炼钢厂废钢管理中心天车维修技术标准.docx

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1、天车维修技术标准适用范围本技术标准适用于废钢管理中心天车设备的维护和检修。序号一、天车轨道维修技术标准1二、天车减速机维修技术标准7三、天车滑轮组维修技术标准9四、天车电动机维修技术标准11五、天车限位器维修技术标准17一、天车轨道维修技术标准1轨道的实际中心线对吊车梁的实际中心线的位置偏差不应大于10mm；且不应大于吊车梁板厚度的一半。2,轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置的偏差，对于通用桥式起重机不应大于5mm。对于梁式悬挂起重机不应大于3mm。3.当天车轨道跨度W1om时，起重机轨道跨度的允许偏差为3mm；6 .当天车轨道跨度10m时，起重机轨道跨度的允许偏差$=士3+0.25(s-

2、10),最大不应超过15mm。7 .同一载面内两平行轨道的标高相对差，通用不应大于IOmm8 .两平行线轨道的接头位置宜错开，其错开距离不应等于天车前后车轮的基距。9 .当接头采用鱼尾板连接时，轨道接头高低差及侧向错位不应大于1mm,间隙不应大于2mm。10 .用垫板支承德方钢轨道，接头处垫板的宽度(沿轨道长度方向)应比其它处增加一倍。I1钢轨下用弹性垫板作垫层时，弹性垫板的规格和材质应符合设计规定。拧紧螺栓前，钢轨应与弹性垫板贴紧，当有空隙时，应在弹性垫板下加垫板垫实，垫板的长度和宽度均应比弹性垫板大于10-20mmo12 .当在钢吊车梁上铺钢轨时，钢轨底面应与钢吊车梁顶面贴紧；如有间隙，且

3、其长度超过20Omm时，应加垫板垫实，垫板长度不应小于IOOmm,宽度应大于轨道底面10-2Omm每组垫板不应超过3层，垫好后应与钢梁焊接固定。13 .方钢和工字钢轨道横向倾斜度不应大于轨道的1/10014 .轨道经调整符合要求后，应全面复查并紧固螺栓，确保螺栓无松动现象发生。15 .大小车车轮缘磨损应小于原厚度的50%,大小车轮中踏面磨损应小于原厚度15%,车轮不应有裂纹。16 .大车跨度1的偏差不应超过土5mm。17 .大车双梁跨度11、12的相对差不应超过5mmo18 .大车轮垂直偏斜不应超过轮高的1/400（只许下轮缘向外内偏斜）。19 .地脚螺栓壳体繁荣连接均应牢固。20 .减速器不

4、应漏油，不应有异常响声。21 .连轴器应无撞击、无震动、不连接松动，零件无损失。22 .钩头限位开关保证安全可靠。23 .为保证钩头抱闸安全可靠，均需改为双抱闸。24 .天车轨道不可有缺失跨接线情况。25 .保证天车轨道接缝处尺寸不得超差。26 .完善钩头防脱钩装置。天车轨道安装1、天车轨道的安装方式用于安装轨道的轨道梁常用的有2种：一种是钢结构梁，一种是混凝土预制梁。混凝土预制梁必须留有预埋孔，以备安装时穿螺栓，或者在混凝土预制梁中预埋螺栓。天车轨道的安装方法有用压板固定法、钩形螺杆固定、焊接和螺栓联用固定等。为了进行水平方向的调整，轨道压板上的孔通常做成长孔,垂直方向的调整可在钢轨下加垫。

5、轨道压板在设计时，要具有足够的刚性，每块压板，根据受力的大小可以制成单孔的或双孔的。只有轨道与轨道梁或者轨道梁上固定的钢垫板采用焊接方式连接时，车档方可焊接在轨道上。2、轨道铺设前对轨道梁的安装要求2.1 对混凝土轨道梁的要求轨道梁制作时必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差5mm,螺栓孔直径比螺栓直径大27mm,梁顶面要求平整，但不得抹压光滑。轨道梁的安装偏差必须满足下列要求，否则要调整好轨道梁后才允许用混凝土找平。梁中心位置对设计定位轴线的偏差5mm。梁顶面标高对设计标高的偏差+IOmm-5mm。梁上预留螺栓孔及预留螺栓对梁中心的位移偏差W5mm。混凝土找平层的施工要求混凝土找平层强度

6、等级为C30,厚度为3050mm0混凝土找平层施工前应按要求检查轨道梁的安装偏差，如不符合要求，则应调整轨道梁。根据轨道梁面的实测标高，确定一个合适的混凝土找平层顶面控制标高，在轨道梁上每隔2.43.0m设置一个控制标高的基准点。用仪器测量，调整好基准点的标高，定出找平层顶面标高的基准线,然后安装模板，清除轨道梁顶面和螺栓孔内的杂物，并将螺栓孔上口堵住，泗水湿润后即可浇筑混凝土。找平层顶面必须找平压光，不得有石子外露和凹不平现象，不允许采用在表面另铺水泥砂浆的方法找平。施工中要随时用仪器测量检查，找平层顶面必须满足下列要求：螺栓处400mm宽度范围内顶面不水平度5mm；任意6.0m长度内务螺栓

7、处顶面标高差士3mm；沿全长各螺栓处顶面标高差5m。混凝土采用机械搅拌，施工时应加强养护，当混凝土试块达到75%强度设计值，方可进行轨道安装工作。2.2 对钢结构轨道梁的要求轨道梁的跨中垂直度Wh500,h为轨道梁的梁高。轨道梁的水平旁弯（1/1500,且净Iomm,I为轨道梁的梁长。轨道梁垂直方向上拱W1Ommo轨道梁中心位置对设计定位轴线的偏差W5mm,如不符合要求，则应调整轨道梁定位后，才能安装轨道。同跨内同一横截面轨道梁顶面高度差在支座处10mm,其他处W15m。同列相邻2柱间轨道梁顶面高度差1/1500,且10mm,I为轨道梁的梁长。相邻2轨道梁接头部位，2轨道梁顶面高度差W1mm,

8、中心侧向错位W3rnro3、天车轨道接头3.1 焊前准备天车轨道接头焊接前，应仔细清理坡口及附近的油、锈等污物，直到露出金属光泽。焊材依据等强原则，匹配碱性焊条，其牌号J857（国家标准E8515G）,药皮类型为低氢型。焊条J857需经复检合格，焊前经350C400C烘干1ho3.2 轨道焊接变形的控制钢轨端头预先垫起的高度，依钢轨的品种、长度和固定情况以及环境温度等因素而定，采用预先，用紫铜垫板及碳钢板将钢轨端头垫起30-40mm,利用已制作好的螺栓和压板等联接件，拧紧螺帽使钢轨固定在轨道梁上，每一钢轨接头附近至少设置4处固定点。当焊完轨底部以后，松开压板，将钢轨端头的垫起部分降低到20mm

9、,再拧紧压板螺帽。当焊接轨腰部分时，逐渐降低垫板高度，当轨腰部分焊完时，应拆除全部垫板，并松开压板，此时轨道接头处应有很小的上翘值,在施焊轨头过程中，根据钢轨恢复平直的情况，决定是否再拧紧压板螺母。在全部施焊过程中，必须随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形情况，随时调整接头的高度和紧松压板来控制钢轨接头的变形。在施焊前固定钢轨接头时，2根钢轨端头之间所留的间隙是上宽下窄，以轨底间隙为准，不得小于12mm,也不宜过宽，一般控制在1518mm范围内。在调整固定钢轨接头时，除了保证端头间隙的尺寸以外，还必须使2根钢轨端头对齐，不得有歪扭和错开等现象。在焊接前与施焊过程中，应严格检查并确保2根钢轨中心线的

10、位置在一条线上，以防止轨道焊接完毕时，通常有弯曲不直现象发生。用弯钩螺栓固定的钢轨，焊接其轨道接头时，可根据具体隋况参照上述方法，设置临时卡具固定钢轨，以便焊接。3.3 焊接焊接轨道接头的顺序是由下而上，先轨底后轨腰、轨头，逐层逐道进行堆焊，最后修补周围。2根轨道端头的范围各为40mm,同时进行预热，预热及层间温度控制在300350。第一层焊接(打底)：电流120A130A,以防止永久性碳钢垫板烧穿而将紫铜垫板熔化，从而减少剔除紫铜垫板的难度，缩短轨道空冷时间，以利于保持层间温度，防止淬火；以后各层可以使用(13015)A,每层焊完必须焊渣清除干净才能继续施焊；轨腰焊接：电流130140A,从

11、腰下部向上施焊，注意清渣。轨头焊接：电流130140A,将紫铜托板安装好后开始焊接，注意每层清渣一次；最后，对焊缝周围未焊饱满处进行补焊处理。3.4 轨道焊接过程中的注意事项在施焊每层焊波时，尤其在施焊轨底的每层焊波时，应使用1根焊条焊完，中间避免接用焊条而断弧，前后2层焊波的施焊方向应相反;每个轨道接头的焊接工作应连续进行，以使轨端头保持在较高温度下焊接(300350)。在焊接后，当消除应力热处理后尚未冷却前，须防雨水等淋湿；烧热的紫铜板可以取下沾水冷却，以便于下次再用。3.5消除应力热处理(火焰加热法)钢轨端头在焊接完成后的消除应力热处理是提高焊接质量的重要措施，对于在比较低的温度下如冬季

12、施工等情况下），进行焊接的轨道，必须采用这项措施；消除应力热处理均采用气焊喷嘴围绕轨头、轨腰和轨底反复进行加热，应尽可能使轨道全截面加热均匀，要特别注意轨底的加热质量。消除应力热处理温度为620C650C,从焊缝中心算起两侧各为40mm作为消除应力热处理的范围；消除应力热处理的温度达到后，恒温加热必须保证在2030min以上，用针刺毯保温棉包好，保温缓冷，直到常温。3.6轨道接头的磨平处理钢轨焊接接头已消除应力热处理并冷却到大气温度以后，对轨道顶面和两侧面的焊缝进行磨平处理。当焊接凸起过大时，用砂轮磨光机进行打磨处理，直到与轨头齐平，最后将表面磨光。4、伸缩缝处轨道接头处理伸缩缝处轨道接头处理

13、通常有2种：一种采用夹板或鱼尾板连接，轨道采用45斜接头，间隙为10mm。另一种采用按轨头外形加工的拼接夹板连接，间隙为50mmo二、天车减速机维修技术标准:1、常见的减速机分类分类方法减速机类型传动类型齿轮减速机、蜗杆减速机、行星减速机以及组合减速机传动级数单级和多级减速机单轮形状圆柱齿轮和圆锥布置形式展开式、分流式和同轴式3、减速机机械行业标准JB/T-8905.1-1999对起重用QT系列的斜齿圆柱齿轮减速机的形式、基本参数、尺寸和级数要求等做出了明确规范要求：其工作条件应符合下列要求：1 .齿轮圆周速度不大于16ms2 .高速轴转速不大于1000rmin3 .工作环境温度为-40C+4

14、5C4 .可正可反两向运转。5 .减速机输出轴端的瞬时允许转矩可为额定转矩的2.7倍。4、安装要求：表中熬值范围用于齿面修形的齿轮，对齿面不作修形的齿轮，其接触斑点大于平均值。表5蜗杆蜗轮副传动接触斑点推荐值接触斑点精度等级1-23-45-67-89-1011-12齿高方向。757065554530齿长方向%706560504030三、天车滑轮组维修技术标准：1 .原理：滑轮的材料一般采用HT15-33铸铁，对于抓斗和特种用途的起重机常采用ZG35I3铸钢。为了提高滑轮组的效率，改善使用条件，滑轮的轴承都采用滚动轴承。滑轮绳槽：选择滑轮绳槽时，绳槽半径常取R=0.6d,要求钢丝绳与绳槽的接触面

15、尽可能大。滑轮组用途：滑轮组在起重机、卷扬机、升降机等机械中得到广泛应用，是起重机械的重要组成部分。2 .维修更换参数：滑轮的直径对钢丝绳使用寿命有直接的影响。钢丝绳每经过滑轮一次，就要弯曲一次，这样多次反复弯曲，是造成钢丝绳损坏的重要原因之一。正常工作的滑轮用手能灵活的转动，侧向摆动不得超过D0/1000（DO为滑轮的名义直径）；轴上润滑油槽和油孔中的切屑、尘土等赃物必须清除干净，检查油孔与轴承间隔套上的油槽是否对准；滑轮上有裂纹时，应报废、不允许焊补使用；滑轮绳槽径向磨损不超过绳径的30%；滑轮槽壁磨损不应超过原壁厚的30%；轴孔内缺陷面积不应超过0.25C深度不超过4mm；清洗滑轮，检查滑轮的磨损状况，超过报废标准的要及时更换。铸钢滑轮可以焊补后重新车制；铸铁滑轮如发生裂纹或破碎，不准焊补，应报废更换；滑轮轴的油孔和润滑油槽要清洗干净，轴承、间隔套、胀圈等清洗干净后待装。3、产品结构：4、滑轮组使用参数:吨位滑