某汽车车身断面结构设计规范.docx

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1、某汽车车身断面结构设计规范长安汽车（集团）有限责任公司技术规范XXXX车身断面设计规范200X-XX-XX公布200X-XX-XX实施长安汽车（集团）有限责任公司公布Z,1刖百随着中国汽车工业实力的不断提高与长安公司裂变式进展，汽车的自主开发将成为长安汽车设计的主流，在汽车设计中，需要大量的参考资料，设计规范尤为重要。断面的布置设计是车身结构设计的起点，也是车身设计的关键，因此,我们收集了长安公司生产的CM8、CV9、CV7的断面，并对各断面进行了简单的介绍，希望能对车身设计人员特别是新设计人员提供帮助。车身的断面随着汽车的类别、造型的不一致而有所差异。车身断面分析要紧运用于工程化前的可行性分

2、析中，断面分析的要紧目的是工程化前对车身要紧结构零件的可行性进行分析与布置，确定零件之间的结构与搭接方式，确定车身内外各处间隙及公差，为下一步的车身分块与结构设计提供根据。车身断面分析包含全车内外车身覆盖件、内外饰件、密封及有关电器元件的断面分析。断面分析的结果直接影响到整车的外观、整车制造质量、零部件的布置、车身强度、法规习惯性、冲压焊接及总装工艺性等等，因此，车身断面分析是车身设计的关键。本规范由长安汽车（集团）有限责任公司提出。本规范由长安汽车（集团）有限责任公司科技委管理。本规范起草单位：本规范要紧起草人：本规范批准人:2005引言本文的要紧目的是让车身设计人员进行车身可行性分析时，熟

3、悉断面设计的内容、各断面结构的作用及注意事项，给车身设计人员提供参考根据。2005车身断面设计规范1范围本规范适用于M1、N1类汽车的车身断面可行性分析。2内容本文以下列断面位置为基础，对几个车型的各个断面进行比较分析。2.1 断面0101断面O1O1要紧规定了前罩板总成、前保险杆与前护栅的相对位置、间隙等。前罩板关闭瞬间有较大的冲击力，所往常罩板与前保险杆之间的间隙通常为68mm,公差通常为2mm，由于间隙较大，因此设计时应采取从视觉上能够减小间隙的设计。前护栅与前罩板的间隙通常为）05mm,公差通常为01mm,前护栅应低于前罩板。假如前罩锁如CM8方式，那么锁销与车体零件的间隙应在15mm

4、以上。/O1-O1-CV72.2 断面02-02断面02-02要紧规定了前罩板总成、风窗前罩板、前挡风玻璃的相对位置、间隙等。此处前罩板与车体（含装饰件）的间隙不是很重要，由于前罩板与车体（含装饰件）的最小间隙通常不在此处，而在两端。在前罩板移动到最后端时，前罩板与车体（含装饰件）的最小间隙应该大于5mm。如这区域有雨刮，车身零件与雨刮之间间隙应保证IOmm以上。此部分设计还应注意密封性。前罩板总成等需要扣合包边的总成，其内板边缘与外板翻边间隙通常为12mm,如太大，容易引起内外板之间的相互搓动。2.3 断面03-03,04-04断面03-03表达前大灯竖向剖面，断面0404表达前大灯横向剖面

5、，要紧规定了前罩板总成、翼子板、前保险杠与前大灯的相对位置、间隙等。由于通常前大灯周围零件都是活动件，因此，它们的位置一致性较差，间隙不易保证，经常出现间隙不均或者干涉现象。前大灯与前罩板的间隙通常为48mm,前大灯与翼子板的间隙通常为23mm,前大灯与前保险杠的间隙通常为25mm,它们之间的高差要考虑人的视角关系。03-03CM803-03CV704-04CV92.4 断面05-05本断面规定了保险杠上的活动盖板与保险杠的配合，拖如钩盖板，周边间隙通常为0.5mm,高差0.5mm。前保险杆1DOIOO05-05CV92.5 断面06-06断面06-06表达的是翼子板与前保险杠的相互关系，它们

6、之间的间隙通常为02mm,公差通常为0.5mm,段差公差要求保险杠高于翼子板。06-06CV706-06_CV92.6 断面07-07断面0707表达的是前罩板与翼子板的相互关系，它们之间的间隙通常为35mm,公差通常为10mm,1.5mm,设计此间隙与公差时要注意实车上此间隙为34mm时为最佳，段差公差要求前罩板低于翼子板，这样，从侧面看时，间隙较小。4W兀07-07_CV707-07_CV92.7 断面08-08断面08-08表达的是顶盖与前挡风玻璃、密封条与玻璃密封胶的相互关系，玻璃端面与顶盖的间隙通常为35mm,公差通常为土1.0mm,这与密封条的设计有关系；玻璃大面与顶盖翻边的间隙通

7、常在38mm之间，此间隙设计时应考虑密封胶的挤出形状，密封胶的挤出形状与压缩形状尺寸如下表。abCh胶挤出形状131610511K81013.56.53.510610816208611K8182395815.221.39.55.513K8194.616K11272787.51608-08CM808-08_CV92.8 断面09-09断面0909表达的是顶盖、顶盖后横梁、背门、后挡风玻璃、密封条与玻璃密封胶的相互关系，顶盖与背门间隙通常在48mm之间，段差上顶盖应高于背门。设计时应注意背门闭合时，内蒙皮与门框密封条中心线应始终保持垂直关系；确定较链中心位置时注意背门内蒙皮与钱链的间隙不小于3mm

8、；背门开启过程中与顶盖间隙不小于3mm；较链与气压支撑杆横向距离通常025mm0轿车的断面0%09表达的是顶盖、顶盖后横梁、后挡风玻璃、密封条与玻璃密封胶的相互关系，它们之间的要求与顶盖前横梁的基本一致。09-09,CM8背门玻璃09-09_CV92.9 断面10-10断面10-10为前立柱断面，此断面设计难点是双目障碍角与立柱强度的矛盾、车门密封，前立柱视野要求立柱不能太大，而立柱的强度将影响车身的强度，同时注意立柱内可能要穿线束等零件。10-10CV7S10-10CM82.10断面11-11,12-12断面1111表达的是翼子板、前门、车门较链、前立柱、密封条的相互关系，翼子板与前门的间隙

9、范围在36mm之间，但最好在3.54.5mm之间,公差通常使用土1.Omm,1.5mm,他们之间的段差翼子板比前门高，通常为00.5mmm;要注意密封条与车门的关系，通常情况下，关门时密封条应被压缩13o前立柱与车门的钱链安装点强度极为重要，它们将涉及前门的下掉量试验与白车身疲劳试验。11-11CV9侧围外蒙皮11b-11b_CV912-12CV12-12_CV92.11 断面13-13断面1313表达的是中立柱结构，包含前门、中门、中立柱、密封条的相互关系，前门与中门的间隙范围在36mm之间，但最好在3.54.5mm之间,公差通常使用1.Omm,1.5mm,他们之间的段差翼前门比中门高，通常

10、为005mmm;此断面的设计应考虑前后车门的开闭，在前、中门较链的各个极限位置，车门之间不能出现干涉情况。中立柱通常为内藏式，中门为旋转门时，立柱强度的要求与难度比前立柱更高。13-13CM82.12 断面14-14断面14-14表达的是下门坎结构，此处结构要注意门与下门坎间隙，通常为46mm,公差1.5mm,如造型上此处间隙视觉明显，能够提高公差要求。此间隙与车身腰线公差有关，注意车门在公差范围内下掉时与门坎的间隙。此断面含车门、侧围、地板、下封板、加强件及车门密封结构，可行性设计时应考虑有关件的焊接工艺流程。14-14CM8后门外蒙皮侧围外蒙皮14-14CV914b-14b,CM82.13

11、 断面15-15断面1515表达的是中门后部结构，含中门、侧围外板、侧围内板、锁销加强件、锁销、车门锁及车门密封结构。中门与侧围间隙通常为36mm,但最好在3.54.5mm之间,公差通常使用土1O1nnb1.5mm,段差方面要求中门比高，通常为00.5mmm;,如造型上此处间隙视觉明显，能够提高公差要求。5CJ5a-15aCM8侧围外蒙皮一6后车门外蒙皮后车门玻璃15a-15a_CV915b-15b.CM82.14 断面16-16此处断面要紧表达加油口盖周边间隙、加油口盖安装结构。加油口盖周边间隙通常在26mm之间，视具体结构而论，如周边是固定零件（通常是侧围），间隙可小，如周边是活动零件（如

12、前后车门），间隙就要稍大。公差通常使用1omnb15mm,段差通常为00.5mm,使用前盖后的原则。16-16.CM8断面1717表达的是后保险杆与侧围外蒙皮的相互关系，它们之间的间隙通常为02mm,公差通常为O.5mm,段差为00.5mm或者01.0mm要求侧围外蒙皮高于后保险杆。17-17CM82.16断面18-18断面18-18表达的是前门上部结构，含前门、侧围外板、顶盖、侧围顶上内蒙皮、侧围顶上内蒙皮加强件、顶盖内衬、顶盖装饰条及车门密封结构。CM8与CV7的车门此处结构是较为典型的结构，如下图。车门与车体的间隙视结构的不一致而不一致，从车侧面看，CM8的此处结构较为美观，但车门段差难

13、以操纵。18-18-CM8侧围外蒙皮前车门外蒙皮F18-18_CV9前门玻璃J前门外蒙皮/f7/18a-18a_CV92.17断面19-19断面1919表达的是中门上部结构,顶盖流水槽I顶盖*、含前门、侧围外板、顶盖、侧围顶上内蒙皮、侧围顶上内蒙皮加强件、上导轨焊接总成（中滑门结构）、顶盖内衬、顶盖装饰条及车门密封结构。19-19.CV9%-19JCM8后三角窗玻璃侧围外蒙皮61+19c-19cCV92.18断面20-20断面20-20表达的是中立柱上部结构，与断面13-13的要求基本一致。20-20CV72.19 断面21-21断面2121表达的是背门（行李箱盖）中部与玻璃结合的结构。此处结构分三箱车与两箱车。三箱车结构如下CV7,设计时要注意行李箱的防水结