春秋航空公司低成本竞争战略研究.docx

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1、春秋航空公司是我国最先取用低成本竞争战略的航空公司之一，从2005年成立之初到现在,从小做大，一步步的稳步发展，取得了非凡的成绩，能够在激烈的市场竞争中不断做强，根本原因在于春秋航空公司能够机敏的发现时彳弋给予的机会，能够利用市场赋予的机遇。没有盲目的比拼硬实力，而是积极的采用的符合市场需求的，公司本身情况的低成本竞争战略。但是市场不是一成不变的，民航业的飞速发展带来了非常多的新改变，新走向，包括春秋航空公司本省也因为上市导致了自身的一定变化，结合现状，在新的挑战和新的变化中对春秋航空公司的一系列战略进行分析,并研究,找到目前春秋航空公司在低成本竞争战略存在的问题并提出可行的对策建议。关键词：

2、春秋航空公司竞争战略低成本AbstractSpringandautumnair1inesisoneofthefirstair1inestotakeadvantageofthe1ow-costcompetitionstrategyinChina,sinceitsinceptionin2005tonow,sincethechi1dhooddobig,steadydeve1opmentstepbystep,hasmaderemarkab1eachievements,caninthefiercemarketcompetitionconstant1ystronger,thefundamenta1reas

3、onisthatthespringandautumnair1inescannimb1yfoundtheopportunitygivenbythetimes,cantakeadvantageoftheopportunitiesgivenbythemarket.Thereisnob1indcompetitionhardstrength,butactive1yadoptin1inewithmarketdemand,thecompanysownsituationof1ow-costcompetitionstrategy.However,themarketisnotthesame,therapiddev

4、e1opmentofcivi1aviationindustryhasbroughtaboutmanynewchanges,newtrends,inc1udingthespringandautumnair1inesbecauseofthe1istingoftheprovincea1so1edtoitsowncertainchanges,combinedwiththestatusquo,inthenewcha11engesandnewchangesinthespringandautumnair1inestoana1yzeaseriesofstrategies,andresearch,findthe

5、currentspringandautumnair1inesin1ow-costcompetitionstrategyprob1emsandputforwardfeasib1ecountermeasuresandsuggestions.Keywords:Springair1inesCompetitivestrategy1owcos一、引言1二、春秋航空公司经营现状及战略管理存在的问题2（一）春秋航空公司基本情况概述2（二）春秋航空公司低成本经营状况2（三）春秋航空公司低成本战略实施中的问题2三、春秋航空公司竞争环境分析4（一）外部竞争环境分析4（二）内部竞争环境分析5四、春秋航空公司的低成本竞

6、争战略提升策略6（）j1SoiJmJ6（）y111口口6（三）提供差异化服务6（四）推进互联网航空战略7（五）大力加强市场吕销7（八）不断强化口口牌塑造7（七）推进互联网航空战略8五、结论9参考文献10致谢11春秋航空公司低成本竞争战略研究一、引言本文通过对春秋航空公司低成本战略和我国近些年民航业的发展背景及环境方向这些现状相结合，很好的全面分析了春秋航空公司所处的竞争环境。通过内外部竞争因素得出春秋航空公司的优劣势，继而得出低成本战略对春秋航空公司的重要性和必须性,找到目前春秋航空公司目前在低成本竞争战略上存在的问题和提高的方向，提出提升春秋航空公司竞争力的对策和建议。全世界采用低成本竞争模

7、式的航空公司在200家左右，这些使用低成本竞争战略运营的航空公司占有35%左右的民航市场份额。而我国的情况与以上数据差异较大，我国低成本航空占有的市场份额只有5%左右，虽然我国一线城市的机场部署和航线趋于饱和,没有广阔的扩展空间，但是二线城市和绝大数小型机场都面临着旅客吞吐量低，机场资源利用低的问题，从宏观来看，我国民航业的发展存在不协调的问题，这也从一定意义上说明了低成本航空公司可以利用目前发展不协调的情况进一步占据市场份额，发展自身。我国低成本航空公司出现较晚，由于发展时间的限制，在低成本竞争战略上与国际知名的低成本航空公司在成熟性和完善性上有一定差距，比如，我们从春秋航空公司和西南航空公

8、司这两家低成本发展运营的航空公司中可以看出，春秋航空的客运量和总周转量不及美国西南航空的一成。与亚洲航空也有三倍的差距，所以，目前的春秋航空不论是从运载能力还是经营战略都与国际成功低成本航空公司存在较大差距，也满足不了国内对于低成本航空的巨大需求。本文以春秋航空公司为低成本战略研究的目标公司，通过对春秋航空公司所处的市场环境结合企业自身优劣势，分析春秋航空公司目前在低成本竞争战略中的问题和在当今时代可行的对策，对丰富我国航空公司低成本竞争战略研究具有一定的理论意义。通过分析整理得出的提升策略可以为我国民营航空公司提供一定的参考，具有帮助我国民航航空公司进一步发展低成本竞争战略的实际意义。二、春

9、秋航空公司经营现状及战略管理存在的问题（-）春秋航空公司基本情况概述春秋航空公司于2004年5月26日成立，于2005年年7月18日开启首航，春秋航空公司成为我国首家由旅行社创建的低成本航空公司。目前在国内多个省份拥有基地，总部位于上海虹桥。春秋航空公司自成立以来持续着赢利的辉煌成绩，作为我国第一家低成本航空公司，春秋航空公司为我国民营航空公司打下了坚定的基石，并对民航业的发展起到的带头引导的作用，意义非凡，春秋航空公司保持着近90%的平均客座率。（二）春秋航空公司低成本经营状况春秋航空公司从创建之初就始终贯彻低成本航空的运营模式和发展战略，目前的业务范围也很广，国内国际的客货运输和运输业务相

10、关服务扩展迅速。虽然自2016年春秋航空公司首次出现净利润下降情况，但是84.29亿的营收和9亿5千万的净利润依旧客观，通过一系列的整改措施，2017年三季纯利润超过2016年全年，达到了I188亿。持续的巨额盈利充分的说明了春秋航空公司的盈利能力和可发展空间。（三）春秋航空公司低成本战略实施中的问题低成本竞争战略固然是可行且发展潜力巨大的，但是在低成本战略实施的过程中需要解决的问题也同样很多，区别与传统航空的模式要想进一步的占领市场，获得旅客的青睐，以下问题都是不得不提的。第一：没有应对未来高额补贴政策调整的规划。通过对春秋航空公司5年内的营收表格分析发现，平均下来每年的营收约85亿元，数字

11、非常可观，但是值得一提的是，同期的航线补贴平均占据了总利润额的一半，目前我国政府补贴国内航空公司的情况是很普遍的，但是这种高额补贴和一系列的优惠政策在未来发生变化，甚至不再补贴的情况出现将对春秋航空公司的营收造成巨大影响。通过对2016年业绩的分析可以得出目前春秋航空公司的主要利润增长是由辅助收入、规模扩张以及国际航线创造的，纯粹的低成本竞争战略带来的实际利润增长仅有总量的30%左右。第二：人力成本难以压缩的问题。春秋航空公司的硬件发展更新快速，机队不断扩容，对于飞行人才的需求越来越大，但是我国飞行人才的资源增长速度远远不能匹配机队规模发展的速度，造成了大量的飞行人才缺口。一名飞行学员成长为合

12、格的机长需要至少4000小时的飞行时长，至少八年的飞行经验。这也就意味着培养飞行人才的周期太长，投入过大，也导致了我国民营航空公司只能采用不断提升薪酬吸引人才，开出高额签字费抢人，甚至“挖墙脚”的方式来填补飞行人才的缺口，在优秀机长越发稀缺的背景下，航空公司将飞行员的转会费定成“天价”动辄千万，这也导致了非常多的民营航空公司把吸引对象看向了招来即飞的外国飞行员。春秋航空公司也是如此，培养人才速度跟不上机队发展速度，春秋航空公司近年来引进了很多外籍飞行员，但是这种问题治标不治本，最能解决问题的还是要加速建立属于自己的人才梯队，国家有着文明规定，一架飞行上至少要有一名机长和一名副驾驶，加速人才培训

13、是需要加设飞行模拟器等价格昂贵的设备来完成的，所以目前来说，人力成本压缩空间也非常有限。第三：低成本经营下无法提供高质量服务。春秋航空公司现在面临着服务满意度悖论,所谓的服务满意度悖论是指服务质量的高低与投入成本成正比例关系，这种服务满意度悖论是国内外都存在的，这是民航企业最不希望看到的，如果真的因为降低成本而压低服务标准，又会引发旅客的不满和投诉等一系列问题，导致固定旅客流失，这同样是困扰春秋航空公司的问题。第四：对低成本优势宣传力度不够。从旅客心理来讲，大多数旅客都认为乘坐飞机可以享受到免费的餐饮，足以满足需求的行李托运额等传统航空公司所提供的票价内服务，然而低成本航空公司的这些服务是需要

14、旅客付费才可以得到的增值服务。我国旅客对低成本航空公司的认识不足，虽然说春秋航空公司的投诉率不高，但是随着低成本航空的发展，越来越多的旅客选择低成本航空公司出行，就会给春秋航空公司带来一定的服务压力，春秋航空公司必须要积极的进行市场培育及低成本经营理念和区别与传统航空的实惠点进行宣传。当然，这个问题不仅仅是春秋航空公司要面对的，这一问题是我国低成本竞争战略中不可忽视的重要课题。第五：低成本战略创新滞后。低成本战略的复制成本极低，非常容易被复制，虽然对于我国旅客来说，低成本航空还是新生事物，但是以世界视角来看，低成本航空正在蓬勃的发展，并且占据了大量的市场份额，走向成熟。国内很多航空企业对于低成

15、本战略也是研究已久，低成本战略的核心思想就是将成本牢牢把控，目前国内航空公司使用的机型基本相同，春秋航空的战略模式和发展路径甚至管理经验都很容易被竞争对手复制，甚至推陈出新，这一情况也会削弱春秋航空公司的竞争优势。三、春秋航空公司竞争环境分析(-)外部竞争环境分析过去旅客在中远途旅行时飞机是首要考虑并乘坐的交通工具，但是随着我国高铁的建设和普及，传统意义上的长途无竞争成为了过去式，高铁的运行时速接近300公里每小时，这种中国速度将铁路运输速度与飞机运输速度差迅速拉低。民航不再是唯一的中长途快捷交通工具，并且影响高铁运行的因素很少，高铁的正点率非常高，延误时间更是远远低于民航。举例来说明这种影响的程度就可以发现高铁对于民航市场份额的影响有多大，长春至延边高铁开通60天内，两地民航航班旅客的数量迅速下降，直接造成了接近停飞的状态；西安至郑州高铁开通48天，两地航班接近停飞状态；随着合肥到武汉的高铁开通，两地间航班客座率也有了明显的下降率到达9%,还有武南高铁的开通，两地间的航班客座率也降低了14%,高铁的出现对于民航市场造成的影响巨大，尤其是主营对中短途路线的航空公司来说，这种冲击已经伤及根本。另外，随着我国旅客的消费意识越来越成熟，议价能