地铁站安全出入口钢结构计算书.docx

《地铁站安全出入口钢结构计算书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地铁站安全出入口钢结构计算书.docx（8页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、柳隘站地面结构计算书（钢结构）计算:校核:2023年02月目录1 .设计概况12 .计算依据13 .计算荷载和工况组合14 .计算模型35 .安全出入口45.1计算模型45.2计算结果51设计概况本套图纸为宁波5号线柳隘站安全出入口钢结构设计图。柱底钱接于预埋件上。2计算依据地铁设计规范(GB50157-2013)建筑结构荷载规范(GB50009-2012)钢结构设计标准(GB50017-2017)钢结构工程施工质量验收标准(GB50205-2023)钢结构焊接规范(GB50661-2011)建筑抗震设计规范（2016版）(GB50011-2010)建筑设计防火规范（2018版）(GB5001

2、6-2014)焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定(GB11345-2013)建筑结构可靠性设计统一标准(GB50068-2018)城市轨道交通技术规范(GB50490-2009)门式刚架轻型房屋钢结构技术规范(GB51022-2015)冷弯薄壁型钢结构技术规范(GB50018-2002)结构用无缝钢管(GB/T8162-2018)3计算荷载和工况组合计算荷载见表3-1：表3-1计算荷载项目钢楼梯自重程序自算风荷载基本风压：0.6kNm2o地面粗糙度B类，风压高度变化系数1.0；风振系数1.1;体型系数迎风面0.8,背风面0.5。屋面活载荷不上人屋面:0.5kNm2屋面墙面恒载荷金属屋面范

3、围恒荷载按：0.5kNm2玻璃幕墙恒荷载按：1okN/m2地震力采用反应谱来计算地震影响，地震分组1,设防烈度为7度（0.1g）,场地类别IV,阻尼比0.04说明：（1）计算结果中，应力拉为正，压为负；支座反力拉为正，压为负；（2）Cb（min/max）为截面正应力最大最小值，轴向力与弯矩应力之和。采用承载力极限状态及正常使用极限状态计算，各种荷载组合如下。表3-2承载力极限状态组合组合荷载工况分项系数组合系数CB1恒荷载（自重+屋面墙面恒载荷）1.31.0屋面活载荷1.51.0风载荷1.50.6组合荷载工况分项系数组合系数CB2恒荷载（自重+屋面墙面恒载荷）1.31.0屋面活载荷1.50.7

4、风载荷1.51.0组合荷载工况分项系数组合系数CB3恒荷载（自重+屋面墙面恒载荷）1.31.0地震力1.31.0风载荷1.50.2表33正常使用极限状态组合组合荷载工况分项系数组合系数CB4恒荷载（自重+屋面墙面恒载荷）1.01.0屋面活载荷1.01.0风载荷1.01.04计算模型计算模型见图:图4-1出入口模型图图4-3出入口结构边界约束及杆件刚、较接关系图5安全出入口1、计算模型图6-1安全出入口模型图6-2安全出入口结构柱底刚接及杆件刚、钱接关系图2、计算结果钢框架应力计算将3-1表格内的荷载加载至出入口上，可计算各工况下的应力云图:图6-3组合应力云图从以上应力云图中可看出，最大应力为62.4MPa。最大应力低于Q235钢的强度设计值（16mm以下为215Mpa,1640mm为2O5Mpa）。钢框架挠度计算按表3-3进行组合，可计算该工况下变形形状图6-4钢框架组合变形图从变形图上可知，立柱横向最大位移是5.73mm,立柱高度为2750mm,挠度为5.7327501150o满足使用要求。综上，安全出入口满足设计及使用要求。