某汽车公司营销人员培训资料.docx

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1、某汽车公司营销人员培训资料精博电涡流缓速器营销人员培训资料广州精博汽车部件有限公司源速器事业都一、行业情况简介1、汽车缓速器行业概况随着汽车发动机功率的提高、车速的加快与车载质量的提高，汽车行驶的安全问题变得特殊严峻。汽车的要紧制动方式仍然为摩擦制动，尽管制动蹄块与轮毂摩擦性能的改善缩短了一次性刹车距离，许多先进的电子技术，如制动防抱死系统ABS电子制动系统EBS与拖动操纵系统ASR等产品的应用在摩擦制动系统的有效能力范围内使制动可靠性大大提高，但在长时间或者长距离下坡与频繁制动的情况下，因制动器的温度过高与制动器的磨损，其制动耐久性并无明显改观。汽车缓速器的出现良好解决了上述问题。电涡流缓速

2、器、液力缓速器等汽车缓速器产品应用到重型车辆后，安全性、经济性、舒适性已经获得了广大交通运输单位特别是公交公司的一致认可。在欧、美、亚洲等各发达国家，电涡流缓速器等汽车缓速器产品已被有关法律强制应用于公交巴士、旅游客车、中型与重型货车等制动强度较大的各类重型车辆上，市场供求状况稳固，产品技术成熟，行业集中度高。相对而言，中国汽车缓速器行业比国外起步晚了许多，行业中还没有统一的国家产品标准、质量标准，国家对汽车缓速器产品的应用仅限于交通部、建设部出台的部门规章，因此行业内各生产厂家的产品标准各不相同，产品质量参差不齐。产品市场前景尽管广阔，但目前产品市场的增长幅度较为温与，行业进展需要进一步规范

3、。随着我国经济快速进展，我国公路状况不断改善，汽车车速也不断提高，然而近年来重型车辆特别是特大型客车、大型客车与重型货车，因制动过热引起爆胎、制动失灵从而引发的交通事故却在逐年上升，比如北京八达岭高速公路与天津京津塘高速公路由于长下坡而事故频发，重型车辆配置汽车缓速器作为辅助制动已变得越来越迫切。随着人们对交通运输、旅游出行的安全问题越来越关注，各级政府对运输安全责任的高度重视，我国的汽车缓速器行业已逐步成为交通部、建设部等中央部门高度重视的新兴行业。汽车缓速器的种类要紧包含：发动机制动/排气制动装置、电涡流缓速器、液力缓速器与永磁式缓速器、自励式缓速器等，其中应用最为广泛的是电涡流缓速器与液

4、力缓速器。(1)汽车缓速器简介发动机制动/排气制动装置在发动机排气管中装置阀门，当阀门关闭时;把发动机作为空气压缩机来工作。在排气冲程中，排气歧管中的空气受到压缩，发动机获得负功，从而产生制动力。发动机制动/排气制动装置结构简单，安装方便；减少压缩空气的消耗，以保证紧急制动的安全。这种辅助制动装置在我国早期有过应用，国内一些载重汽车厂家都使用过发动机排气制动装置。但这种制动方式应用于汽油发动机时，务必在化油器与进气歧管间装设空气旁通管路，并在旁通管路内设置阀门，以使这一阀门与排气管阀门连动，比柴油发动机排气制动装置结构复杂，效果也较差，实际应用较少。排气制动装置会使车辆行驶时的噪音有较大增加。

5、液力缓速器液力缓速器是通过连接在传动轴上的转子旋转带动液体转动，使液体的动能增加，然后冲击定子上的叶片，造成动能缺失并转化为热能，来消耗汽车的动能，起到制动作用。优点：1、液力缓速器制动力矩通常在3000N*m以上，适用于12米以上客车与40吨以上货车等高速、大功率车辆，路面习惯性强。2、液力缓速器通常使用水冷方式，制动温度较低，也比较适合运载危险品的专用车辆。缺点：1、液力缓速器结构复杂、在低速时制动能力差，工作响应时间相对较长，2、空转时有能量缺失，操纵要求高，附加油耗大。3、液力缓速器的成本较高、仅在特大型高档车辆上安装应用。目前国内还没有成熟的液力缓速器制造厂家（深圳特尔佳与扬州洪泉已

6、有液力缓速器研发机型），德国的ZF公司、VOITH（福伊特）公司与美国通用汽车A111SON变速箱公司等是全球著名的液力缓速器生产厂家。目前既单独生产并销售液力缓速器，能够安装于不一致类型车辆，又生产自带液力缓速器自动变速箱的公司仅有VOITH（福伊特）公司；液力缓速器能够与自动变速箱分离销售的有美国通用汽车A111SON变速箱公司；其他厂家均以液力缓速器、自动变速箱一体化后销售。电涡流缓速器电涡流缓速器是利用电磁学原理把汽车行驶的动能转化为热能散发掉，从而实现减速与制动作用的装置。优点：1、结构简单，性价比高；制动力矩范围广，可达4003500N*m,适合于各类大中型（5t50t）的车辆，2

7、、制动反映时间短（仅有40ms,比液力缓速器的响应速度快20倍），无明显时间滞后；3、工作时噪声很小；车辆在低速运行时，也可产生较高的制动力矩；4、易实现自动操纵，制动力矩的大小能够通过操纵励磁电流来调节,；5、还具有故障率低，维修方便，可靠性高等优点。缺点：制动减速能力与使用时间长短受转子温度升高、缓速器周围气流条件与环境温度的影响，同时要消耗一定的电能，但目前仍然是国内外使用最广泛的辅助制动系统。永磁式缓速器永磁式缓速器是使用永久磁铁进行励磁，取代了电涡流缓速器中的电磁铁。这种缓速器可大幅度的实现轻量化、小型化；几乎不消耗电力（仅电磁阀耗电）；连续使用定子不可能过热，能持续不断保持制动力的

8、稳固性与持久性；在高速范围内制动力也不可能降低，且传动轴转速越高，制动力越大；保养简单，只需定期检查空气间隙即可。磁铁周向转动式永磁式缓速器结构紧凑、体积小、重量轻，是目前国外市场开发的主流产品之一。但永磁铁产生的磁场有限，故所产生的制动力矩较小，制动力矩通常小于500N*m,不能提供大小不一致的制动力矩。另外，因使用永磁稀土材料，目前价格昂贵。目前国内还没有厂家生产永磁式缓速器产品。自励式缓速器自励式缓速器是一种无需外接电源，具有自发电功能的辅助制动装置。这种缓速器能够把汽车的惯性转化为制动力矩来克服惯性，也就是利用惯性来发电，然后形成励磁磁场，进行缓速制动。自励式缓速器要紧由定子、转子、操

9、纵器及驱动器四个部分构成。该缓速器综合了上述缓速器的优点，质量最轻，体积最小且制动力矩具有可调性；具有自发电功能，无须增加或者加大汽车发电机与蓄电池；节约能量，安装、保护简单；环保。但自励式缓速器产生的磁场有限，故所产生的制动力矩较小（制动力矩通常小于500N*m）；制造工艺比较复杂；散热效果比较差。上述五种缓速器中，以电涡流缓速器与液力缓速器的应用最为广泛。（2）国外汽车缓速器进展状况在欧美、日本等发达国家，电涡流缓速器等汽车缓速器产品已被有关法律强制使用于公交巴士、旅游客车、中型与重型货车等制动强度较大的各类重型车辆上，市场供求状况稳固，产品技术成熟，行业集中度高。目前国外汽车缓速器的要紧

10、产品为电涡流缓速器与液力缓速器，它们根据各自所适用的工作环境分别主导各自的市场。目前国外汽车缓速器生产厂家要紧有法国的TE1MA公司、德国的VO1TH公司、ZF公司、K1OFT公司，西班牙的弗瑞纳萨(Frenr1sa)公司与克莱姆(k1am)公司与日本的东京部品工业(TOKYOBUHIKOGYo)与五十铃/住友(ISUZU/SUMIT0M0)等，其产品已进展成多系列，适用于各类类型的车辆。上述厂家中法国的TE1MA公司是世界最大的电涡流缓速器制造商，VOITH(福伊特)公司是世界最大的液力缓速器制造商。(3)国内缓速器行业的进展状况国内汽车缓速器行业比国外起步晚了许多，目前行业中还没有统一的国

11、家产品标准、质量标准，国家对汽车缓速器产品的应用仅限于交通部、建设部出台的有关规章。因此行业内各个生产厂家的产品标准各不相同，产品的质量参差不齐，行业进展需要进一步规范。由于我国汽车工业与道路交通的建设相对落后，车辆的载重能力、发动机功率与速度都不高，使用主制动(摩擦制动)基本能够满足汽车制动的安全要求，加上汽车消费者的经济承受能力有限，购买力水平不高，因此各类汽车缓速器在国内研制、生产与应用较晚。早期，国内汽车辅助制动系统曾使用过发动机制动/排气制动装置。随着改革开放的深入与基础设施的大力建设，国内汽车工业近10年来飞速进展，道路质量不断提升，发动机的功率越来越大，发动机制动/排气制动装置存

12、在的制动力不足与不适用于汽油发动机的特性已使其无法满足重型车辆实际运行的要求。1990年代末法国TE1MA公司、西班牙FRENR1SA公司等国外先进厂家把电涡流缓速器销售到了中国，中国汽车缓速器市场开始进入导入期。目前，国内汽车行业使用的汽车缓速器产品要紧为电涡流缓速器，少量车辆使用液力缓速器。(4)国内汽车缓速器行业的进展趋势综合国际、国内的行业进展状况，能够看出我国汽车缓速器行业的进展趋势如下：1、在销售领域，汽车缓速器将会逐步面向中型与重型货车(含半挂车)与对安全性与可靠性要求较高的特种车辆(如专用车、军车等)市场。目前，我国汽车缓速器绝大部分用于公交车辆、旅游客车与长途客车等车辆上。由

13、于中型与重型货车市场尚未出台有关应用法规，同时该市场回款期较长、可同意成本较低，目前货车缓速器市场的销售量很少。然而，货车市场空间却大于客车市场数倍以上。随着汽车缓速器制造规模、工艺、技术的不断提升，成本的进一步降低，加上政策法规的支持，开拓货车市场的局面将到来。2、在技术领域，国内汽车缓速器的品种将由现阶段仅能生产单一的电涡流缓速器向生产液力缓速器等多品种、多功能进展。各类汽车缓速器生产厂家将通过不断的技术创新，研发与生产更高层次的、性能更加优越的、集成数据记录通讯等功能的、产品体积更加小巧、产品重量更加轻的汽车缓速器。3、在产品技术升级方面，随着汽车工业制造水平的提高，计算机系统的大量导入

14、，汽车产品将逐步向电子化、智能化方向进展。与此相对应，汽车缓速器产品的操纵与功能的发挥也将趋于机电一体化、智能化，实现与行车电脑(ECU)进行数据通讯与数据交换。4、行业内的企业整合将在所难免。随着原材料价格的不断上涨，产品质量要求的不断提高，汽车缓速器产品国家标准的出台导致产品技术门槛的提高，实力较弱、规模小的厂家必定退出缓速器行业。在行业面临重新洗牌的背景下，行业整合的趋势将不可避免。2、产业政策与法律法规(Dv产业进展政策中国汽车产业“十一五”规划纲要明确提出：我国将着力增强汽车产业的创新能力，大力引导汽车产业加大自主品牌产品的研发与推向市场的力度，扩大自主品牌的市场份额，提高自主品牌的

15、产业竞争力。汽车产业进展政策指出，要培养一批有比较优势的零部件企业实现规模生产并进入国际汽车零部件采购体系，积极参与国际竞争。汽车零部件企业要习惯国际产业进展趋势，积极参与主机厂的产品开发工作。在关键汽车零部件领域要逐步形成系统开发能力，在通常汽车零部件领域要形成先进的产品开发与制造能力，满足国内外市场的需要，努力进入国际汽车零部件采购体系。引导社会资金投向汽车零部件生产领域，促使有比较优势的零部件企业形成专业化、大批量生产与模块化供货能力。对能为多个独立的汽车整车生产企业配套与进入国际汽车零部件采购体系的零部件生产企业，国家在技术引进、技术改造、融资与兼并重组等方面予以优先扶持。当前优先进展

16、的高技术产业化重点领域指南（2007年度）确定了当前应优先进展的信息、生物、航空航天、新材料、先进能源、现代农业、先进制造、先进环保与资源综合利用、海洋十大产业中的一三0项高技术产业化重点领域。其中在第107项“先进制造业中的汽车关键零部件产业”中明确将电涡流缓速器列为优先进展的重点领域。（2）、有关法律法规目前我们国家对汽车缓速器安装应用的规定仅限于交通部、建设部出台的部门规章，上述部门规章对客车安装缓速器作出了有关规定，目前我国尚未出台货车是否安装缓速器的有关规定。上述有关规定要紧包含：交通部于2006年10月1日公布，自2007年1月I日起实施的JT/T325-2006号营运客车类型划分及等级评定；适用范围：在道路上使用的经营性客车（包含各类客车、乘用车）；文件要求：特大型客车，高一级高三级大型客车与高二级中型客车要求安装汽车缓速器。A.特大型客车车辆类型