地铁车辆制动题.docx

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1、制动题1 .地铁车辆制动系统的常用制动工况设计中，原则是：优先采用再生制动,其次电阻制动,最后为空气制动,这符合节能、环保和少维修的要求。2 .Brakecontro1unit简称BCU,它的中文含义叫制动控制装置;E1ectronicbrakecontro1unit简称EBCU,它的中文含义叫电子制动控制装置。3 .空气制动系统包括铀制动系统和紧急制动系统，其中常用制动系统是空气制动与电制动配合。紧急制动系统全部为空气制动。4 .制动系统由电子制动控制装置和空气制动装置两部分组成。5 .紧急制动从安全可靠性考虑，紧急制动线采用常带电方式,当实施紧急制动时，紧急制动线断电，车辆产生紧急制动。6

2、 .司机台上的双针压力表指示的压力值为（总风压力）和（制动缸压力）。7 .车辆的风源系统包括电动空压机组、冷却器、除湿装置、空压机启动装置、风缸、及安全阀等零部件组成。8 .车辆的停放制动采用弹簧机械制动、空气压力缓解的方式。9 .当车辆停放制动实施后，通过拉动手动缓解拉链,可缓解与之连接的制动单元的停放制动。10 .当总风压力降至邈土及kPa时，电动空压机组开始工作；当总风压力达到900+20kPa时，电动空压机组停止工作。二：选择题1 .地铁车辆制动系统的常用制动工况设计中，原则是：优先采用（C）制动，其次（C）制动，最后为（C）制动，这符合节能、环保和少维修的要求。TA:空气电阻再生B：

3、电阻空气再生C:再生电阻空气2 .影响粘着系数的主要因素为：车轮、钢轨的表面状况以及车辆的（A）oTA:运行速度B:制动距离C：制动时间3 .常用制动系统是（C）。TA:空气制动B：电制动C：电制动与空气制动配合4 .紧急制动是（A）。TA:空气制动B：电制动C:电制动与空气制动配合5 .当总风压力降至（A）时，电动空压机组开始工作；当总风压力达到（A）时，电动空压机组停止工作。（DKZ5）A:80020kPa90020kPaB：61020kPa70020kPaC:90020kPa100020kPa三：判断题：1 .在设计车辆制动系统时，设计输出的制动力越大越好。（X）2 .停放制动采用弹簧机

4、械制动、空气压力缓解的方式。（V）3 .制动时，变牵引电机为发电机，使车辆动能转变为电能并通过电阻转变为热能而逸散的制动方式叫做电阻制动。（V）4 .制动时，变牵引电机为发电机，使车辆动能转变为电能并送返电网的制动方式叫做再生制动。（V）5 .紧急制动系统在通常情况下是失电的。（X）6 .紧急制动是空气制动和电制动配合。（X）7 .常用制动是空气制动和电制动配合。（V）8 .防滑系统通过对减速度检测、速度差检测对车辆进行防滑控制。（V）9 .制动力不足检测回路在任何条件下都得电。（X）10 .不缓解检测回路在任何条件下都得电。（X）I1强迫缓解可以在任何状态下实施。（X）12.车辆在制动过程中

5、，制动力大于粘着力时，车辆容易发生滑行。（V）13.总风欠压开关用于检测总风压力，当总风压力降至80020kPa,列车实施紧急制动。（X）四:简答题1 .列车在什么情况下产生紧急制动？答：当ATP指令、司机操作主控制手柄（手动指令）、紧急制动开关动作、选向开关（头中尾）错位以及列车分离、总风缸压力不足、乘务员操纵紧急开关、制动力不足时，产生紧急制动。2 .列车制动系统包括哪些功能？答：空重车检测、电制动和空气制动混合、冲动控制、防滑功能、制动缸压力校正、预压力、不缓解检测、强迫缓解、制动力不足检测、自诊断、信息监控等功能。3 .由动车和拖车组成制动单元，全制动力采用交叉混合制动方式，其顺序是什么？答:一辆动车与一辆拖车组成一个制动单元,当车辆发出制动指令后，动车、拖车同时实施空气制动，动车建立电制动，随着电制动力的增大，动车的空气制动力首先下降，当动车空气制动力下降至零时，拖车的空气制动力开始下降,直至电制动平稳后空气制动也将逐渐平稳,满足了制动指令要求，从而达到车辆所需的减速度。