工程施工航站楼钢结构屋盖施工技术.docx

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1、第一章工程概况及特点1第一节工程特点1其次节工程概况1其次章施工方案选择3第三章施工组织状况及施工工期4第四章钢结构制造技术5第五章钢结构焊接技术6第六章钢结构安装技术7第七章钢街架单元全体滑移施工技术9第一节滑移轨道的设计安装9其次节施工阶段的结构验算9第三节桁架的横向波动把握措施9第四节桁架的全体波动把握措施9第五节多头牵拉同步把握措施12第六节滑移单元的组成12第七节滑移前预备工作13第八节滑移13第九节滑移过程结构应力监控14第十节滑移过程位移计算机监控15第八章钢结构测控技术16第一节桁架组装测控技术16其次节变形观测16第九章工期把握18第十章质把握19第十一章实施效果20第一章工

2、程概况及特点第一节工程特点结构截面变化多。其截面大小由中部的3mX3m变化到两端及悬挑部分为1.5mX1.5m,而且根据截面受力不同,上弦管（6245无缝钢管）有6种不同厚度、上弦管（299无缝钢管）有5种不同厚度变化。节点设计简单,桁度要求高,拼装难度大。由于杆件种类多达21种,而设计接受的节点方式全部为相贯焊接接点,不行避开地将会形成节点处构造空间过小,给节点定位桁度提出很高要求（设计允许节点偏向2mm）,拼装难度大。结构受力方式独特,不同于国内普通常见方式。接受四叉柱帽杆支承体系,使结构安装时不能按常规由下到上进行施工。焊接量大,焊接检测困难。相贯焊接全部接受手工电弧焊和C02气体爱护焊

3、,焊接坡口的制备难度极大,并且设计要求进行UT探伤检测,国内尚无相应规范和要求。UT无损检测项目内容包括：柱帽杆锥杆段与直线段的环缝;柱帽杆锥杆段与上弦和支座半球的相贯缝。半球体与支座板的坡口焊缝。上上弦杆件的对接焊缝。各根腹杆的相贯焊缝。楝条对接、楝条支撑焊缝。由于楼板结构程度受力，因此在进行钢屋盖施工前已完成了底层楼板施工,使大吨位吊车无法进入施工作业面。第二节工程概况机场二期航站楼钢结构屋盖工程由16根鹏翼形桁架构成,经过柱帽杆支承在三排混凝土柱顶之上,如图761,鹏翼形架投影长度135m,基本截面为底、高均为3m的倒置等腰三角形,上弦最大标高25.436m,上弦最低标高13.8m,全部

4、接受材质为Q235B或20号钢的无缝钢管和高频焊管以相贯线焊接而成,每桶桁架分量为55t,钢结构总重约280Ot（含屋面板）,屋盖投影总面积为26325m2o第二章施工方案选择根据工程特点及工期要求，以及施工现场实践，本着既要保证工期质量，施工技术先进，还要为国家节省开支，为企业制造良好的经济效益的准绳，经多方研讨,反复比较，接受工厂管件加工、现场分段制造吊装、高空分幅组装、分单元等标高滑移、逐单元累积就位的施工方案。第三章施工组织状况及施工工期接受高空分褊组装、单元全体滑移施工工艺，16根桁架均在边桶桁架两侧胎架上组装，完成两根后架滑出胎架一个柱距，让出胎架即可进行下一根组装，组成一个单元长

5、距离滑移到位。吊装、焊接、滑移、屋面板安装可交叉进行，均匀5d安装一根，总工期只用IOOd,就完成了钢结构屋盖的安装施工。第四章钢结构制造技术根据施工图进行图纸深化和细部设计工作，细部设计的次要内容有：主架分段。胎架制造。单件部件放样下料。主桁架组装。吊装吊点地位。高空拼装。协作安装技术措施等。(2)选购原材料，验收后进行喷砂处理，保养底漆。(3)利用大吨位液压弯管机把架弦管制成需求的弧形，用三维自动切割机制造工程所需求的马鞍形相贯接口，并制出所需求的坡口。(4)构件编号、打包运到现场，接施工总立体图指定地位堆放。(5)进行钢桁架分段制造。在总立体图规划的场地内铺设底基板，调整程度，互相搭接，

6、并打插桩固定。根据放样的线型、放线、划样、标出节点、接缝及分段两端地位线。树立胎架数处，作出弦杆的安装地位。吊装、放置上、上弦杆，校正线型与胎架切合，尽量接受可拆装的活络夹具固定弦杆。将各节点地位自底基板引入弦杆，安装撑杆及腹杆。合理支配焊接程序，自两头向两端，对称施焊，焊后进行100%外观检查，环缝焊接进行100%超声波检验。校正变形，割去分段余量，修正坡口放入衬管；距分段端口约IOomm用型材固定，保持断口外形呈等腰三角形，利于大合拢吊装。上弦立体适当吊点部分加强，防止吊离胎架时歪曲失稳。存放于合适堆场，搁置颠簸，不重压。第五章钢结构焊接技术(1)焊接方法的选择:航站楼钢屋盖结构安装中焊缝

7、达13万延伸米,其中大量焊缝为厚壁锥管的环焊缝和相贯焊缝,焊口组对外形简单,单个接头施焊量大,而且大多处于结构下方、斜下方及悬空部位,焊接工期紧、工程量大、施工难度高,经综合比较手工电弧焊和C02气体爱护焊的优缺陷后,接受了手工电弧焊和C02气体爱护焊相结合的特殊焊接方法。(2)焊接工艺:经过分析两种焊接方法的特点,并经过多次现场模拟实验,制定出本工程混合焊接的工艺指点书,包括接头方式、焊接环境、焊前防护、焊前清算、焊前加热、焊接、焊后处理等。(3)焊接质量保证措施：接受手工电弧焊封底,C02气体爱护焊填充和盖面。选择焊接电流时,尽可能避开飞溅率高的电流区域,再婚配适当的电压。正式施焊时，焊枪

8、尽量垂直,以获得高质量的焊缝。气体流量要适当加大,以进步其抗干扰的力量。搭设防风雨棚以增添自然气候对焊缝质量的影响。(4)焊接检验:焊缝探伤由具有直级以上检测资历人员进行,探伤仪为具有良好的波动性,顺运用室外检验的脉冲反射式数值超声波探伤仪,全部焊缝探伤检测全部合格。第六章钢结构安装技术1、工艺流程：四叉柱帽杆是整个结构直接承力杆件，其安装形位的精确，不只要利于增添接点受弯，而且可以改善架上弦受力，避开各种程度荷载对整个屋盖结构节点产生附加弯矩，为此先安装上部桁架结构，再安装柱帽杆。2、承重架搭设：在建筑物14-15轴之间和15轴至塔吊轨道之间土0.00地面上,在架分段处搭设承重胎架。承重胎架

9、在楼板处应对楼板进行加固。承重胎架接受48X3.5普通脚手架,搭设高度为桁架上弦下皮以下500800mm,承重胎架底部满铺脚手板,并设扫地杆和剪刀撑。3、具式小钢架搭设：工具式小钢架作为桁架定位用,架吊装到小钢架里定位后马上用脚手架加设剪刀撑后,才可以摘除塔吊吊钩,防止小钢架变形形成误差。工具式小钢架搭设表示见图7-6-4。4、钢桁架吊装:钢桁架由设在胎架外边的H3/36B行走式塔吊按四、五、六、三、二、一的挨次进行高空组对,即从两头向两边吊装,这样从两头开头吊装不只可以减小全体误差,而且可以避开由于曲线桁架分段两端不等高,程度分力导致桁架移位,影响安装桁度。5、柱帽杆吊装：由于柱帽杆不能利用

10、塔吊直接吊装,因此接受塔吊-争人工倒链传递的方法,利用人工倒链就位安装柱帽杆,塔吊进行下一道工序的吊装,延长安装周期。由于柱帽杆两端是锥形管,而且留有加工余量,柱帽杆在桁架上弦杆上的就位格外困难,常规方法是在弦杆上划线放样给出相贯圆,但不适用于本工程。为此，接受定三个相贯圆中心,在桁架上弦-杆划出相贯圆长径和短径,在柱帽杆上找出相垂直的两条截面直径并投影到柱帽杆表面面,安装定位时,柱帽杆表面面四条线应对应桁架上弦杆上相垂直的相贯圆长径和短径,便利、快捷、精确。楝条和其它构件安装:在柱帽杆安装的同时,利用塔吊以及操作胎架和工具式小钢架,进行楝条和其它构件安装第七章钢街架单元全体滑移施工技术第一节

11、滑移轨道的设计安装滑移轨道的外型及设计:经过反复的方案优化和设计验算,本工程滑移轨道接受了双工字钢上上弦、槽钢腹板组合钢桁架轨道,在E、H轴支座处的滑移轨道侧翼加大面积钢管楝条翼缘,添加其侧向刚度,抵制桁架对该处滑移轨道产生的外推力。滑移轨道沿A、E、H轴通长布置,并延伸至15轴外侧。滑移轨道分段制造、安装,一个柱距为一段,固定在钢筋混凝土支承柱的预埋钢板上。滑移轨道表示见图7-6-5O第二节施工阶段的结构验算利用先进的有限元设计软件SUPER-84进行施工阶段的结构承载力验算,验算结构在不同的滑移单元、不同荷载状况、不同施工约束条件下构件的强度、波动性、全体桁架的下挠、位移,以及验算桁架支座

12、在A、H轴预偏对结构的影响。第三节桁架的横向波动把握措施桁架在胎架上进行组装时,A、H轴的半圆球底座在程度方向向内预偏,落放时靠桁架重力作用产生的程度侧移复位。俯架单元滑移时,在A、E、H轴每个支座点的柱帽杆半圆球底板后加导向凹凸滚轮,用以限制桁架过大的程度位移,并将桁架的程度推力传递到轨道上。在每根俯架的AE轴、EH轴间牵位程度拉杆或钢丝绳,限制桁架的外涨。第四节桁架的全体波动把握措施在桁架单元滑移前增设前后支撑,经过添加支承点的方式来添加其波动性。同一轴线相临柱帽杆底座及对应的上弦杆地位用大刚度楝条沿程度方向焊接连接,使桁架、柱帽杆、程度拉杆构成波动的三角形刚体。各轴均设多个挂念点同时牵拉

13、,以减小各挂念点的局部牵拉力及柱帽杆、程度拉杆的拉力,添加其波动性。多头牵拉同步把握措施:桁架单元滑移接受3台卷扬机在A、E、H轴同步牵拉系统,滑移过程中三轴摩擦阻力及牵拉力不同严峻影响其同步,因此实行如下措施来保证滑移同步。接受改装的3台JJM-IO卷扬机,设计公用的把握柜,3台卷扬机既可以同时启动又可以单独工作及收编。在3条滑移轨道上设置刻度标尺,每50毫米一格,1m为一大格,柱距12.8m为一个把握单元,3条轨道不同步超出限值,即作相应的停滑处理.设计滑轮组机构,在减小单绳牵拉力的同时,也减小3台卷扬机牵拉力的差距。滑移单元的组成:将16根桁架分成4福、5槁、5福、2根共4个滑移单元,由

14、第15轴开头向第轴方向牵拉,14槁为第一单元,59槁为其次单元,1014根为第三单元,1516J为第四单元。滑移前预备工作：滑移轨道安装完成,并经砂纸打磨、均匀涂抹黄油。限位凹凸滚轮已安装终了。牵拉系统已布设完成。卷扬机试机运转无误,把握开关正常运用O10）滑移：试滑移：在拼装平台上进行第一单元2根桁架的拼装、焊接、检测无误后,落放在滑移轨道上。.加装前后支撑,且用口360X200X8钢管楝条连接支座及柱帽杆底座,构成刚性全体。布设牵拉系统。滑移前先启动卷扬机分闸系统,拉紧钢丝绳,经检查确认元误后,试滑移。为保证滑移同步,在3条滑移轨道上派专人观测轨道的刻度标尺及程度偏向,并准时告诉总把握台。

15、f滑移一个柱距即12.8m,停滑,在AE、EH轴柱帽杆间加装钢丝绳夹紧。g.连续滑移一个柱距即12.8m,将柱帽杆底板用限位卡的方式在13轴柱头精确定位以确保之后桁架柱帽杆的拼装质量。第一单元滑移：a.在拼装平台上进行第3根桁架的拼装、焊接、检测,经过柱帽柱、楝条与前2根桁架组成全体后落放在轨道上。b.拆除前2揣桁架的后支撑。c.在柱帽杆半圆球底座间加装口360X200X8钢管糠条连接,布设牵拉系统。d.将第3楹俯架滑移一个柱距,在12轴处精确定位,让出拼装平台。e.拼装第4根桁架,与前3槁俯架构成第一滑移单元,进行长距离滑移,每滑移2个柱距调整一次钢丝绳、滑轮组,直至滑移到轴地位。f拆除前支撑,将牵拉点调整至后三楹衔架柱帽杆底座板处,重新布设钢丝绳、滑轮组。g.将第一滑移单元顶推到设计地位,精确无误后按设计要求固定支座,割除轨道,安装屋面板等。其次、三单元滑移与第一单元基本相反。第四单元拼装:第四单元即第15槁、16根桁架在拼装平台上拼装、焊接、检测后,直接落放就位,其安装偏向把握在允许范围内后,固定支座,割除轨道,安装屋面板等。(9)滑移过程结构应力监控:滑移是一个动态系统,滑移过程衔架的约束条件、荷载状