汽车理论习题集(附答案).docx
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1、汽车理论习题集(附答案)汽车理论习题集一、填空题1 .汽车动力性评价指标就是:汽车的最低时速P汽车的加速时间和汽车的最小爬坡速度。2 .传动系功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。3 .汽车的高速行驶阻力主要存有翻转阻力、空气阻力、坡度阻力和快速阻力一4 .汽车的空气阻力分为压力阻力和摩擦阻力两种。5 .汽车难以承受的压力阻力分成形状阻力p阻碍阻力P内循环阻力和诱导阻力。6 .轿车以较高速度匀速行驶时,其行驶阻力主要是由一空气阻力一引起,而一滚动阻力相对来说较小。7 .常用原地起步加速时间加速时间和弯道加速时间加速时间去说明汽车的快速能力。8.车轮半径可以分成民主自由半径、静力半径和翻转半径
2、。9.汽车的最小爬坡度就是指i档的最小爬坡度。10 .汽车的行驶方程式是_ft?ff?fw?fi?fj。I1汽车转动质量折算系数主要与飞轮的转动惯量、一车轮的转动惯量以及传动系统的旋转比有关。12 .汽车的质量分为平移质量和旋转质量两部分。13.汽车重力沿坡道的分力成为汽车坡度阻力口14 .汽车轮恒定时,车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称作静力半径。15.车轮处在无载时的半径称作民主自由半径。16 .汽车加速行驶时,需要克服本身质量加速运动的惯性力,该力称为加速阻力。17.坡度阻力与滚动阻力均与道路有关,故把两种阻力和在一起称为道路阻力。18.地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力。19
3、 .发动机功率消除常用阻力功率后的余下功率称作汽车的后备功率。20.汽车后备功率越大,汽车的动力性越不好。21 .汽车在水平道路上等速行驶时须克服来自地面的滚动邛且力和来自空气的_空气.阻力。22 .汽车的高速行驶阻力中,翻转阻力和空气阻力就是在任何高速行驶条件下都存有的。_坡度阻力和快速阻力仅在一定高速行驶条件下存有。23 .汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力称为空气阻力。24.汽车的附着力决定于附着系数和地面作用于驱动轮的法向作用力。25.同一车速下,汽车应尽量用_高_档工作,以节约燃油。26 .汽车燃油经济性常用的评价指标就是一汽车SWEEPS高速行驶百公里燃油消耗量。27
4、.在确保动力性的条件下,汽车以尽量少的燃油消耗量经济高速行驶的能力称为一汽车的燃油经济性。28 .汽车在接近于低速的中等车速车速行驶时燃油消耗量最低。29 .拖带罐车后节省燃油消耗量的原因存有两个:拎罐车后阻力减少,发动机的负荷率为减少,并使燃油消耗率b上升和汽车列车的质量利用系数很大。30 .传动系的档位数增多(增多或减少)时,有利于提高汽车的燃油经济性。31.汽车动力装置参数系指一发动机的功率和传动系的传动比。32.确定最大传动比时,要考虑三方面的问题:最大爬坡度p附着率以及汽车最低稳定车速。33 .有的变速器建有闯红灯档,其传动比(即为输出输出功率与输入输出功率之比)的值大于K34.汽车
5、传动系则各档的传动比大体上就是按一等比级数一分配的。35 .最大传动比确定之后,还应计算驱动轮的附着率检查附着条件是否满足上坡或加速的要求。36 .在确认汽车动力装置参数时应充分考虑汽车的动力性_和_燃油经济性这两个性能的建议。37 .设计中常先从保证汽车预期的一最高车速来初步选择发动机应有的功率。38.单位汽车总质量具有的发动机功率称为比功率39 .就普通汽车而言,传动系则最小传动比就是一变速器1档一传动比与_主减速器一传动比的乘积。40 .制动效能的恒定性主要是指抗热衰退.性能。41 .汽车的刹车性主要由一刹车距离与刹车失速_p_刹车效能的恒定性_和_刹车时汽车的方向稳定性去评价。42 .
6、汽车只有具有足够的制动器制动力一,同时地面又能提供较高的_附着力_时,才能获得足够的地面制动力。43 .汽车刹车力系数就是地面刹车力与横向载荷之比。44 .制动时汽车跑偏的原因有:汽车左、右车轮,特别是前轴左、右车轮(转向轮)制动器的制动力不相等和制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调(互相干涉)45 .结冰的路面,峰值粘附系数约为_0.1。46 .评价制动效能的指标是_制动距离_和_制动减速度47.在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力称为一制动器制动力一48.地面制动力与垂直载荷之比称为一制动力系数49.制动力系数的最大值称为一峰值附着系数50 .侧向力系数就是侧向力和横向载荷
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