某改建工程施工组织设计.docx

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1、某改建工程施工组织设计施工组织设计第一章编制根据及编制原则一、编制根据1、交通部颁发有关标准图；2、由建设单位明准的交通部颁发的现行设计规范，施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法；3、由建设单位标明会议确定的施工方案及技术要求；4、安全操作规程；5、现场踏勘掌握情况；6、基层、沥青面层施工细则；二、编制原则1、认真贯彻执行建设单位提出的以“一流的手段，一流的管理，一流的质量”进行207国道改造建设总体要求基础上，全面遵守合同文件各项条款要求，认真贯彻业主或者监理工程师及其授权或者代表的批示、指令与合同。2、严格遵守合同文件明确的设计规范，施工规范与质量评定及验收标准。3、坚持技术先进

2、性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。4、自始自终对施工现场坚持实施全员、全方汗、全过程严密监控，动静结合，科学管理的原则。5、管理通过对劳务、设备、材料、技术、方案、信息、时间、与气候条件的优化处置，实现成本、工期、质量、及社会信誉的预期目标效果。6、严格规范管理，强化精品意识，以“精益求精、建优质路桥工程；热情服务树良好企业形象”的企业精神为指导，努力使本工程成为内实外优的产品，向业主交一项质优、价廉的精品工程。第二章工程概况一、工程简介：207国道襄宜段改建工程，由襄樊市公路管理处兴建兴建。途经襄樊市襄城区、宜城市，总长5.1KM全线共划分六个标段,从事改建及维修

3、的施工任务.207国道襄宜段改建工程第二合同段要紧从事K1904+100-K1909+200段5.IKM道路标志、路缘石的拆除、安装及现有碎面板两侧土路肩的处治、17M宽碎面板的破碎、15.0M宽范围内一层10%灰土垫层，两层分别为5%水泥稳固砂砾与水泥稳固碎石铺筑。另有部分排水工程、桥涵工程与交叉工程等。通过上述施工任务的完成达到路面宽度为15.OM水泥砂路面变为沥青路面而成为一级公路建设的目的。二、207国道襄宜段改建工程第二合同段要紧工程数量（按工程数量清单计算）：路线总长:路面基层及垫层5.1KM；旧混泥土路面破碎86700f；路缘石拆除,安装:510OM（双侧）；沥青透层：73590

4、m2；17cm10%灰土垫层80675m2；15cm5%水泥稳固砂砾76023m2；18cm5%水泥稳固砂砾77551m2；26cmC30水泥碎面板3000m2；M浆砌片石3152.4m3三、技术标准：公路等级：平原微丘一级公路；计算行车速度：80KM/H；路面宽度：15.0M；四、工程特点：本合同段要紧施工路段位于襄樊市襄城区欧庙镇，路面基层用地材贮量较为丰富，交通比较便利，但同时存在施工路段位于鄂西北岗地，降雨量较小且地下水较低，水资源匮乏，这就给路面基层混合料拌与及养生带来了一定难度并会相应增加施工成本,取土较为不便，另外207国道是湖北省乃至全国南北向主干线，交通流量大，使用稳固粒料摊

5、铺机进行路面基层摊铺作业时需较大工作断面，这就客观存在着一个交通管制问题，本项目目前重点是选定拌与场与土场场址，找水源，难点工程是做好施工现场的交通管制工作，做到在正常施工的同时满足通车需求。第三章设备及人员动员周期与设备、人员、材料、进场方法一、设备及人员动员周期：在2002年10月16日业主通知我单位中标后，立即按照业要紧求对进场的有关设备进行调配、保养、维修并监督实施，并在2002年10月23日前完成此项工作，并进驻施工现场待业主下发开工令后立即组织施工。设备及人员动员周期见下表：设备及人员的动员周期设备名称动员周期（d）人员动员周期（d）试验、检测仪器10-15管理人员25测量仪器23

6、测量人员5土方机械35技术人员58运输机械57安全、后勤人员25路面基层机械5-8路面基层施工人员5-7其他小型机械58其他勤杂人员15二、设备人员、材料、进场方法:1、小型施工设备，急需的周转材料，生活设施等用汽车直接运至施工现场（约3天）2、挖掘机、装载机、摊铺机可直接开往工地（约2天），强制式碎搅拌机、路面基层用碾压设备、推土机与非急需用料具、周转材料由汽车分车运至施工现场（约3天），路面基层用粒料拌与站摊铺设备用大型拖车运至工地（约10天）。3、人员直接乘汽车到施工现场。4、施工用经常消耗性材料用汽车直接运输或者转运至施工现场。5、要紧施工机械进场清单见下表要紧施工机械进场清单进场次序

7、机械名称规格型号额定功率、容量或者吨分数量进场时间装载机Z180C3m32台推土机东-7070kw1台第振动压路机YZ22t1台光轮压路机YZ18182111台自卸汽车15T15-25台J11振动压路机ZY18181套班场稳固土粒料拌与站500th1套设稳固土摊铺机WTV75700th1套备双钢轮20T1台洒水车800012台单级水泵6BA187.5KW3台强制式碎搅拌机50012台第四章施工总体方案及说明通过参加业主主持召开的两次施工预备会及技术交流会，结合现场掌握的实地情况，我们对本工程施工方案做了认真研究，借助于我们曾经参加过类似工程的有关施工经验，最终确定本工程的施工方案。一、组织机构

8、及施工队伍部署：1、组织机构本着确保工期、质量、安全的原则，统筹兼顾材料的运输及生产成本，同时便于内外协调，成立襄樊市207国道襄宜路改建工程第二合同段襄樊路建项目部，全权负责对本工程的组织、实施、管理。在207国道K1906+400西侧襄樊市交警一大队四中队驻地设置项目经理部与工地实验室，项目经理部下设工程技术科、合同计量科、安全后勤科、机务材料科、财务科、综合办公室，我项目部将组织参加过类似工程有经验的技术人员参与本工程的管理及现场施工。2、组织机构图（附后）组织机构图说明：项目经理是施工企业法人代表在该项目上的全权委托代理人，是施工项目全过程中所有工作的总负责人；下设职能管理部门及专业施

9、工队，分别由项目经理、总工程师直接负责管理；整个施工过程的安全工作由安全后勤科专人监控。二、施工总体进度：1、施工总体布署的指导思想与工期目标：针对工程特点，为确保工期与质量，我项目部将精心组织，科学管理，严格执行合同，严格按业主指定有关技术规范，规程组织施工及检测，按照业要紧求本施工组织设计的内容，投入足够的管理力量及施工人员、机械设备、资金完成合同内容。施工总体布署的指导思想是：“突出重点，抓住难点，统筹兼顾，精心组织，确保工期，争创精品。”把我合同段的工作内容从进场施工开始到竣工验收的时间内按省级文明路的要求进行操纵。本合同内容工期目标：2002年11月8日开工，2003年4月30日前竣

10、工,施工工期6个月。2、总体形象进度安排：(1)施工准备工作：我项目部得到通知，即开始有关人员、设备的动员工作，并根据业主工期安排、工作内容，首先动员路肩处治，碎路面破碎工程施工人员、施工机械进场，同时做好项目部驻地建设及稳固粒料拌与站与取土场的征地工作。此项工作在2002年11月1日前完成，与此同时开始稳固粒料拌与站的建设工作及稳固粒料拌与设备及摊铺设备动员工作，争取在11月8日施工。(2)碎面板破碎及基层铺筑工程进度安排：(a)於路面破碎(按每天Mon?考虑，60个有效工作日)2002.I182003.1.5；(b)10%灰土垫层。2002.11.92003.1.30(包含试验路段消耗时间

11、)；(C)水泥稳固砂砾:2002.11.202003.2.25；(d)水泥稳固碎石：2002.12.252003.3.31；(e)沥青透层：2003.3.202003.4.20；(f)排水、桥涵工程：2003.2.12003.4.20；(g)路缘石、标志安装2003.2.252003.4.25；后附本合同段工程内容计划施工横道图.207国道襄宜段改建工程第二合同段施工横道图序号施工项目200211200212200312003220033200341混泥土路面破碎（全幅）210%灰土垫层（全幅）3水泥稳固砂砾（全幅）4水泥稳固碎石（全幅）5沥青透层6排水、桥涵工程7路缘石、标志安装三、施工现场

12、平面布置图（附后）（1）项目经理部在207国道K1904+400处租赁交警队驻地设立项目经理部,生活用水由租赁交警队内水井提供,使用队内日用照明电办公。（2）粒料拌与站及沥青拌与站。在207国道K1904+500处东侧原部队仓库大院内选址，建设粒料拌与站，面积约为700OnA负责拌与本合同路面基层所需的水泥稳固粒料，拌与站设发电机房一处，维修、材料、看场人员住房三间，仓库一处，拌与用水从院后汉江中抽取，准备在拌与场安装500KVA变压器一台，提供粒料拌与站要紧用电,另外预备一台200KW发电机备用（详见粒料拌与站平面布置图）。施工方案1、试验准备工作：(I)试验器具的准备，按照业主指定使用部颁

13、规范、规程中有关合同工作内容应做试验的内容要求，选定试验及检测仪器，其选定的试验及检测仪器进场前，按本合同质量体系要求进行检验与标定，确保试验结果的精度，满足规范、规程要求；(2)试验检测工作内容：根据业主施工预备会及技术交底会对本合同工作内容要求，选定的要紧试验检测项目为下列几部分：(a)原材料试验：集料颗粒分析、液限、塑性指数、压碎值、水泥标号与终凝时间，石灰的钙、镁含量、碎石针片状含量。(b)混合料试验：无侧限拉压强度、重型击实、含水量。(C)检测：水泥剂量、石灰剂量、强度、压实度、含水量、集料级配。2、施工测量工作：(1)测量器具进场前按本合同质量体系要求，进行检验及标定。(2)测量器

14、具的配备能满足施工要求。(3)业主交桩后根据施工要求做好临时水准点及导线点或者平曲主线点的加密，其临时水准点、导线点平曲线主线点加密，闭合后立即埋没护桩，其护桩的埋没符合有关规范要求，力保安全、稳固，在施工及竣工验收期间不丢失、不破坏，并随时进行符合性检测，确保其精度。(4)施工中进行高程及平曲线点测试时与水准基点及导线点联测闭合，确保平、纵、横断面符合设计要求。3、旧碎板破碎及软基处理：(1)原路面已出现严重破旧及较大沉陷，对其碎板揭除后并对原路基软弱部分进行处理，换填至碎面板板底，换填材料为天然砂砾。然后用5%水泥稳固砂砾进行补强处理，补强厚度为23cm(旧碎面板厚度)。(2)不需要进行软基处理的路段，将原碎面板直接破碎击实，再加铺路面各结构层。(3)旧碎面板破碎时按下列原则进行：(a)路边缘15米以内无房舍及其它建筑物的，使用美国强夯。(b)路边缘外15米以内有民房及其它建筑物及铁路立交桥下使用小型破路锤进行破碎，破碎板块尺寸都操纵在3040cm间。(c)对桥梁涵洞、地下管道与有排水管的地方，不直接在其路面上进行破碎，划线标明其位置。采取妥当办法进行处理。(4)旧碎路面通过破碎以后，以足够的重量作用于破碎板上并用压路机消除板块松动现象，提高承载能力。碾压时务必使用重型(15T以上)压路机碾压46遍稳固板块，发现有“软弹”现象按上述第条处理。