一定的平行度，不相交叉，这点也满足了规范要求。2 .安全宽度间距：我们在同时修建两条线路时，使它们的间距最小保持6.5米，大于规范要求的两条拖牵索道中心距3.5米+2.6米=6.1米，满足了规范的要求。拖牵道：在保证拖牵道最小宽度的情况下（5米）使雪道没有石头、树桩等任何障碍物，满足规范要求3,拖牵索位置在设计支架时我们考虑到振动和当地风力情况，主要考虑如下问题：一一垂直净空我们采用伸缩杆式拖牵器，并且拖牵索与地面之

6、间的距离大于拖牵杆自由状态时的长度。支架高度4.5米，若其中一个支架上行侧脱索时，两边支架能将其中拖牵器提离地面600mm,满足了规范要求。一水平净空上下行侧拖牵索与支架之间的中心距离为1.3米，这满足了规范对于水平净空的要求。-调绳拖索轮高度可调，详细可参考使用维护手册。4 .运行速度和拖牵器间距本设计的运行速度为L32m/s,低于高位拖牵最大运行速度3.5m/s ,符合规范要求；拖牵器间隔是根据运量来决定，一般：间距二（运行速度X3600） / 运量=1.32X3600/300= 15.84 米（1#、2#）符合规范中最小间距大于6倍运行速度即6X 1.32=7.92米的要求。5 .结构和

7、基础.一基础在考虑到基土状况的情况下，基础采用上下台阶式，这样具有一定的防倾翻能力；在做基础时，先用水泥铺一层垫层，这样可以防止可能出现的地下水引起的浮力。6 .上车和下车区间上车区间：在上车点，我们修建了一块长5米、宽5米的平台方便乘客上车;下车区间：在下车区间，我们修建了一块长12米、宽5米的平台，这符合最小长度大于8倍运行速度的要求；在下车段（即迂回站）有一根长8.5米的橡胶管,通过钢丝绳穿起来，当拖牵杆将乘客拉至下车点时，松开拖牵杆，它可以被橡胶管控制在一定的范围内，且和上站（即迂回站）保持一定的距离，不至于伤及乘客。7 .动力系统本设计中，动力系统采用电力减速机，可以满足在最大运力情

8、况下，也能保证正常运行。8,速度控制本设计的运行速度为L32 m/s,小于2 m/s, 一般不需要调速功能，符合规范要求。但如果客户要求，我们可以通过对电控箱进行适当改变来达到调速要求，即通过变频柜，在控制回路中加延时继电器来达到设计目的。9 .制动装置在相隔45个支架的立柱上安装有一个急停开关，且上下站都装有这样一个急停开关，在出现工况不利的情况时，可以达到制动目的，且制动距离小于3倍运行速度，满足规范要求。10 .绳轮驱动轮驱动轮轮槽内有安装紧密的，该轮衬的摩擦系数小于02槽深R6,不小于5mm ,而且轮衬衬块上有一定的凸缘可以有效防止脱索。在本设计中，为了更好的控制拖牵索位置，在驱动轮和

9、迂回轮上加装有镀锌（防摩擦）导向环。导向轮在驱动下站，横梁左右各有一组导向用拖压索轮组，且高度可调节，以保证拖牵索能直线进入驱动轮；在迂回上站，横梁左右也各有一组双轮拖索轮组，且可调节，以保证拖牵索可以直线进入迂回轮。11 .滑动梁滑动梁安装于导向架中，导向架出口和入口都垫有防滑尼龙板。其一端连接驱动电机，和驱动轮系统构成一个整体，另一端通过油缸支座和油缸杆连接，油缸和驱动立柱连接成为一个整体，这样可以通过油缸的行程来控制梁的移动，当液压站给定设计要求的压力后，滑动梁可以保持在一个相对恒定的位置，并且随着线路张力的变化自动达到平衡位置。滑动梁的行程可以通过限定油缸的行程来实现，这是本设计中的一

10、个特色改进，代替了以往的重锤张紧，张力控制更加合理有效。12 .手动和自动控制装置手动控制装置一般启动、运行、停车可以通过下站边电控箱来实现，操作员不需要穿越移动的吊具。自动控制装置上站（即迂回站）：迂回立柱前4米左右，配备有一个安全越位装置，这样当乘客下车越过下车点或者拖牵杆未缩回时，可以实现自动停车。13 .线路构筑物支架支架结构和基础在满足了线路规定的条件下，还考虑了以下问题：本设计中，由于受现场条件的限制，支架横梁我们使用焊接箱形结构，整体重量较轻，承载力大，且受力合理，采用整体镀锌处理，以期达到美观和防锈之要求。托压索轮托压索轮直径200mm,拖牵索导向轮直径和托压索轮相同。托压索轮

11、受力在设计中，我们严格考虑了每组托压索轮的受力，综合考虑运量，以每个乘客500N来设计计算，决定采用双托索轮组。在每组托压索轮上都装有脱索保护开关，即行程开关。且在索轮组装置上都设计有捕索器，以期达到安全和有效。14 .线路设备抱索器抱索器镀锌处理且达到以下标准（详见无损检测报告）：在自重载重的情况下,安全系数达到6,不易损坏；制造具有较高的抗冲击和抗低温性能；最大载荷每个抱索器的最大垂直载荷小于拖牵索的最小张力的1/14且每个抱索器夹紧牢靠。抱索器移位抱索器定期进行移位，移位时间按规定：t=2000L/3600V1二移位时间（h）L二索道线路斜长（m）V二运行速度（m/s）且每次移位距离不小

12、与100 mm,安装后、移位后距遍结点距离不小于280 mm.,即20倍运载索直径。详见抱索器移位记录（附件4）。15 .电气安装电缆的铺设遵守国家电气规范。电控箱中按规定配备有：接地、控制回路、停车回路（详见电气原理图）。在接地电路严格遵守以下要求：驱动、迂回站不大于5欧姆；中间支架不大于30欧姆。照明系统为保证夜间运行，在固定的杆子上，装有挂灯（同时接通紧急照明系统），且满足当地温度要求。五、人员配备操作和维护一般，为达到操作和维护的要求，我们要求用户单位配备以下人员：站长：要求有权拒绝认为不胜任索道工作的人，并且有权在恶劣天气和不良运行状况下停止索道运转。操作员服务员急救员以上人员要求熟

13、悉操作，能紧急处理可能出现的状况，遵守操作规则和安全规定。1 .操作要求启动：按照操作要求启动索道。停车：在索道发生停车后，操作员应判断停车原因。直到所有的条件都满足开车要求后，才能重新启动索道。拖牵器损坏：如在正常运转中，拖牵器损坏或不适合运送乘客时，应明显的标记出来禁止使用或立即拆除。恶劣的环境：当天气有可能对乘客和设备造成危险时，索道应停机。当雷电风暴引起急停时，应将控制回路、通讯载体、拖牵索接地。停机：应建立停机程序，在停车之后乘客不能留在索道上。短接要求：短接正常操作回路前和短接时，应满足以下要求：仔细检查故障回路，确认是正常控制回路无法使用；短接应由索道站长批准;当使用短接时，应时

14、刻监视；使用短接时，应做好记录并尽快恢复。2 .使用维护详见使用维护说明书。3 .运行记录4 .维护记录5 .乘客管理乘坐能力：每个乘客均应有能力乘坐拖牵索道，都能控制好速度和上下拖牵器。乘坐和下车：乘客能在指定区域上下车。第一次乘坐的乘客应阅读相关的乘坐须知。乘车：乘客在乘坐拖牵索道时不应抛掷物品或做出影响索道运行的事情。乘客在使用拖牵索道时不可在拖牵道上放置物品，以免造成其他乘客摔倒。六、重要参数校核1 .功率按总体计算的结果：满载重上空下工况下，如表三所示:表三最大功率（KW）实际选用（KW）满足要求1#4.59112#4.58112.防滑系数按计算结果，防滑系数分别为1.71、1.721.25符合防滑要求。6 .钢丝绳钢丝绳最小破断拉力为P=10000Kg钢丝绳最大分别为拉力为912Kg钢丝绳安全系数n=P/F=ll5满足规范要求。7 .吊具间距间星巨 L=3600X 1.32/300=15.84 米（1#、2#）为11倍运行速度，符合要求。8 .计算说明书（见附件1）