基坑边坡支护工程施工图设计总说明.docx

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1、利丰澜庭名苑1#地块西侧基坑边坡支护工程施工图设计目录一、任务由来与工程概况1二、工程概况1三、场地工程地质条件（摘抄勘察报告）13. 1地形地貌14. 2地质构造25. 3地层岩性26. 4水文地质条件37. 5不良地质现象及地质灾害63. 6.地震效应评价999910101010111212121212122222四、设计依据及规范4.1设计依据4. 2设计规范4.3设计安全等级及使用年限五、设计标准六、设计参数与破坏模式分析6.1 设计参数6.2 破坏模式分析与支护工程设计思路七.边坡治理工程设计7.1支护结构设计7.2封闭、排水措施与其他说明7.3土石方开挖7.4安全措施八、施工技术要

2、求九、监测工作十、其它称位置层数(m)基砧形式相互影响支路基坑东侧73m/距离本二福远，相互影响小相邻建筑1基坑北上32n8F237.28桩基础距离本工程远，相互影响小相邻建筑2基坑南他7m3F220.48独基基底距离基无底0.6m,相互影响小相邻建筑3基沆东南:，12E220.48桩基础距离本工程远，相互影响小4侧56m8F228.25桩基础距离本工桎远.相互影响小5公坑东北侧60m8F228.25桩基础距离本工程远，相互影响小2.2拟建工程与相邻建筑物影响评价据勘察报告及，现场踏勘，对周边既有建（构）筑物基础和市政道路管网分布、位置进行了核实，区内无县级以上地质遗迹、自然及人文景观分布，工

3、程建设对地质遗迹、自然及人文景观、土地资源的影响程度、破坏程度不严重。但存在多处道路及民用建筑。相邻道路1条，相邻建筑5栋。场地周边地面重要建筑简况一览表如下：拟建项目红线范围内均为拆迁区，拟建建筑物基础形式为班基础，持力层为基岩，且为拆迁后重建，不会对土体内部进行加载，因此拟建工程对芙蓉中路的影响中等；此外拟建工程开挖后可能对已建挡墙产生破坏，影响程度大，建议按设计方案先支挡再开挖，支挡后对相邻构建筑物影响小，工程建设对相邻建构筑物影响程度、破坏程度小。三、场地工程地质条件（摘抄勘察报告）3.1地形地貌拟建场地原始地形属低山剥蚀地貌地貌，现状地形经人工改造（见图2-2）,场地地形中间较为平缓

4、，现状地形坡角一般为18,场地标高216.0221.0,一、任务由来与工程概况二、工程概况2.1工程基本情况拟建工程为武隆区老车站地块项目，位于重庆市武隆区中心地带，芙蓉中路以北，交委家属院的东南面，武隆县县政府滑坡(332)中的HI区滑坡前缘位置。地块原为武隆县汽车客运管理站及工商银行。本项目分为1、2号地块，1号地块为商业区,2号地块为多栋高层住宅及商业楼。1号地块位于武隆县政府滑坡(332)中的HI区滑坡滑体上，2号地块位于滑体前缘东侧。建设用地面积30022.71肝，总建筑面积163638.02面，其中地上建筑面积120340.86m2,地下建筑面积43297.16m项目设计单位为重庆

5、大恒工程设计有限公司。1#地块西侧基坑边坡最高约13m,安全等级为一级。由于项目位于332滑坡III区上、场地受限，为了减小对滑坡的不良影响，经与业主、建筑设计单位充分沟通，拟采用分阶退台的方式进行基坑设计。(详见图2.2)图2.2西侧边坡退台示宏图石组成，碎块石主要为砂岩，其粒径一般为I1mnn30mm,结构松散稍密，硬质物含量约6278%,局部含石英砂岩，含量约10-20乐粒径一般为10mn135mm,为修建房屋时无序抛填，回填年限大于10年。素填土于场地大面积分布。本次勘察钻探揭露厚度约0.5m(CK23)22.3m(CK72)o(2)滑坡堆积层(Q产)碎块石土：滑坡体组成的物质成分较杂

6、乱，主要由滑动岩块组成，上部由于受扰动较大形成粉土、块石土,下部则主要由较完整的岩块组成，并保留一定母岩特征，松散，透水性相对较好，大气降水容易渗透到滑体内。杂色，稍湿，由碎块石组成，碎石主要为砂岩，其粒径一般为Ion1nr200mm,结构松散“稍密，硬质物含量约8590%,块石主要为砂岩，其粒径一般为20Omnr500mm,结构松散稍密，硬质物含量约510%,局部含石英砂岩，含量约10T5%,粒径一般为IomnrI40mm,偶见透镜状碎块石土,本层主要分布于2号地块红线范围内，本次勘察钻探揭露厚度约4.Im(CK62)-20.8m(CK46)0(3)第四系全新统粉质粘土(Q,d1)粉质粘土：

7、黄褐色，主要由粘土矿物组成，稍湿，稍有光泽、干强度中等，韧性中等，呈可塑状态，无摇振反应。本层主要红线范围以外，本次勘察钻探揭露厚度约0.7In(CK62)2.7m(CK67)o(4)三叠系上统须家河组(TsXj)页岩(TsXj-Sh):黑褐色，主要由粘土矿物组成，泥质结构，薄、中厚层状构造，局部含砂质较重，见砂质条带或条纹，局部可见页状层理，强风化带岩质软，裂隙发育，岩芯较破碎，多呈碎块状；中风化带岩质硬，锤击声脆，岩芯较完整，多呈短长柱状，节长约230cm,最长可达40Cnu泥岩(RXj-Ms):紫红色，主要由粘土矿物组成，泥质结构，中厚层状构造，局部见砂质条带或条纹，局部含砂质较重，强风

8、化带岩质软，裂隙发育，岩芯较破碎，多呈碎块状；中风化带岩质较软，岩芯较完整，多呈短长柱状，节长约相对高差约5.0m,场地四周较为陡峭，地形坡角约为85。，场区内存在多条现状边坡。综述，场地地形地貌总体为复杂。3.2 地质构造据区域资料及现场调查，开出去区构造地处青杠向斜北西翼（图2.4）,岩层呈单斜产出，地层产状为95N13。，未发现断层及次级褶皱通过，层面结合程度很差，软弱结构面。基岩中具2组裂隙，特征如下：裂隙：产状169/87,裂面较平整，张开13mm,未见充填物，发育间距0.52.5m,延伸长35m,结合程度差，硬性结构面。裂隙：产状231/75。，裂面平整，张开13mm,未见充填物，

9、发育间距0.53.0m,延伸长26m,结合程度差，硬性结构面。根据中国地震动参数区规划图（GB18306-2015）,评估区抗震设防烈度6度，地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s,设计地震分组第一组。3.3 地层岩性场地覆盖层为人工素填土（Q4m1）、滑坡堆积层（Q4de1）碎块石土和粉质粘（Qi）,基岩为三叠系上统须家河组（1Xj）页岩、泥岩、砂岩、石英砂岩。（1）第四系全新统人工填土层（Q4m1）素填土：2号地块红线范围内素填土,杂色，稍湿，主要由粘性土及碎块石组成，碎块石主要为砂岩，其粒径一般为IOmnTMOmm,结构松散稍密，硬质物含量约6080%,局部含石英

10、砂岩，含量约10-20%,粒径一般为IOn1nrMOmm,为修建老车站时无序抛填，堆积时间大于10年；1号地块红线范围内表面主要由建筑垃圾组成，建筑垃圾主要为拆除原有房屋时残留，厚度较小，约50cm,按设计意图场平时将开挖清除，故未单独分层，下伏素填土,回填时间小于1年，结构松散；杂色，稍湿，主要由粘性土及碎块洞顶上方填土厚度与洞跨之比O.21.5,涵洞中局部存在淤积、冲积物堆积情况;衬砌主要为块石，由混凝土等粘结，修建年限大于15年，为修建汽车站时修建。南溪沟从红线中部既有涵洞由北向南流经场地，向乌江排泄。南溪沟，系乌江水系的一级支流。勘察期间该段河沟水量较小，水流深约O.4m,水面宽约0.

11、6m,流速约0.05ms,流量约1036.8m3d,据现场走访调查，照片显示段历史最高水位为5.Om,对应高程约205.20In左右。3.4 .2地下水地下水：拟建场区根据地下水赋存介质及水动力特征，分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。松散岩类孔隙水：1号地块：第四系松散岩类孔隙水赋存第四系滑坡堆积体素填土、碎块石土层中。人工填土层主要组成为砂岩、石英砂岩碎块石组成，结构松散稍密，孔隙比较大，根据重庆地区经验，其渗透系数约K=I(T20md,渗透性等级为强透水。滑坡体组成的物质成分较杂乱，主要由滑动岩块组成，上部由于受扰动较大形成粉土、块石土，下部则主要由较完整的岩块组成，并保留一定母岩特征，透水

12、性相对较好，大气降水容易渗透到滑体内。杂色，稍湿，由碎块石组成，滑坡堆积体碎块石土主要为砂岩，含少量破碎页岩、石英砂岩等硬质物，其粒径一般为IOmnr200mm,结构松散、稍密，硬质物含量约8590%,局部含石英砂岩，含量约10-15%,粒径一般为IOnInrI40mm,偶见透镜状碎块石土，根据重庆地区经验，其渗透系数约K=1(5md,渗透性等级为强透水。受含水介质岩性控制，勘察区松散层持水性差，含水层具有结构松散，透水性好的特点，一般受地形条件及本身土体结构的控制，无统一地下水位，其赋水条件差。该类地下水水量不稳定，枯、雨季水量及地下水的埋深相差较大，勘察期间1号地块地下水水位高程为203.

13、97In(CK49)220.75m(CK39)。根据各钻孔地下水位显示，该层地下水主要靠近滑坡滑面附件。此类地下水是影响滑坡堆425cm,最长可达45cm。砂岩（T3Xj-Ss）:灰白色、灰色，主要矿物成分为长石、石英、云母等，钙泥质胶结，中细粒结构，薄中厚层状构造，强风化带岩质软，裂隙较发育，岩芯较破碎，多呈碎块状状；中风化带岩质硬，锤击声脆，岩芯较完整，多呈短长柱状，节长约550cm,最长可达65cm。石英砂岩（T3Xj-Q）:灰白色，主要矿物成分为长石、石英等，含少量云母，较为透亮，光泽度好，呈较弱玻璃光泽，硅质胶结，粉细粒结构，薄、中厚层状构造，岩质极硬，锤击声脆，强风化带裂隙发育，岩

14、芯较破碎，多呈碎块状；中风化带岩芯较完整，多呈短柱状，节长约520cm,最长可达30cm。3.4水文地质条件3.4.1地表水拟建场区地形总体呈“U”字形，位于低山剥蚀地貌地貌。武隆地区属长江流域乌江水系，据武隆水文站资料，乌江年径流量最大为10000m3s,最小为340m3s枯洪流量相差达30倍。据已有资料，乌江以北由东向西流经，乌江百年一遇最高水位204.7Om（黄海高程），五十年一遇最高水位为206m（黄海高程），二十年一遇最高水位为201.67m,常年洪水位为190.27m,常年水位为169175m。场地以西乌江下游约30km的白马航电枢纽建成后，正常蓄水位184.OOm（吴淞高程），最

15、高蓄水位188.00m,设计二十年一遇洪水位200.59mo拟建工程位于乌江北侧约260.0m,设计最低标高为214.70,高于乌江水位，乌江对拟建工程影响较小，但据现场钻探反应，若采用桩基础，桩基埋深可能较大，可能埋入200.59In水位线以下。现场表面主要为硬化地面，区域范围内无地表水系，但存在地下涵洞，涵洞起点为红线北侧约72m处，终点为乌江，总长约580m,红线范围内涵洞洞顶高程约203.97m223.20m,洞底标高约196.67In216.68m,高约3.3m7.3m,宽约6.3m8.0m,局部宽约10.7m,衬砌厚约0.5m,洞顶上方填土厚度1.710.4m,查该处常年有水，勘察期间流量约10.8m3d斜坡XP1地下水露头位于TK15附近,据调查该处水流量不稳定，受大气降雨影响明显，即丰水期水流量较大，平水期水量较小或无水，勘察期间流量约O.Im3d大气降水时，水流会沿XPI形成地表径流，在CK