公铁立交桥下部结构施工技术研究与实践.docx

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1、公铁立交桥下部结构施工技术研究与实践工程概况4钻孔桩61 .施工准备62 .埋设钢护筒63 .开挖泥浆池64 .钻孔71 .安装钻机72 .钻进74 .检孔85 .清孔8注意事项8钢筋笼、制作、安装施工技术81 .钢筋笼制作92 .钢筋骨架保护层的设置方法93 .骨架的起吊和就位104 .吊筋的安装11吊筋焊装时注意事项12钻孔桩混凝土灌注施工技术121 .桩基础混凝土灌注121导管技术要求122 .安装导管123 .二次清孔134 .首批封底混凝土135 .采用开阀方法灌入封底混凝土146 .灌注过程147 .灌注混凝土测深方法16桩施工过程中的质量标准16系梁施工技术171 .基坑开挖17

2、2 .桩顶处理181 .桩头标高控制182 .破除184 .铺筑垫层195 .测量放样196 .桩头钢筋处理193 .钢筋制作及安装204 .模板安装215 .混凝土浇筑221 .浇筑过程222 .拆模与养护223 .基坑回填22施工注意事项22桥台23明挖扩大基础施工231 .定位放样232 .基坑开挖243 .基坑开挖施工措施244 .基坑支护和排水245 .地基检验25桥台的系梁施工251 .钢筋绑扎252 .模板选型及质量要求263 .混凝土浇筑27工程概况东北东部铁路通道前阳至庄河段公铁立交桥工程，位于丹东市孤山镇，全长1030米，起点顺接既有路，基本沿既有道路线位从前庄铁路、既有丹

3、大高速上方通过,终止于既有道路。设计起点、终点均顺接既有路高程。净高满足前庄铁路7.5m,丹大高速5.5mO钻孔桩1施工准备钻孔场地必须清除杂物、换除软土、平整压实。场地位于水稻田、淤泥中时，必须重新填筑工作平台。工作平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时必须考虑施工设备能安全进、出场。2.埋设钢护筒使用全站仪测定桩的中心位置后，在附近范围内钉四根木桩，两两用线交叉相连，当然，线的交点位置既是测定的桩的中心位置，这样当挖掘护桶坑时，可先将线拆下，坑挖好后需要放置护筒的精确位置时再将线装上,就可以确定护筒中心的精确位置。护筒内径比桩头大50cm,护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不

4、小于Inb砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。埋设护筒时，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm,倾斜度不大于1%0,钻孔时孔内水位高出护筒底面0.5IT1或地下水位以上1.5-2.0m。3,开挖泥浆池根据现场情况，采用两墩钻孔桩使用一组泥浆池。泥浆制作的原材料，造浆量为2倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。泥浆性能指标如下：泥浆比重：岩石不大于12,砂黏土不大于13,坚硬大漂石、卵石夹粗砂不宜大于15。粘度：一般地层1622s,松散易坍地层1928s。含砂率：新制泥浆不大于5%。胶体率：不小于95不

5、PH值：大于6.5。4.钻孔1安装钻机安装钻机时要求底部必须垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，顶端用缆风绳对称拉紧，钻头在护筒中心偏差不得大于50mm。2.钻进开始钻进时，进尺应适当控制，钻头未全进入钢护桶前，采用短冲程钻进，使护筒底角与岩层形成坚固的泥皮护壁。待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中到入粘土，再放下钻锥冲击，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。在砂类土或软土层钻进时，易坍孔。选用平底钻锥、控制进尺、低冲程、稠泥浆钻进。泥浆补充与净化：开始前必须调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予

6、补充。必须按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化增加检查次数，并适当调整泥浆指标。每钻进2m或地层变化处，必须在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录,及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。4检孔钻孔深度的计算：使用水准仪测出护筒壁的标高，减去桩底部的设计标高，就是钻孔的深度，当然，测量钻孔深度时也要从护筒壁开始测量。钻孔完成后，用检孔器进行检孔。孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，再拆卸钻机进行清孔工作，否则重新进行扫孔。5,清孔清孔的目的是使孔底沉硝、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量等指标符合

7、规范要求，钻孔达到要求深度后采用测绳、测锤等进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。注意事项:在施工中如发生坍孔事故，则坍孔的桩孔应及时回填粘土等适宜材料,停置至少15d以上，当地层呈现稳定后才能再度施工。而恰好在我来实习的第一天，就有一眼钻孔发生塌孔，也及时进行了回填。而事实证明，及时停滞十五天以上再次钻孔，也很容易发生再次塌孔。同样是这眼孔，在灌注混凝土时发生塌孔，这个在后面混凝土灌注时会再说。钢筋笼、制作、安装施工技术大盘线公铁立交工程桩基最长22.7m,最短18m,钢筋笼将整体制作。1钢筋笼制作制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋

8、的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记,扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度,然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。2.钢筋骨架保护层的设置方法钢筋笼主筋接头采用闪光对焊，每一截面上接头数量不超过50%,加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度用半径不小于7cm与桩身采用同标号可转动混凝土垫块。设置密度按竖向每隔2m设一道，每一截面布置5处（可根据实际情况进行加密）。各个截面地

9、位装置应呈120。扇形相互错开，均匀分布，且圆柱形混凝土块安装在加强箍筋处，以保证保护层厚度。钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为：主筋间距20mm;箍筋间距20mm;骨架外径20mm;骨架倾斜度1%；骨架保护层厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程20mm；骨架底面高程50mm3.骨架的运输翻斗车牵引钢筋爬犁将钢筋骨架运送至桩基附近，运输时速度不宜过快，确保钢筋骨架线性平顺，无变形。如下图3.骨架的起吊和就位钢筋笼制作完成后，骨架安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，起吊前在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。现场采用两点吊装，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点

10、到上三分点之间。对于长骨架，起吊前在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，解除第一吊点，检查骨架是否顺直,如有弯曲必须整直。当骨架进入孔口后，必须将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，孔口临时支撑应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降

11、，骨架降至设计标高为止。将骨架临时支撑于护筒口，并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。4.吊筋的安装骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。吊筋长度的计算：首先护筒顶标高是已测量过的，按设计来说钢筋笼的顶也是系梁的顶，实际施工时，钢筋笼的底为了能顺利进入钻孔，都要做成向内弯的形状,所以钢筋笼大概会比设计短10公分,所以钢筋笼距离系梁顶按10公分算,然后在吊筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木，并将整个

12、定位骨架支托于枕木上，工字钢按5公分计算，枕木按20公分计算，所以整个吊筋的长度为护筒顶标高加上25公分，然后减去系梁顶标高（设计给出）再减去10公分就是吊筋长度。吊筋焊装时注意事项在此过程中，出现了一个小意外，本应是焊接两根吊筋，由于钻孔队想用节省材料，钻孔队只焊接了一根，所以当想要放笼时，直接把一根吊筋扯断，幸亏没有发生人员危险。当焊接好两根吊筋放笼时，结果钢筋笼没有下到设计位置，很明显是发生了塌孔发生踏孔后，只能将钢筋笼吊出，将钻孔回填。钻孔桩混凝土灌注施工技术在混凝土灌注之前，要先计算混凝土灌注在钻孔中的下返位置。一般施工中,需要留置80公分的桩头,然后再进行破桩头将80公分桩头破掉。

13、在设计图纸中,只给出了系梁顶部的标高，而桩头的高度既是系梁底部的标高，查阅图纸可知，系梁的高度是1.3米，所以灌注混凝土的高度是系梁顶标高减去1.3米的标高，然后再用护筒顶标高减去灌注混凝土标高，得出这高度就是混凝土的下返位置，可用吊锤测出。1桩基础混凝土灌注1导管技术要求灌注水下碎采用钢导管灌注，采用导管内径为25-30cm导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验。2安装导管导管采用30钢管，每节23m,配12节11.51节0.5m的短管。钢导管内壁光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应。使用前进行试拼和水密、承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管

14、组装后轴线偏差，不超过钻孔深的0.5%并不大于IOen1,试压力为孔底静水压力的15倍。导管长度按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，大于一节中间导管长度。导管接头采用螺旋丝扣型接头，接头处必须设置橡胶圈，防止导管松动、漏浆。导管安装后，其底部距孔底有250500mm的空间。3.二次清孔浇筑水下混凝土前应检查沉渣厚度，沉渣厚度必须满足不大于IOcmo沉渣厚度超出规范要求，则利用导管进行二次清孔。4.首批封底混凝土计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于Im深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工

15、后沉降的重要环节。灌注首批混凝土前对孔底沉淀层厚度应再次测定。如厚度符合设计要求，然后立即灌注首批碎。5.采用开阀方法灌入封底混凝土漏斗底部有阀门盖，与吊车用钢索相连，待漏斗装满混凝土时，吊车将阀门盖拉出，放下封底混凝土,首批混凝土灌入孔底后，立即探测孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水,表明出现灌注事故。6 .灌注过程桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌注，灌注开始后，必须紧凑连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，必须防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确；应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除；导管的埋置深度应控制在25m.同时应经常测探孔内混凝土面的位置，即时调整导管埋深。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min0要防止螺栓、橡胶垫和工具等