某汽车23L轿车维修手册第七章安全防护系统及其检修2.docx

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1、某汽车231轿车维修手册第七章安全防护系统及其检修21.安全气囊（SRS）系统的结构与工作自从1987年本田公司的旗舰1egend轿车在日本轿车中率先装备安全气囊系统以来,本田车系的安全气囊系统进展至今己经历经四代。只是最新的四气囊/安全带预张紧系统只装备在旗舰1egend轿车上，广州本田雅阁轿车中装备的安全气囊系统属于本田公司的第三代安全气囊系统SRSHI系统,它是一种与安全带配合使用的由驾驶席侧与前乘客侧安全气囊构成的双安全气囊系统。如图7-29与图7-30所示，SRSHI系统要紧由SRS系统操纵装置（包含安全传感器与碰撞传感器）、螺旋导线盘、驾驶席侧安全气囊、前乘客侧气囊、SCS插头（诊

2、断用）、MES插头（清除故障代码用）与数据传输插头等构成。安全气囊系统的操纵电路如图7-31所示。前乘客席气索总成图729SRSIn安全气囊系统的总体构成图730SRSID安全气囊系统部件与导线的位置图7-31SRSm安全气囊系统操纵电路图SRSn1安全气囊系统的工作原理如图7-32所示，当车辆发生正面碰撞事故时，碰撞传感器与安全传感器将检测出汽车碰撞的强度信号，并将碰撞强度信号转变成电信号输入SRS系统操纵装置内的微处理器。一旦碰撞的冲击力（减速度）超过微处理器的设定极限值，安全气囊微处理器将立即接通点火器的电路，由此引燃点火器内的点火介质，火焰再引燃充气器中的充气剂，产生大量的气体，在极短

3、的时间内将气囊充气并急剧膨胀，冲破转向盘中央胶盖，以缓冲对驾驶员与前乘客的冲击，从而保护驾驶员与前乘客免受或者减少伤害。SRS装置螺旋导线图7-32SRS系统的工作原理SRS系统操纵装置中的主电路用于感受并推断冲撞力的强度，如有必要则启动充气器。假如由于碰撞造成蓄电池电压过低或者电源断开，如今备用电路将工作，为SRS系统提供可靠稳固的电源电压，从而保证了系统工作的可靠性。在SRS系统的工作过程中，为了保证SRS系统的正常工作，务必满足三个条件：碰撞传感器与安全传感器务必处于激活状态并向微处理器发出电信号；微处理器务必计算该信号并想向气囊的充气器发出操纵触发信号；充气器务必点燃并引爆气囊。在SR

4、S系统操纵装置内部设计有故障自诊断电路，当点火开关转至“ON”（H）位置时，仪表板上的SRS指示灯亮约6s,然后熄灭，则说明SRS系统功能正常。假如仪表板上的SRS指示灯不亮，或者者点亮6s后不熄灭，或者者SRS灯在行车时点亮，则说明SRS系统有故障，应该尽快予以检查并修复。为了维修方便，SRS系统操纵装置的存储器中存着有关故障的原因，数据连接电路将此信号从存储器传递给数据传输插头D1C上。能够将PGM检测仪连接到数据传输插头D1C上，以便读出有关故障信息。SRSIn系统的SRSIn操纵装置端子的全面说明如表7/0所列。表710SRSIn系统的SRSm操纵装置端子的全面说明端子编号全面说明检测

5、数据1驾驶席侧安全气囊正极请勿用万用表检测电阻2空3电源接通点火开关时：蓄电池电压4空5空6SRS指示灯操纵线指示灯亮时：0V；指示灯灭时：蓄电池电压7电源接通点火开关时：蓄电池电压8MES插头正极接通点火开关时：5V9SCS插头正极接通点火开关时：5V10前乘客席侧安全气囊正极请勿用万用表检测电阻H空12空13驾驶席侧安全气囊负极请勿用万用表检测电阻14前乘客席侧安全/工囊负极请勿用万用表检测电阻15数据传输线接通点火开关时：脉冲电压16地线对地电阻为OC17地线对地电阻为OQ18IMES插头负极I对地导通一2.安全气囊(SRS)系统维修注意事项2.1维修的通常注意事项特别提醒：在进行气囊系

6、统的维修之前，请认真阅读下列操作前注意事项并遵照本手册介的有关说明，否则会意外引爆气囊，从而造成人员伤害或者财产缺失。(1)除了进行电气检查以外，在进行其他工作之前，一定要关闭点火开关，并将蓄电池负极电缆断开至少3min以上才能开始工作。由于即使点火开关已经关闭，蓄电池负极电缆已经断开，储存经历中的内容也不可能消失。(2)不应安装从其他车辆中卸下的SRS零部件，在进行维修时，只能使用新的纯正部件。(3)在安装任何SRS零部件前均应认真检查其构成元件(驾驶席侧与乘客侧的安全气囊总成、螺旋电缆、SRS电脑)，不应安装任何表面有凹陷、裂纹、变形或者北欧摔过等现象的零件。(4)为避免安全气囊以外展开造

7、成伤害，在拆卸SRS的任何零部件之前，一定要先将驾驶席侧与乘客侧的安全气囊总成插头断开，以确保在SRS线束邻近工作时的安全。(5)检查安全气囊系统时只能使用数字式万用表，假如不是HONDA专用数字式万用表,应确认是在电阻档的最小量程，其输出电流不超过IOmAo若输出电流高于IOmA,则可能导致气囊电路的损坏，甚至导致气囊意外地爆炸而造成人身伤害。(6)切勿在前乘客席气囊总成上放置任何物体。(7)更换组合开关与雨刮及洗净器开关与定速巡航操纵开关时无需拆下转向盘。(8)请勿将安全气囊拆解，气囊中没有任何能够维修的零部件。安全气囊一经引爆，则不能再对其进行维修，或者再次使用。2.2气囊处置与报废注意

8、事项再次提醒：严禁分解气囊。气囊中没有任何可维修的零部件。气囊一经引爆，则不能再对其进行修理或者再次使用。因维修而临时存放气囊应遵循下列操作注意事项：(1)拆下的安全气囊，应使其如图7-33所示，表面朝上放置，假如安全气囊在存放时表面朝下，可能会发生意外展开而导致严重事故。切勿在安全气囊总成上放置任何物体。(2)为防止损坏安全气囊总成，应使其远离任何机油、油脂、清洁剂与水等。(3)拆下的安全气囊应存放在稳固、平整的平面上，并远离高温热源(超过93C)。(4)严禁在安全气囊上进行电阻或者电压测量一类的电气检查。(5)在拆卸、检查或者更换安全气囊时，切勿将身体正面朝向气囊总成，如图7-34所示。图

9、734切勿将身体正面朝向气囊总成（6）安全气囊总成处置或者存放不当可能导致其内部损坏而失效。假如怀疑安全气囊总成已经损坏，安装时应换用新的安全气囊总成。（7）SRS系统操纵装置应存放在阴凉（低于40）、干燥（相对湿度小于80%）的地方（8）有关安全气囊的处理，请参见本手册的“SRS气囊的报废”中的全面介绍。2.3对SRS系统操纵装置进行操作前的注意事项（1）当点火开关处在ON（）位置或者点火开关关闭不足3min时，不要震动或者撞击SRS系统操纵装置。（2）在拆卸与更换SRS系统操纵装置过程中，应注意不要使用冲击扳手或者锤子等工具（图735）,以免安全气囊受震动后意外爆炸，导致车辆损坏或者人身伤

10、害。图735拆卸与更换SRS系统操纵装置的错误操作（3）在发生碰撞而使安全气囊引爆后应更换安全气囊。如安全气囊未被引爆，则检查SRS系统操纵装置是否有损坏或者变形。如有损坏，则应更换SRS系统操纵装置。（4）切勿拆解SRS系统操纵装置。（5）在开始安装或者更换SRS系统操纵装置之前，应先关闭点火开关，断开蓄电池负极电缆并等候3min以上，然后断开气囊的18芯插头。（6）务必按规定的拧紧力矩将SRS系统操纵装置可靠拧紧。其标准拧紧力矩为:9.8Nm（7）切勿将水或者机油溅洒到SRS系统操纵装置上并使其远离灰尘。2.4对转向系统进行操作前的注意事项(I)在进行转向盘安装、螺旋导线线盘安装、转向性安

11、装及与转向系统有关的各类安装工作之前，需将螺旋导线线盘对中。螺旋导线线盘的偏移(即螺旋导线线盘不对中)可能会导致螺旋导线断开，造成SRS系统操纵装置与喇叭工作不良。(2)为避免重新组装时转向盘或者安全气囊定位不准，在拆下转向盘之前应确保车轮向正前方。其方法是：顺时针转动螺旋导线线盘至止动位置，然后逆时针转动约2圈至黄色齿轮与转向盘罩上的定位标记对齐。螺旋导线线盘标牌上的箭头标记应指向正上方，如图7-36所示。I-箭头标记2-螺旋导线线盘标牌3-定位标记4-黄色齿轮图736转向盘与螺旋导线线盘的定位(3)切勿分解螺旋导线线盘。(4)切勿给螺旋导线线盘施加油脂。(5)螺旋导线线盘若有任何损坏迹象(

12、如转动不灵活)，则务必予以更换新的螺旋导线线(6)拆下转向柱之前，应首先拆开螺旋导线线盘电缆与SRS系统主线束之间的插头,如图7-37所示。I-安全气囊主线束2螺旋导线线盘2芯插头3.插头保持架图737转向柱的拆卸（7）假如拆卸转向柱之前不拆卸转向盘，则将点火开关转至“OFF”位置或者取下点或者钥匙以锁定转向盘。（8）更换转向盘时，不能使用其他型号的转向盘，由于这会使得安全气囊不能正确安装。只能使用本田汽车专用转向盘。（9）重新组装转向盘后，应确保车轮朝向正前方，转向盘辐条角度正确，假如需要进行转向盘辐条角度的调整，只能通过调整转向横拉杆来进行，而不能拆下转向盘重新定位。2.5线束操作前注意事

13、项（I）SRS系统的线束均为专用黄色绝缘皮（SRS指示灯电路除外），以此区别于其他系统的线束。（2）严禁改动或者修复SRS线束。假如SRS线束有开裂或者破旧现象，则应更换新线束。图738严禁修复SRS系统线束（3）安装线束时，注意线束不要被其他零部件挤压，也不要交叉穿越其他零部件。图739线束不要被其他零部件挤压(4)确认SRS接地部位要干净，接地要牢靠，并保证最好的金属接触方式。假如SRS系统接地不良，容易造成出现难以诊断的间歇性故障。2.6电气检查操作前的注意事项(I)在使用电气检测装置进行有关SRS系统操纵装置的电气检查时，应将检测仪探针从插头导线侧插入(图7-40),切勿从插头端子侧插

14、人或者随意测量插头。否则，可能造成SRS系统故障或者检查失准。图740检测插头端子时探针插入方法(2)使用尖形探针插入插座的导线侧时，不可用力过大。(3)在进行故障分析时，应使用专用维修插头，否则将会因金属接触不良而导致测量失准。2.7弹顶锁紧插头与背测式弹顶锁紧插头的连接与断开注意事项为了保证SRS系统可靠工作，SRS系统的连接器设计有连接器锁定机构与防止安全气囊误爆机构等安全机构，这就是弹顶锁紧插头、内置短路触点的弹顶锁紧插头与背测式弹顶锁紧插头。SRS系统线束及连接插头端子如图7-41所示，各插头的位置分别如图7-41图7-50所示，表7-12中列出了所有与安全气囊系统有关的插头，并在备

15、注中对特殊插头作了注明。C1:仪表板饯束22芯福头HE-E1立目M蜡RE0血On1E以乙所以|以1必阿厘凰C2：仪表板线束18芯插头IJzhIIZ1一Ishe1tIsIHtEff1IEEEEiEEEC3：仪表板线嵬16芯插头1234E6211EQD格因，（E1EiE1播座导线例C4：仪表板线束3芯插头fISi)插头端子侧Fo：SRS主线束2芯插头D1o：驾驶席侧气囊2芯插头D2o：前乘客席侧螺旋讯线线盘2芯头P1。：前乘客席便气量2芯插头GE插座导线例插座导线便C5：SRS主线束3芯插头师插座导线侧DH：螺旋导线线盘2芯插头D2i：SRS主线束2芯插头P1i：SRS主线柬2芯插头西Mi头端子IH插座导线侧Uc：SRS主饯束IR芯插头的,，陶画面EEtEtB1插座导线便图7-41SRS系统线束及连接插头驾驶席侧仪表板下Fo插头熔断丝/继电器盒