安全规章复习题有答案修改.docx

《安全规章复习题有答案修改.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《安全规章复习题有答案修改.docx（27页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、动车组司机资质性理论培U班行车安全规章复习资料一、填空题1 .列车在继乘站停车后，保持列车制动状态，与接班司机交接确认调度命令、动车组技术 状态、动车组钥匙、电务车载设备检测合格证。操规第46条2 .出勤时，动车组司机应携带工作证、驾驶证、岗位培训合格证（鉴定期间由机务段出具 书面证明）和有关规章制度。操规第5条3 .始发站、停车站、终到站在列车越过车站最外方道岔或停妥后,在司机手帐上记录列车 到、开时分。操规第35条4 .动车组按调车方式出段（所）时，执行先联控后动车,由近及远确认信号,严守速度。 操规第16条5 .列车进站停车时，应做到一次稳准对标停车，停车后保持制动状态，确认站台方向,按

2、 规定执行开门操作。操规第33条6 .同向继乘时，按继乘列车开车时间，提前过分钟到达接车地点立岗接车。操规第45 条7 .动车组换端继乘时，司机应按继乘列车开车时间，提前过分钟在开车端立岗接车。操 规第45条8 .动车组列车进站前，按规定进行车机联控或确认CIR进路预告信息,确认进站凭证、ATP 显示的允许运行速度值，控制列车运行速度。操规第33条9 .遇雨雪冰霜等不良天气，动车组段（所）内出库时，应选择适当地点施加制动，观察制 动效果，确认制动状态。操规第38条10 .动车组运行中应参照列车操纵示意图、提示卡操纵列车，严格执行确认呼唤和联控制度, 做到“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看

3、，操规第27条11 .动车组运行中，当自动过分相装置故障时，应采用手动过分相,并报告列车调度员（车 站值班员）。操规第34条12 .动车组在CTCSQ/1级区段的车站始发开车，按也方式行车。操规第19条13 .起车时，应将动车组主控（牵引）手柄在“1”位稍作停留，再根据目标速度选择适当 级位,做到起车稳、加速快。操规第22条14 .动车组在上坡道起车时，不具备保持制动功能的动车组，可先将牵引手柄置适当级位后, 再缓解制动。操规第22条15 .从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，服从管 理，正确佩戴和使用劳动防护用品。“安全生产法”第54条16 .生产经营单位的

4、从业人员有依法获得安全生产保障的权利，并应当依法履行安全生产方 面的义务C “安全生产法”第六条17 .从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告；有权拒绝违 章指挥和强令冒险作业。“安全生产法”第51条18 .铁路机车车辆的驾驶人员持过期或者失效驾驶证件执业的，由地区铁路监督管理局责令改正，可以处独也元以下的罚款。“违反条例处罚办法”第36条19 .铁路运输企业的从业人员应当按照攥作规程使用、管理铁路设施设备。“安管条例”第 六十条20 .铁路机车车辆的驾驶人员应当参加国努院铁路行业监督管理部门组织的考试，考试合格 方可上岗。“安管条例”第57条21 .铁路职工违反规章

5、制度，致使发生铁路运营安全事故，造成特别严重后果的，处三年以上七年以下有期徒刑。“刑法”第132条22 .铁路职工违反规章制度，致使发生铁路运营安全事故，造成严重后果的，处三年以下有 期徒刑或者拘役。“刑法”第132条23 .铁路机车车辆驾驶人员资格申请人在考试过程中有贿赂、舞弊行为的，取消考试资格， 已经通过的考试科目成绩无效，且L年内不得再次申请。“实施细则”第39条24 .铁路机车车辆驾驶证中，J3类驾驶证准驾动车组和电力机车“许可办法”第3条25 .铁路机车车辆驾驶证中，J2类驾驶证准驾动车组和内燃机车。“许可办法”第3条26 .铁路机车车辆驾驶证中，Jl类驾驶证准驾动车组和内燃、电力

6、机车“许可办法”第3条27 .申请JI、J2或J3类驾驶证时，年龄不超过也岁，应当担任机车司机职务2年以上且 安全乘务应瓦公里以上，并经动车组驾驶适应性测试合格。“许可办法”第6条28 .铁路机车车辆驾驶人员资格申请人以欺骗、贿赂、倒卖、租借等不正当手段取得驾驶证的，应当撤销驾驶证，且1年内不得再次申请驾驶证。“实施细则”第40条29 .驾驶证有效期为2年。驾驶证有效期满，需要延续的，应当在驾驶证有效期届满也日 前向国家铁路局提出申请。“许可办法”笫12条39 .铁路机车车辆驾驶人员资格申请人隐瞒有关情况或提供虚假材料的，L年内不得再次申 请。“许可办法”第38条40 .理论考试成绩二年内有效

7、。未在有效期内完成实际操作考试的，本次理论考试成绩作废。 “许可办法”第8条41 .驾驶证有效期届满未延续的，圭年内不得再次申请驾驶证。“实施细则”第41条42 .司机、随车机械师（车辆乘务员）、列车长、乘警均应配备机M-R手持终端和无线对讲 设备。J11943 .动车组须配备机车综合无线通信设备（CIRM列控车载设备、车载自动过电分相装置等, 满足相应速度等级运行需要。J16844 .机车综合无线通信设备不能通话时，司机应立即使用GSM-R手持终端报告列车调度员 （车站值班员）。45 .机车综合无线通信设备不能通话时，如GSM-R手持终端也不能进行通话时，司机应在前 方站停车报告:机车综合无

8、线通信设备或GSM-R手持终端修复（更换）后,方准继续运行。 36.装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度2 km/h报警、5 km/h常用制动、10 km/h紧急制动设置模式曲线。37 .CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输,无线闭塞中心生.成行车 许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTcS-2级功能。38 .CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息,采用目标距离连续速 度控制模式监控列车运行。39 .运行速度250 km/h以上时，完全监控模式下CTCS-3级列控车载设备（含CTCS-2级后备 功能）应按高于

9、线路允许速度2 km/h报警、5 km/h常用制动、mkm/h紧急制动设置模式 曲线。40 .运行速度250 km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2 / CTCS-3级列控车载设备应按高于 线路允许速度2 km/h报警、5 km/h常用制动、lQ_km/h紧急制动设置模式曲线。41 .CTCS-3级区段应答器提供线路数据、临时限速、过分相、定位、级间转换、公里标、车 站名、无线闭塞中心切换等信息。42 .引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速40kmh控车的 模式。43 .CTCS-3级列控车载设备显示停车信号或位置不确定时，在停车状态下司机按规定操作转 入目视行

10、车模式。44 .调车模式是动车组进行调车作业的固定限速模式，限速值为40kmho45 . g视行车模式是司机控车的固定限速模式，限速值为40 km/ho46 .隔离模式是列控车载设备控制功能停用的模式。列车停车后，根据规定，司机操作隔离 装置使列控车载设备转入隔离模式。47 .待机模式是列控车载设备上电后的默认模式。48 .引导接车时，动车组列车以不超过也km/h速度进站，并做好随时停车的准备。49 .部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路 数据或限速数据时使用的模式。50 . CTCS-2级控车时，部分监控模式的限速值为45kmh.51 .列控车载设备转

11、为机车信号模式，动车组列车最高限速为80 km/ho52 .CTCS-3级列控车载设备，在完全监控模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组 运行速度,向动车组提供自动过电分相信息。53 . CTCS-2级列控车载设备的完全监控模式是列车的正常运行模式，列控车载设备根据控车 数据自动生成目标更离模式曲线。54 . CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。55 .CTCS-2级列控车载设备只有在列不停车时，司机才可以选择进入或退出调车模式。56 .动车组列车制动初速度为300 km/h时，紧急制动距离限

12、值为3800 m。57 .动车组列车制动初速度为250 km/h时，紧急制动距离限值为3200 m。58 .动车组列车制动初速度为350 km/h时，紧急制动距离限值为6500 m。59 .动车组重联或长编组时，工作受电弓间距为200215 m060 .接触网最低工作电压为20kVo61 .接触网标称电压值为25 kV,最高工作电压为27.5 kV,短时（Smin）最高工作电压为致kVo62 .动车组无动力回送或被救援时，过渡车沟、专用风管的安装与拆卸由随车机械师负责， 司机配合。63 .解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动5m以上方可停车。64 .两列动车组重联或解编时，由动

13、车组机械师负责弘曼，司机确认。65 .动车组在出段（所）前或折返地点停留出发前需要进行全部制动试验。66 .动车组列车更换动车组司机（同向换乘除外）后，需进行茴略制动试验,67 .动车组在采用机车救援、无动力何送连挂机车或回送过渡车时，按动车组无动力回送作 业办法进行制动性能确认。68 .车站均须装设基本闭塞设备，行车基本闭塞法采用自动闭塞和自动站间闭塞。69 .当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车.70 .基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，未装备LKJ的动车组列车司机应根据调度命令将 列控车载设备转为隔离模式运行。71 .基本闭塞法停用按电话闭塞法行车时，未装备L

14、KJ的动车组列车转为隔离模式运行。72 .使用自动闭塞法行车，动车组列车在完全监控、引导或部分监控模式下运行时，行车凭 证为列控车载设备显示的允注运任的速度值。73 .区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS-2/CTCS-3级区段 车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起停车位置作用。74 .常态点灯的进站色灯信号机显示一个黄色灯光：准许列车按限速要求经道岔直向位置进 入站内正线准备停车。75 .常态点灯的进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车按规定速度经 道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个MC76 .

15、常态点灯的进站色灯信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光：准许列车经18号及以 上道岔侧向位置进入站内准备停车，且进路允许速度不低于以km/h。77 .常态点灯的出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车由车站出发， 表示运行前方有两个闭塞分区空闲。78 .常态灭灯的出站色灯信号机转为点亮状态时显示-一个绿色灯光：准许列车由车站以站 间闭塞方式出发，表示运行前方区间空闲。79 .常态点灯的出站色灯信号机显示两个绿色灯光：准许列车由车站出发，开往半自动闭塞 或自动站间闭塞区间。80 .动车段（所）的出站色灯信号机显示一个黄色灯光:准许列车由动车段（所）出发，表 示发车进路建立且出站第一离去区段空闲。81 .列控车载设备的“机车信号”显示一个带“5”字的绿色灯光：表示列车运行前方至少 有闭塞分区空闲。82冽控车载设备的“机车信号”无显示时，表示列控车载设备的“机车信号”在停止工作 状态。83 .列控车载设备的“机车信号”显示一个白色灯光时,表示不预告列车运行前方进路开通 状态及地面信号开放状态。84 .对于CTCS-2 / CTCS-3级列控车载设备人机界面（DMI）,速度信号显示包括列车当前速 度、允许速度和目标速度。85 .动车组列车在站内或区间停留时，如两端司机台均未激活，则两端分别向前和向后显示 两个红色灯光,