某地产综合楼项目市场分析报告.docx

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1、某地产综合楼项目市场分析报告项目概述本项目为市重点工程，是“津滨轻轨东线工程”的重要配套建筑,它的建设并投入使用将不但解决“津滨轻轨东线工程”的终点站中山门站的旅客换乘、疏导与集散，而且是中山门乃至河西海河沿线地区商业功能的有益补充;本项工程包含换乘综合楼、跨河人行天桥、护仓河桥、旧桥改造等几项工程。主体工程用地面积约为15000m2,总建筑面积43982m2:地下一层为停车场建筑面积8124m2,估计近期地下停车位为181个;地上六层为交通换乘及商业综合楼，其中首层公交车站建筑面积5793m2,二至六层为商业用房面积为29444m2,平均单层面积为5890M2,屋顶为设备机房面积为621m2

2、o建筑主体为框架结构。（地理住置图）1.2.地理位置及交通-2-1. 3.地块现状及周边设施-3-2. 4.总结.-6-3. 2.项目规划意见与指标-8-2.3.地块SM）T分析.-9-2.4.项目总体定位-9-.功能定位-10-.目标客户定位-11-.档次定位-12-二、项目业态规划、布局建议-13-1. 规划设计基本方案-13-2. 基本布局与功能规划-14-3. 各楼层定位及面积分布-16-一、天津商业市场分析（略）二、项目地块分析及定位1、 项目地块分析1.1 项目进展背景本项目地块是政府对进展商建设津滨轻轨的补偿用地，这要紧是由于国内除香港外的其他各大城市如北京、上海、广州等地的地铁

3、轻轨项目均未能实现盈利，而香港的成功之处要紧在于轨道交通沿线的土地开发与轨道交通运营的紧密结合。本项目即是香港“以地养铁”模式借鉴的产物。1.2 .地理位置及交通地块位于天津市河东区中山门地区，北至津塘公路，南至北京军区家属楼（现名为军星名苑），东至现已停工的信誉杯商城，西至天津三九业辉制鞋厂。本地块东面距离建设中的天津市东南半环快速路跨海河大桥约1公里，西面距离中环线中山门立交桥约0.6公里，北面与津塘公路仅一河之隔，津塘公路以北即是已基本完成危改的中山门居住区，不但有较好的通达性与相当数量的潜在消费者。中山门地区2001年前是天津产业工人的聚居地，当时的建筑物要紧是危陋平房，居住人口稠密、

4、基础设施差。近几年，中山门地区通过危房改造，已建起了大量的商品房与安居住宅，基础设施有了很大的改观。随着天津城市重心战略东移步伐的迈进，中山门地区将成为河东区乃至天津市商业进展的一个热点地区。本地块交通便利，是市区与滨海新区联系的要紧道路津塘公路的起始区域，去往滨海新区的公交线路大多通过本地块的北侧。便利的交通将为本项目带来巨大的客流。特别重要的是津滨轻轨市区第一站中山门站即位于本项目北侧的津塘公路上。津滨轻轨是天津市区与滨海新区之间最为快捷的交通工具，一期中山门至天津开发区总长度约46公里，最高时速达到100公里以上，全程运行时间约40分钟，高峰期可达到每小时30000人的客运量，目前刚刚投

5、入运营；二期中山门至河北区中心广场总长度约7.5公里，估计将于2004年5月开工兴建，2005年6月投入运营。2004年3月28日津滨轻轨一期（中山门至天津开发区第八大街）投入运营，运营前期每天将有8列32节列车投入运营，正式运营后，每天投入29列116节，客流高峰期安排始末站直通车。轨道交通关于区域价值提升的作用要紧通过下列优势实现：快捷；轨道交通由于不可能出现塞车的情况，因而能够大大减少交通时间，降低乘客的综合交通成本。舒适；由于轨道交通与普通公路交通相比具有更为平稳、环保、低噪音等优势，交通环境更为舒适。安全；国际上城市轨道交通的事故率几乎为零，轨道交通安全性已经得到实际的验证，明显优于

6、公路交通。有明显的人流聚集作用；由于轨道交通的特殊优势，轨道交通站点周边具有聚集人流的作用，随着生活节奏的加快，越来越多的出行者选择就道交通。有明显的商业聚集作用；由于消费主体人的聚集，相应的商业服务设施随之而来，商业氛围将逐步形成。综上所述，本地块地理位置优越，交通便利，可称得上是天津市重要的交通枢纽之一，这些优势对本项目的开发至关重要。1.3.地块现状及周边设施本地块1公里范围内目前没有成形的商圈。距离本地块较近的小型商圈为大桥道商圈，距离本项目约2.5公里，商圈形成的要紧原因在于区域内著名的大桥道元宵，该商圈内的要紧商业是餐饮（值得一提的有肯德基）与食品零售，有一个大型超市津工超市，还有

7、一个酒店津工大酒店，整个商圈的范围很小，仅限于津塘公路两侧，长度约500米。大桥道元宵的的影响范围很大,覆盖了全市范围，但是对商圈内其他商业的带动作用还不太明显。地块南侧：I军星.名苑J本地块周边的要紧设施如下：住宅小区：友爱南里，中山门南里，互助南里，团结东里，友爱东里，中山门西里，团结北里，中山门东里，互助西里，中山门北里，与睦西里，与睦北里，中山门北里，与盛公寓，国强里，民族园，龙潭西里，丰乐里，广瑞里，中山门居住区，北园里，天琴里，富民公寓，滨河小区，滨河新苑，军星名苑（尚未入住）本地块北侧中山门新村内的居民要紧是危改还迁户，整体消费能力相对较弱，但是对日用消费品的需求与其他区域差别不

8、大；本地块邻近的民族园、与盛公寓、西南方向的滨河小区、滨河新苑属商品房，这几个住宅小区内的居民有较强的消费能力。 学校：中山门中学，天津市第九十八中学，与睦道小学，天津市第四十五中学，团结道小学，虎丘路小学，友爱道小学，天津市园林学校，中心东道小学，河东二幼企事业单位：天津市电力局高压供电所，天津市第一市政公路工程有限公司，水利部海河水利委员会，天津市电话局四区局，中山门房管站，河东区绿化管理二所，冶金工业部天津地质研究所，河东区广宁医院，广宁路派出所，河东区中山门医院，中国工商银行，中国银行 商场超市：大荣超市，津工超市（很小），物美超市，天美隆温州上海服装商城，龙潭大药房，金象大药房，津东

9、大药房，新华书店 餐饮娱乐等：龙凤酒店，盛湖大酒楼，金天鸿大酒楼，第二工人文化宫，津工体育场，津工体育馆，碧水蓝天洗浴中心，碧海蓝天网吧、穆斯林饭庄。1.4.总结 目前本地块邻近的商业设施（除住宿外）要紧是针对区域消费者，而不是流淌人口。 超市要紧是便利店，但是由于价格与经营策略方面的原因，经营状况普遍较差，而便利药店由于经营的是生活务必的药品且行业平均利润较高，经营状况尚可。 位于中山门居住区内的天美隆服装商城的出租率在10%下列，租金水平约为100元/杆月，经营状况不佳的要紧原因在于区域内消费者购买力低下，还有就是远离该类消费的商圈，不能吸引外来消费者。餐饮娱乐方面的消费档次较低，项目少且

10、无明显的特色，难以吸引该区域以外的消费者，因而经营状况通常。由此可知，要紧客户群定位于区域消费者的商业设施进展潜力有限，区域内的消费很难支撑中型商业设施的生存。因此，本项目除了周边两公里内的居民以外，更重要的是将津滨轻轨现有及未来的乘客作为要紧的目标消费群体。2、 项目定位2.1 项目辐射范围在划分本项目之商圈范围时，要考虑本项目地理条件的特殊性（与轻就车站相联）与项目地块周边的情况。同时还要考虑未来轻轨二期开通后，关于本项目带来的影响与商圈范围的扩大。 核心商圈（主商圈范围）核心商圈对整个商业项目来说至关重要，它对所在地域的顾客能吸引其55%-70%的比例到本商业项目购物，是离本商业项目最近

11、、顾客密度最高的区域。本项目的主商圈应为河东区中山门居住区邻近的居民。此范围内涵盖了友爱南里小区、中山门南里小区等。这部分消费者的特征与消费能力：在这里的住宅多是天津市早期的新建商品房与安居房，居民收入水平位于全市的中等偏下水平，消费水平相对较低。由于本项目与轻就车站相联，因此本项目的核心商圈还表现出不连续与跳跃的特点。核心商圈可辐射到开发区与塘沽区。这部分消费者的特征与消费能力：塘沽区居民来自多个地方，收入水平差距较大，据调查很多当地居民在周末到市区购物或者者观光，目前当地缺少适合中高收入人群的消费场所。开发区是新兴区域，常住人口较少，企业内员工多来自市区或者者外地，他们的收入水平位于全市的

12、上游，由于大部分人住在市区，再加上开发区内的商业设施非常少，因此他们的消费多集中在市区。 次级商圈（第二商圈）次级商圈位于核心商圈的外围，顾客较为分散，商业项目辐射力较弱，偶然消费的概率较大。此商圈人口将占顾客总数15%-25%。第二商圈包含河东区的丽苑、万新村居住区与河西区的海河沿线地区。 边缘商圈（第三商圈）边缘商圈包含了所有其他区域的顾客，最为分散，大都为偶然性、机遇性消费的顾客。只有不超过5%偶尔前来购物。考虑到轻轨二期开通后，将在东站与地铁2、3号线路形成连接，因此外地消费者与地铁沿线的消费者将构成本项目最边缘的目标客户，本项目的边缘商圈也将包含2、3号地铁沿线的黄河道邻近居住区、体

13、院北居住区、王串场居住区等位于天津市东西及东北、西南方向上的住宅区。图中标明了商业辐射的中心范围，与消费者交通走向。调整)，规划建设内容为津滨轻轨中山门站区换乘综合楼工程，总建筑面积47544m2,其中地下车库9290Of不在容积率限定之内。2.4. 3.地块SWOT分析2.5. 项目总体定位本节将从项目的功能、目标客户、档次三个方面的定位对项目的总体定位提出建议。功能定位根据本项目所处位置及性质，项目的功能定位包含下列几方面：1、轻轨交通枢纽2、公交车换乘站3、商业（一）轻轨交通枢纽津滨轻轨是连接市区与滨海新区的一条快速轨道交通客运线，一期中山门站为终点站，其定位客流大部分是在开发区工作而居

14、住在市区的居民，考虑到客流量大而且乘车时间集中的特性，本项目设计的重要功能之一是轻轨乘客在轻轨中山门车站中转的交通疏散地，保障客流快速疏散功能的实现。（二）公交车换乘站轻轨交通需要的附属功能是乘客二次疏散通道，根据天津市现状调查，公交车将可能成为乘客的要紧离开方式，再加上将原先的公交车中山门站迂移到此处，因此这里会成为乘客与周边市民出行交通工具的集中场所。另外地下一层的机动车及非机动车停车场也是轻轨交通的附属功能产品。（三）商业借鉴国外及外省市的地铁或者者城市快速交通系统，商业是乘车站不可缺少的辅助功能，它不仅给乘客带来便利，节约时间，而且有较大的商业进展潜力。通常地铁等交通商业分为三种类型：

15、站厅内零星商铺物业、站厅内中型商场物业、与站厅相连地下商业街三种业态。商业的特性要紧包含两方面，一是即时性消费，另外是休闲式消费，地铁商业街将设立主题性商场，商场经营品种力求与地面商业配套或者填补市场空白。本项目属于第二种类型，包含了两方面特性。商业部分着重考虑日常消费品及餐饮为经营特色，这是基于三方面原因：一是中山门地区远离商圈，难以形成大型商业氛围；二是周边众多居民区，对日常生活商品的消费潜力大，而且周边暂无同类项目竞争。三是乘客是另一要紧客源，停留时间较短，以购买生活日用品为主，与一些商务聚会。目标客户定位根据不一致的定位功能，确定不一致的目标客户，本项目客户定位要紧分三方面考虑：1、地下一层为非机动车及机动车停车场，预期来这里停车的大多为轻轨的乘客与商场、超市与餐饮消费的消费者。2、一层公交车换乘站一层为8条路线公交车的终点站，来往人流较大，层次复杂，集中有市区、周边郊区的人流。3、二层至六层的商业基于本项目特殊位置考虑，估计目标客户要紧是轻轨的乘客，其次是周边居民。二层商业要紧是吸引轻轨乘客的消费力，大部分乘客是在开发区上班的市区居民，他们的收入水平通常较高，消费能力也较高。第二类人群是周边的居民，他们的消费水平居于中档。三层超市定位为大众消费群体，