车载蔬菜与农超对接的蔬菜沟通方式的对比探究.docx

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1、车载蔬菜与农超对接的蔬菜沟通方式的对比探究目录项目研究计划流程及完成时间1二、知识数据准备阶段22.1 项目背景22.2 项目研究目标2.3 相关文献综述33.1 车载市场初访53.2 调查问卷的设计5四、实地调查阶段74.1 蔬菜市场走访及调查问卷发放74.1.1 调查结果统计74.1.2 实施调查概况74.2 绿福隆公司走访84.2.1 公司概况84.2.2 实地走访8五、调查问卷整理及结果分析105.1 整理调查问卷结果统计及分析105.1.1 调查结果分析105.2 绿福隆公司走访的总结与启示11521车载蔬菜经营模式115.2.1 车载蔬菜的质量安全控制115.2.2 车载蔬菜市场的

2、成本与定价125.2.3 车载蔬菜销售概况12六、研究结论及启示146.1 车载蔬菜市场的现状总结146.1.1 消费者对车载市场的满意现状146.1.2 车载蔬菜供应方的运营现状146. 2车载蔬菜模式的推广建议146. 3结语15七、附录167.1 附件1（初期调查问卷）167.2 附件2（修改后调查问卷及结果分析）237.3 附件3经费使用情况错误!未定义书签。一、项目研究计划流程及完成时间（一）知识数据准备阶段（2012.4）1、项目背景2、项目目标3、相关文献综述（二）调查准备阶段（2012.32012.6）1、车载市场初访2、调查问卷的设计（三）实地调查（2012.7-2012.1

3、0）1、蔬菜市场走访及调查问卷发放2、绿福隆公司走访（四）调查问卷整理及结果分析（2012.122013.1）1、整理调查问卷结果统计及分析2、绿福隆公司走访的总结与启示（五）研究结论及启示（2013.3-2013.4）1、车载蔬菜市场的现状总结2、车载蔬菜推广模式建议（六）附录二、知识数据准备阶段2.1 项目背景我国是农业大国，尽管我国经济不断发展，生活水品普遍提高，但我国依旧把关注“三农”问题作为工作的重中之重。而涉及到百姓日常生活的食品问题和农民的收入问题也是领导人们一直关心在乎的事，他们针对我们中国的特色的国情和道路，推行了一系列的利民惠民的好政策。从2009年开始，商务部开始大力推广

4、农超对接项目，旨在为农产品寻求一个相对稳定的销售途径。时隔两年多，农超对接项目在得到充分发展，实现了减少流通环节的同时，一些弊端和缺陷也见现端倪。而2011年9月，商务部通知北京市开展的周末车载蔬菜市场试点，并计划在全国推广周末车载蔬菜市场模式，完善城市蔬菜流通网络，又给我广大农民和基层生活百姓带来了福音。农超对接，指的是农户和商家签订意向性协议书，由农户向主要向超市直供农产品的蔬菜流通方式，主要是为优质农产品进入超市搭建平台。农超对接减少农产品流通环节、降低流通成本的有效手段，有利于实现农产品从农田到餐桌的全过程质量控制，对建立农产品现代流通体制、增加农民收入和促进城乡统筹协调发展具有重要的

5、现实意义。统一采购、统一配货、统一定价的流通方式最大限度地减少了传统批发诸多的中间环，实现了农户与超市双赢的结果。车载蔬菜，指的是郊区菜农开着货车，将刚刚采摘的蔬菜运到城里，以低于超市蔬菜的价格卖给市民，让市民能买到蔬菜既便宜又新鲜的蔬菜。自8月6日起，车载蔬菜已在北京市海淀区的北航社区，朝阳区的望京社区，丰台区的方庄社区，还有北方工业大学等社区开设的四个蔬菜销售点，而且都是以“周末车载蔬菜”的形式开展。周末市场由政府有关部门负责提供场地，免除摊位费、管理费等一切收费，采取厢式货车和搭建厅棚结合的形式，集运输、储存、销售和垃圾处理等功能于一体，由专业合作社或农产品流通企业组织农民在周末进城销售

6、自产蔬菜。周末市场上售卖的蔬菜非常新鲜同时由于费用较低。随着两种蔬菜流通模式的产生，农超对接已经初见规模，发展越来越大，然而，它产生的一系列的问题也慢慢显露出来，例如：在农户和超市对接不及时，造成蔬菜不够新鲜；并不能解决小产业农户的销售渠道问题;超市的促销以及进超费未给农户带来利润等等。尽管,在此同时，国家推出了车载蔬菜，在一些方面弥补了农超对接的不足，诚然，在它推行将满一年的初级阶段，也是存在非常多的考虑不足之处，和长远发展的堪忧。2.2 项目研究目标缩短农产品从田间地头到菜篮子的路程，一直是作为消费者的普通老百姓和作为生产者的农民们最关心的话题，而国家商务部也一直在想办法寻求最合适的蔬菜流

7、通方式，推动蔬菜流通体制改革和营销方式创新，促进市场充分竞争，以求“让菜价真正降下来”，促成种菜农民和买菜市民共同获益的双赢局面。国家推行了这两个利民惠民的好政策，让城市居民买菜贵和菜农卖菜难的问题可能有了新的解决途径。城市居民在家门口就能买到更便宜的新鲜蔬菜，有的甚至可以和菜农商量单点订购，省去了中间环节，去掉了不该加在菜价里的第三者利益瓜分。然而，与此同时,在执行这两种流通方式的同时，我们还会遇到一系列的问题和弊端。对于已经初见规模的农超对接流通方式和处于试行一年的初级阶段的车载蔬菜,经过对比，我们可以看到它所给人们带来的不同形式的好处，然而，在欣喜这些不同优点的同时,我们仍要对这两种流通

8、方式进行详细的对比和分析，分析出各处的优点和弊端，希望能够获得更多的相关知识，也为我们未来的蔬菜流通市场发展提供更多的理论依据和市场数据。为此，我们的研究目标如下：（1）对市场的真实消费者和潜在消费者进行面对面访问和问卷调查，调查消费者对于农超对接和车载蔬菜这两种不同的蔬菜流通方式的相关看法，以及他们对这两种方式的偏爱度、满意程度和相关意见。（2）对菜农进行相关的走访和调查，针对他们的销售渠道进行调查，了解他们对于农超对接和车载蔬菜这两种不同的蔬菜流通方式的切身体会和相关意见，以及不同的方式他们的收入和生活压力的不同。（3）农超对接和车载蔬菜这两种不同的蔬菜流通方式，在现实生活的实行中，还存在

9、哪些相关的问题，是否可以采取相关措施进行解决。调查菜农的一些可避免成本和相关运输费用等，减少第三方利润，研究最优化方案使消费者生活成本相对最小化和菜农收入相对最大化。2.3 相关文献综述目前，有部分学者对有关车载蔬菜进行了相关的报道和研究，但是，国内关于车载蔬菜的文献仍旧非常有限。以下简要列出与车载蔬菜试行与推广相关的文献：（1）商务部部长陈德铭表示，地方商务部门要积极协调有关部门提供配套政策，落实好市场场地，各级商务部门要指导市场经营主体对蔬菜进行监测、留样和记录，确保蔬菜质量安全，同时维护好市场秩序，保障农民从蔬菜销售中获得更大收益，居民得到更多便利和实惠，坚持“政府引导、市场运作、减少环

10、节、利民惠农”的原则，周末车载蔬菜市场是一项“利民惠农”工程（陈德铭现场调研北京周末车载蔬菜市场，2011.09.24,中华人民共和国中央人民政府商务部网站）；（2）国家发展改革委也就完善价格政策促进蔬菜生产流通发出重要通知（国家发展改革委关于完善价格政策促进蔬菜生产流通的通知，国家发展改革委，2011.05.10,中华人民共和国中央人民政府发展改革委网站）。（3）侯文学也针对车载蔬菜的流通方式进行了相关的调查和报道，车载蔬菜采取“公司+合作社”的经营方式，直接从菜农手里收购蔬菜投入市场，直接面向消费者。用此举来减少蔬菜进入市场的中间环节，使蔬菜价格降下来，居民菜农均能从中获益（推广车载蔬菜市

11、场模式值得期待，侯文学,2011.09.25,光明网）。（4）余荣华、杨宁、钱伟、侯琳良等人也认为现在车载蔬菜的规模在不断扩大，而车载蔬菜也会探索出更多的直销模式（周末车载蔬菜市场试点已半年推广有待加强，余荣华杨宁 钱伟 侯琳良，2012.03.30,人民网）。周末车载蔬菜市场销售的蔬菜质优价廉、品种丰富，减少了流通环节，降低了流通成本，一定程度上解决了蔬菜买难卖贵问题，真正使农民增收、市民受益，是一项实实在在的利民惠民的民生工程。（车载蔬菜利民惠民，李静，2012.08.19,太原日报）当然，关于车载蔬菜，尽管有非常多的优点，是个利民惠民的好工程，但是，在我国进行车载蔬菜这一项目推广的初期仍

12、然面临着很多的挑战和严峻的问题。有学者在对此进行分析时，便指出，有限的免费菜市场，大量农民涌入城中的交通拥挤问题，不断提升的原油价造成的运输价格问题，不仅种菜而且卖菜的菜农压力问题等等一系列问题都是我们要考虑和研究的对象。（周末车载蔬菜市场的喜与忧，20 11.09.30,中国网）而在国外这中类似的蔬菜流通方式也早已盛行。以下是记录国外与车载蔬菜市场类似的流通方式的相关文献：（1）日本很早便开始进行基本流通型的蔬菜流通方式，生产者和消费者面对面进行交易,她们多在乡村早市、晚市等露天市场中的销售等方式。（日本蔬菜流通体系主要特征，2007.12.12,商务部,食品伙伴网）（2）美国在蔬菜流通的建

13、设和运作方面也是颇具特色，美国的产销渠道大致有五条，而菜农直接到路边农贸市场销售产和直接送到市场进行买卖便在其中占了非常大的份额。（美国的蔬菜流通与批发市场，1999.9.20,第16卷，中国农业科学）三、调查准备阶段3.1车载市场初访在我们开始真正的市场调研前，为了研究出更好的整体性更强的调查研究方案，设计出更具有针对性的调查问卷，我们进行了初步的走访。2012年4月，我们来到了北航的社区，这是商务部首批开展车载蔬菜市场试点之一。尽管有些遗憾的是，我们在这里没有真正的看到车载市场。但是，我们并没有放弃，还是非常努力的走访了周边的居民。以下是我们初访的结果及分析：(1)车载蔬菜市场概况。通过社

14、区居民我们了解到，车载市场其实已经停止了两个月左右，居民们可也表示非常的遗憾。我们对这个问题走访了多位居民，才了解到，车载蔬菜停止的原因主要是车载菜农和社区管理者的合作和交流存在了一些问题，由此看来，这看似细节上的小问题，可能也会成为阻碍车载蔬菜这一流通方式发展的一个挑战，各级部门在推广这一流通方式的实行时，也应针对此类问题和相关下属部门进行好沟通，避免造成更多的矛盾和困难。(2)消费者对车载市场的态度。在对消费者对车载蔬菜的满意度进行询问是，居民们都表示，周末车载市场的蔬菜非常新鲜、价格相对来说也非常低廉，和超市相比要低一些。由此可以看出，车载蔬菜的这种流通方式，在一定程度上是很受居民们的欢

15、迎的。(3)车载市场周边的超市及菜摊调查。在调查车载蔬菜过后，我们还在社区里的超市附近进行的相关的调查和访问。我们发现，超市是居民购买蔬菜的主要场所，并且超市也会定期的做一些相关的蔬菜促销和特价菜售卖活动。不过，在和居民沟通过程中他们也反映说,由于社区超市规模比较小，存在蔬菜不新鲜和品种少这样的问题。与此同时，我们还观察到社区里有固定的私人菜摊，也有单独的菜农把菜带来售卖等等一系列买卖蔬菜交易的流通方式。3.2调查问卷的设计我们针对不同的调查对象设计了六份不同的调查问卷(见附录1),在不同的调查问卷中，我们可以获悉菜农、供应商等相关利益，以及消费者对车载蔬菜和农超对接的了解，以及他们对此类流通方式的满意度和建议等等。在调查实施阶段中，我们利用这六份调查问卷进行了较为探究性调查，以确定所设计问卷是否适用，以及是否能够有效地实现项目的探究目标。经实地调查后，我们发现前期设计问卷主要存在