工程施工河道内钢板桩基坑支护施工方案.docx

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1、河道内钢板桩基坑支护施工方案目录1工程概况1.1 总体概况1.2 基坑支护概况1.2.1 承台基坑1.2.2 地面中桥基坑1.2.3 地质状况及周边环境1.2.4 风险源分析2编制准绳及根据2.1 编制准绳2.2 编制根据3施工进度计划安排4.1 施工进度计划4.2 施工进度控制过程4.3 施工进度计划调查、整理、对比分析4.4 施工进度计划的调整4.5 农忙及节假日不复工施工保证措施4总体施工部署5施工工艺技术5.1 施工工艺5.2 土方开挖施工方案5.2.1 开挖准绳5.2.2 土方开挖设计5.2.3 土方开挖施工工艺和方法5.3 基坑支护方案5.3.1 初步分析5.3.2 K45+195

2、.580中桥及K45+897.500中桥桥台基坑支护施工方案5.3.3 西港河中桥桥台基坑支护施工方案5.3.4 M7#、M8#承台基坑支护施工方案5.3.5 M46#墩承台基坑支护施工方案5.3.6 基坑支护对环境的影响及对策5.4 降水设计施工方案5.4.1 基坑降水设计6.4.3基坑降水对环境的影响及对策5.4.4基坑降水施工6保证质量的施工措施6.1 土方开挖质量保证措施6.2 施工现场预备6.3 挖土施工6.4 钢板桩施工6.5 测量放线及测量桩点的保护6.6 确保质量的组织措施7施工安全保证措施7.1 边坡波动及支护7.2 土方开挖及安全措施7.4 夜间施工照明的预备7.5 特殊状

3、况处理7.6 安全施工的关键8机械、劳动力计划8.1 施工机具及测量设备8.2 劳动力需用量计划见表8.3 项目经理部人员配置9周边环境变形监测方案9.1 监测的目的和准绳9.2 监测内容9.3 监测方法9.4 材料整理及信息反馈9.5 监测设备10深基坑工程施工安全风险分析及应急处理预案10.1 施工安全风险分析10.2 应急处理预案H深基坑钢板桩计算12应急救援预案12.1 机构职责及救援体系12.1.1 现场应急救援架构及联系电话12.1.2 消费安全事故现场报告程序12.1.3 事故应急措施12.2 应急救援预案12.2.1 高处坠落事故的应急救援措施12.2.2 物体打击事故的救援1

4、2.2.3 机械损伤事故的救援12.2.4 触电事故的救援12.2.5 在使触电者脱离电源时应留意的事项12.2.6 基坑的抢险与加固12.2.7 应备药品12.3 事故的调查处理附图：施工总立体布置表示图1工程概况11总体概况本标段次要新建中环高架桥梁、上下匝道桥梁、G312分流线地面桥梁、地面道路、路肩挡土墙及驳岸、围护隔离桩、排水管道以及附属工程等。主线设计道路基本沿京沪高铁南侧平行布置，工程设计范围为MK43+685MK46+388,全长2.703km,其中：新建主线快速系统桥梁1座，长1972m,上下匝道桥梁2座，长约360m,G312分流线地面桥梁3座，长约112.3m。1.2基坑

5、支护概况由于我标段承台基坑深度较大，且部分基坑位于原河道地位，特编制本方案。基坑支护根据现场实践状况次要采用4种方式支护，具体方式如下：1、两级放坡：在MO7、M08承台基坑除靠展业侧其他地位采用两级放坡变坡地位位于距原地面2m地位，一级坡度采用1：0.5,二级坡度采用1：0.25,变坡点地位设Im宽护坡道。西港河中桥西侧桥台基坑两级坡度分别为1：0.5、1：0.25,东侧桥台基坑两级坡度分别为1：0.5、1：1,护坡道在距坡顶3m处，护坡道宽2m。2、9m钢板桩支护：K45+195.580中桥桥台、K45+897.500中桥桥台、及MO7、M08承台基坑靠近展业路侧采用拉森钢板桩围护，钢板桩

6、采用9m钢板桩。3、M46墩由于处于原河道中心，有地下水及流砂影响，采用12m拉森钢板桩进行支护。4、其他地位基坑深度较浅且地质状况较好，采用直接放坡开挖，坡度为1：0.25o1.2.1 承台基坑本标段设计范围K43+685K46+388,全长2.703km,共有承台85座，其中主线中墩62座、1D及1U匝道桥11座、边墩承台12座,原地面堆土清算后标高为3.Omo1、基坑最深深度在4.3m,地位在MO7#（基坑开挖底标高为-1261）、MO8#墩（基坑开挖底标高为-1.211）,且靠近展业路。2、M46#承台基坑在原河道地方，河道清淤后地面标高为-0.8m,基坑底标高为-4.106基坑深度为

7、3.3m3、其他地位承台基坑底标高-0.211.409,最大基坑深度3.2u现场地质状况较好，放坡空间充足、地基土波动、地下水较少，所以基坑均采用1：025放坡开挖。1.2.2 地面中桥基坑我标段共有三座地面中桥：西港河中桥、K45+195.580中桥及K45+897.500中桥。根据施工现场状况去顶桥台基坑支护方式如下：1、西港河中桥两座桥台基坑开挖底标高为0.7m、-3.4m,基坑深度为3.7m、6.4mo周边无建筑物且土体较好，采用两级放坡开挖。2、K45+195.580中桥及K45+897.500中桥基坑底标高为-2.6m,河道地位施工采用围堰清淤施工，河道清淤顶标高为-0.8,基坑深

8、度为1.8m,虽然基坑较浅，但原河道水位较高且地下有流砂，为保证基坑波动和承台施工的顺利进行，采用9m长钢板桩进行支护。具体支护方式见第5部分。1.2.3 地质状况及周边环境1、地形、地貌本区段位于XX工业园区,属长江三角洲太湖流域冲胡积平原区,地貌外形单一,水系发育。拟建工程京沪高铁南侧地段以高堆土为主，其他地段以绿化地、道路为主。勘察时测得路堤勘探点标高在0.917.37m,河、塘内勘探点标高在142-2.76mo2、工程地质本次勘察揭示的102m以浅各土层由第四系冲湖积堆积物组成,根据其土层特征及其物理力学性质的差异性，可划分为11个工程地质层，并细分为22个工程地质亚层。本场地内自地面

9、起由上而下的土层分别为：a层淤泥：深灰色，流塑，饱和。含大批腐植物及无机质，厚度0.503.50m。系高紧缩性土层。该土层仅分布于河、塘范围。1层杂填土：正色，坚实。位于312国道附近以及星华街靠近隧道段附近表层为沥青及混凝土，间杂粘性土及淤质土,局部含较多垃圾及大批碎石块（大小0.21O.5m）,厚度0.908.7Onu该土层拟建工程沿线局部有分布，工程性质差。2层素填土：灰黄灰色，坚实。以粘性土为主，夹大批植物根茎及碎石等。该土层拟建工程沿线大部分有分布，厚度0.50O.40m。系紧缩性不均且偏高的低强度土层。1层粉质粘土：浅灰色，软塑为主。见大批灰黄斑点。稍有光泽，无摇振反应，干强度中等

10、，韧性中等。该土层拟建工程沿线局部有分布，顶板标高7.673.32%厚度O.504.40m系中等偏高紧缩性，低强度土层，工程性质普通。2层粉质粘土：青灰色，可塑为主。见大批灰白条纹。稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。该土层拟建工程沿线局部有分布，顶板标高-3.060.87m,厚度0.705.80m。系中等紧缩性，中等强度土层，工程性质中等：1层粘土：黄褐色，可塑。含铁镒质结核，夹灰色条带。有光泽，无摇振反应，干强度高，韧性高。该土层拟建工程程沿线大部分有分布，顶板板标高-3.634.34m,厚度0.506.70m。系中等紧缩性，中高强度土层，工程性质较好。2层粉质粘土：灰黄色，可塑为

11、主。含铁锦质氧化斑点，夹灰色条纹。下部夹薄层粉土，稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。该土层拟建工程程沿线大部分有分布，顶板板标高-5.11-0.67叫厚度0.40470u系中等紧缩性，中等强度土层，工程性质中等。1层粉土：灰黄灰色，很湿，稍密中密。薄层理发育,夹大批薄层粉质粘，顶部夹层偏多。无光泽，摇振反应迅速，干强度低，韧性低。该土层拟建工程沿线均有分布，顶板标高-6.78-2.55m,厚度:0.50550m。系中等紧缩性，中等强度土层，工程性质普通。2层粉砂：灰色，饱和，中密状为主。次要成分为石英、长石，次之云母碎屑，局部夹有大批薄层粘性土。该土层拟建工程沿线均有分布，顶板标高T

12、O.36-4.93m,厚度4.5014.50m0系中低紧缩性，中高强度土层，工程性质较好。层粉质粘土：灰色，软塑。薄层理发育，粉质含量偏高，夹较多微薄层状粉土。稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。该土层拟建工程沿线均有分布，顶板标高-20.29-12.82m,厚度0.509.60m。系中高紧缩性，中低强度土层,工程性质普通。1层粘土：暗绿色褐黄色，可硬塑。含铁锦质结核。有光泽，无摇振反应,干强度高,韧性高。该土层拟建工程沿线均有分布,顶板标高T6.86-25.44m,厚度1Oo8.90m系中等紧缩性，中高强度土层，工程性质较好。2层粉质粘土：灰绿、灰黄色，可塑为主。含铁镒质氧化斑点，底

13、部夹大批薄层粉土。稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。该土层拟建工程沿线均有分布，顶板标高-29.36-22.13m,厚度1508.50m0系中等紧缩性，中等强度土层，工程性质中等。1层粉质粘土：灰色，软塑为主。微薄层理发育，夹大批薄层粉土。稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等：该土.层拟建工程沿线大部分有分布，顶板标标高-31.06-27.19m,厚度2.()09.OOm。系中高紧缩性，中低强度土层，工程性质普通。2层粉土：灰黄、灰色，很湿，中密。密实。局部夹薄层粉质粘土.无光泽，无摇振反应迅速，干强度低，韧性低，该土层拟建工程沿线大部分有分布，顶板标高-36.28-26.85

14、m,厚度1.8018.30m。系中低紧缩性，中等强度土层3层粉质粘土：灰色，软塑为主。微薄层理发育，夹大批薄层粉土。稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。该土层拟建工程沿线局部有分布，顶板标高-42.06-30.98m,厚度1.511.5m0系中高紧缩性，中低强度土层，工程性质普通。1层粉质粘土：灰色，软塑为主。微薄层理发育，夹大批薄层粉土。稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。该土层拟建工程沿线大部有分布，顶板标高-48.65-38.39m,厚度1.514.0m0系中高紧缩性，中低强度土层，工程性质普通。2层粉砂：灰色，饱和，密实。次要成分为石英、长石，次之云母碎屑，局部夹有大批

15、薄层粘性土。该土层拟建工程沿线局部有分布，顶板标高-54.04-40.21m,厚度1.5015.00m0系中低紧缩性，中高强度土层，工程性质较好。1层粉质粘土：灰色，软、可塑。薄层理发育，夹大批薄层粉土。稍有光泽,无摇振反应，干强度中等，韧性中等。该土层拟建工程沿线大部分有分布，顶板标高-58.41-45.42m,厚度1514.0m0系中等紧缩性，中等强度下层，工程性质中等。2层粉质粘土：灰、青灰色，可塑。均质状为主。稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。该土层拟建工程沿线局部有分布，顶板标高-6137-53.90m,揭示厚度150-12.OOmo系中等紧缩性，中等强度土层工程性质中等。1层粉细砂：灰色，饱和，密实。次要成分为石英、长石，次之云母碎屑，偶夹薄层粉质粘土。该土层拟建工程沿线局部有分布，顶板标高-6676-51.39m,厚度1.3015.40m.系中低紧缩性，高强度七层，工程性质较好。2层粉细砂：灰色，饱和.密实。次要成分为石英，长石.次之孟母碎屑，偶夹薄层粉质粘土。该土层拟建工程沿线局部有分布.顶板标高-67.1