建筑物特殊部位基坑支护加固工程施工控制措施.doc
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1、建筑物特殊部位基坑支护加固工程施工控制措施摘 要:随着城市土地资源日益紧张,节省土地资源的高层建筑已经成为了目前城市发展的方向。建筑物的质量与基础息息相关,越是高层建筑对基础的依赖越大。在基层作业中,对建筑物特殊部位基坑支护加固工程必不可少,本文根据某高层建筑在施工中的情况为案例,总结归纳如何控制建筑物特殊部位的基坑支护加固工程施工,为今后类似工程提供参考。关键词:建筑物特殊部位 基坑支护加固 施工 控制措施1建筑物特殊部位基坑支护技术的主旨由于高层和超高层建筑物大部分会对建筑基础埋置深度。建筑地下室或停车位配置有一定的要求,因此通常情况下回对地下建筑基础进行开挖。在开挖的过程中一般会使用基坑
2、支护措施,以免威胁到建筑基础施工的安全和影响周边建筑设施。基坑支护技术措施有着协调性、复杂性和体系性的特点,在施工时注意要点多,施工技术难度大。基坑技术设计方案的优劣直接影响到建筑物特殊部位基坑支护工程是否能够成功,其重要性不言而喻。在进行建筑物特殊部位基坑支护方案的设计时要本着:安全可靠、经济合理和技术可行的原则进行。以确保设计方案的合理性。2案例项目基本情况及采取建筑物特殊部位基坑支护的原因案例项目是一个4栋24层的商务写字楼,规划地下为停车场,中庭为园林。经调研研究,该项目由于以下原因必须采用建筑物特殊部位基坑支护方案。1.在施工进度安排时,考虑到业主资金紧张的问题,项目分为两期分分期先
3、后进行建设,首先进行的是沿街的1栋高层商务楼建筑和地下停车场的开挖和施工,待1栋高层的楼体框架完成后,在进行后2栋楼的施工建设。施工进度的安排导致地基在开挖和施工时无法同步,加大了基坑支柱方案的复杂性。2.一期沿街商务楼楼层主体施工已经完成,但是地下停车位东侧6米的双向地下车位出入口坡道还没有施工。而务楼施工区域下侧的地下停车场汽车坡道出口及入口位置正好是需要进行建筑基坑支护的地方。3.供电局110KV架空线路的高压线路杆塔紧贴近项目的东侧,项目一期工程施工时,电力部门的安全影响文件尚未批复,加上施工场地狭小,且业主未确定二期项目的施工时间。造成建筑主体的整体基坑支护加固方案不知何时才能够落实
4、,当时业主与施工单位协商的结果是先进行主体楼工程的开挖,对于剩余的40米地下车位在二期施工时在进行施工。4.主楼基础开完后,发现一个很严重的问题,地质勘查的情况与该地区部分地质情况出现差别,土层自下而上是粉土层,粘土层,厚粉土层,垃圾回填土。容易造成坍塌和滑坡的厚粉土层和粘土层正好位于地下停车场的位置。5.架空线路杆塔转为地下电缆的高压入地电缆盘曲部分位于地下车库的东侧,该地区的电向东5米处有2座分别是22m、26m的高压杆塔,在进行开挖作业时,必须要设立专门的开挖方案以保证电力的安全。6.地下车库及坡道的开挖深度根据设计方案的要求要控制在-1.2m-6.5m,在开挖时要注意电力杆塔位置保证在
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- 关 键 词:
- 建筑物 特殊 部位 基坑 支护 加固 工程施工 控制 措施
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