开题报告基于Solidwork的同轴式三级圆柱齿轮减速器.docx

《开题报告基于Solidwork的同轴式三级圆柱齿轮减速器.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《开题报告基于Solidwork的同轴式三级圆柱齿轮减速器.docx（3页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、毕业设计（论文）开题报告毕业设计（论文）题目基于SO1idWOrk的同轴式三级圆柱齿轮减速器一、课题背景减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮一蜗杆传动所组成的独立部件，常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置；在少数场合下也用作增速的传动装置，这时就称为增速器。减速器由于结构紧凑、效率较高、传递运动准确可靠、使用维护简单，并可成批生产，故在现代机措中应用很广。减速器类型很多，按传动级数主要分为：单级、二级、多级；按传动件类型又可分为：齿轮、蜗杆、齿轮蜗杆、蜗杆-齿轮等。绝大多数减速器的箱体是用中等强度的铸铁铸成，重型减速器用高强度铸铁或铸钢。少量生产时也可以用焊接箱体。铸

2、造或焊接箱体都应进行时效或退火处理。大量生产小型减速器时有可能采用板材冲压箱体。减速器箱体的外形目前比较倾向于形状简单和表面平整。箱体应具有足够的刚度，以免受载后变形过大而影响传动质量。箱体通常由箱座和箱盖两部分所组成，其剖分面则通过传动的轴线。为了卸盖容易，在剖分面处的一个凸缘上攻有螺纹孔，以便拧进螺钉时能将盖顶起来。联接箱座和箱盖的螺栓应合理布置，并注意留出扳手空间。在轴承附近的螺栓宜稍大些并尽量靠近轴承。为保证箱座和箱盖位置的准确性，在剖分面的凸缘上应设有2-3个圆锥定位销。在箱盖上备有为观察传动啮合情况用的视孔、为排出箱内热空气用的通气孔和为提取箱盖用的起重吊钩。在箱座上则常设有为提取

3、整个减速器用的起重吊钩和为观察或测量油面高度用的油面指示器或测油孔。关于箱体的壁厚、肋厚、凸缘厚、螺栓尺寸等均可根据经验公式计算，见有关图册。关于视孔、通气孔和通气器、起重吊钩、油面指示Oe等均可从有关的设计手册和图册中查出。在减速器中广泛采用滚动轴承。只有在载荷很大、工作条件繁重和转速很高的减速器才采用滑动轴承。下面列举两种联体式减速器的新型结构，图中未将电动机部分画出。1）齿轮一蜗杆二级减速器；2）圆柱齿轮一圆锥齿轮一圆柱齿轮三级减速器。这些减速器都具有以下结构特点：一一在箱体上不沿齿轮或蜗轮轴线开设剖分面。为了便于传动零件的安装，在适当部位有较大的开孔。在输入轴和输出轴端不采用传统的法兰

4、式端盖，而改用机械密封圈；在盲孔端则装有冲压薄壁端盖。一一输出轴的尺寸加大了，键槽的开法和传统的规定不同，甚至跨越了轴肩，有利于充分发挥轮毂的作用。和传统的减速器相比，这些结构上的改进，既可简化结构，减少零件数目，同时又改善了制造工艺性。但设计时要注意装配的工艺性，要提高某些装配零件的制造精度。国外在先进减速机的设计生产上已经十分成熟，一些知名生产商已经拥有一百余年的减速机生产经验，市场份额也十分可观。比如西门子公司旗下F1EM)ER减速机是目前业内最大减速机供应商，在产品结构设计、制造方面具有很高的造诣。国外减速机在电力、食品、建筑、矿业、水利等诸多行业都有着广泛的应用，其制造生产标准相比国

5、内也更高，我国的硬齿面减速机标准也来源于西门子公司的生产标准。国内减速机的发展历史也有近40年，生产厂家数目众多，形式也多样，目前，国内各类通用减速器的标准系列已达数百个，基本可满足各行业对通用减速器的需求。但是与国外相比我国减速机水平仍然有较大差距，同国外外减速器行业存在的比较突出的问题是，行业整体新产品开发能力弱、工艺创新及管理水平低。随着近几年国内经济的快速发展，重型机械行业出口量的增多，作为一个重要基础行业的减速器行业发展异常迅猛。减速器企业正向着产销规模扩大，加工能力和技术水平持续提高发展。未来减速器市场行业前景将一片大好。在重型机械市场需求量增加的同时，行业也在产品升级、两化融合、

6、节能减排方面开展了卓有成效的工作。在产品升级方面，多年不变的老产品技术更新步伐在加快。桥门式起重机行业企业采用联合或者独立研发的方式，纷纷对老产品进行革新，形成了行业产品升级的热潮。北京起重运输机械研究院联合众多企业开展了桥式起重机系列轻量化工作，目前取得了阶段性进展。行业积极引入变频调速传动技术、遥控和信息化技术,加快产品向高端技术的升级。业界开发的起重机无齿轮箱变频传动主提升装置开始在市场中试水。国际市场对重型机械装备和备件的需求还将增长。随着欧美国家经济的逐渐复苏，重新确立实体经济在国家经济中的地位，以及发展中国家的基本建设需求，重型机械产品在国际市场上会有更大的发展空间。参考文献：1张

7、展.齿轮减速器现状及发展趋势J.水利电力机械，2001,23(1)：58-59.2王之栋，王大康.机械设计综合课程设计M.北京：机械工业出版社，2007：115.3马履中.机械原理与设计(下册)M.北京：机械工业出版社，2009：136-164.4韩燕，王宏莲.圆柱齿轮减速器的三维造型设计J.机电产品开发与创新，2011,111-112.5张锋，古乐.机械设计课程设计手册M.北京:高等教育出版社，2010：234-289.6万静.实用机械制图与设计手册M.北京：中国电力出版社，2010：253-290.7隋秀梅，张庆玲，郭佳萍.机械设计基础M.北京：北京理工大学出版社，2010：108-198

8、.8于惠力.机械零部件设计禁忌M.北京：机械工业出版社，2011：111-147.9石岚，李纯彬.机械基础M.上海：复旦大学出版社，2010：207-244.10张德珍.基于特征造型的三位圆柱齿轮减速器参数设计系统D.青岛：山东科技大学，2006：3-7.二、毕业设计方窠或毕业论文研究方案主要内容：1、完成减速器的总体设计并对圆柱齿轮减速器各个零件参数进行设计计算；2、用So1idWorks等三维软件对减速器各零件进行三维建模并装配；3、查阅此减速器方面的书籍及论文；4、整理收集的书籍及论文；5、完成论文的编写和外文翻译；6、用AUtOCAD绘制零件图和装配总图。研究方法：进行文献查询，学习并掌握AUtOCAD和So1idWork软件的使用，完成此同轴式减速器的设计，并进行相关的计算。研究思路：查阅资料一一学习并掌握两种软件的使用方法一一根据实际工作需要进行设计计算一一两种软件的使用一一减速器中各零件的三维建模、装配以及零件图和装配图的绘制。三、毕业设计（论文）预期成果及创新整个毕业设计过程中，我们得到一篇毕业论文以及同轴式三级减速器的零件图和装配图并且得到了三维建模的零件以及装配总图。我们能对减速器的结构已经机械传动系统有更加深入的了解，通过计算以及建模仿真能够发现更好的减速器零件的设计方法注：此表中的一、二、三项，由学生在教师的指导下填写。