市政路网完善工程（中交支路）交通工程施工图设计说明.docx

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1、市政路网完善工程（中交支路）交通工程施工图设计说明一、工程概况1.1项目背景华岩新城位于重庆九龙坡区。华岩新城区系指整个华岩镇、中梁山街道辖区范围，面积43.8平方公里，约占全区1/10,其中城市规划建设用地范围约25.3平方公里，建成区面积约19平方公里，常住人口23万，人口密度0.67万人/平方公里。近年来，随着华岩旅游风景区建设、中梁山玉清寺片区改造、南部开发聚居区大量土地出让和大型道路基础设施配套等有力举措的推进，华岩新城板块的城市开发建设迸发出巨大活力，其作为串联九龙东、西城重要枢纽的作用愈发显现。目前，随着金科、恒大、奥园等一批知名开发企业入驻，已建和在建房地产项目面积达851.2

2、万平方米,旧城拆迁面积24万平方米，商业以建材批零和物流配送为主。为全面贯彻落实党的十八大、市第四次党代会和市委四届三次全会精神，按照区委第十一届四次全委会精神，结合华岩新城板块自身发展态势及各项优势资源，三年内通过“八大任务、十二大类、百项工程”有力措施，着力将其打造成为“交通便捷、配套完善、生态怡人、居住舒适、文旅联动、产城融合”的二三产业联动发展示范区和宜居宜业宜游的复合型聚居区。重庆2.0时代来临，三北之后，重庆一路向西。华岩新城作为重庆“西进”的重要板块,承担着“承东启西的桥头堡的重任。经过多年发展,华岩新城交通配套升级蜕变，一座颇具价值的宜居大城逐渐崛起。在西部新城的规划图上可以看

3、到，华岩新城处于主城西进重要的战略枢纽，而在重庆进入二环时代之后，这个区域亦将处于二环的中心位置，城市区位得天独厚。西站的建成运营，5号线即将通车，华岩隧道的交付使用，这一系列的交通布局构造了华岩的高铁加轻轨加高速路的立体交通体系，东西并进通道的完善,促进了区域流动力的提升,拉近了与主城的距离，三纵两横的交通网路对华岩外联交通格局产生深远影响，华岩新城因此逐步兴盛起来。作为九龙坡区8大板块之一，华岩新城拥有得天独厚的自然资源与历史悠久的文化资源，拥有中梁山生态植被、尖刀山森林公园、华福公园、华岩-龙门阵4A级风景旅游区等生态旅游资源，集湖、园、林、山、洞于一体，风景清幽，华岩寺更是历史悠久,驰

4、名中外。作为九龙坡区8大板块之一，经过不断升级和改造，华岩新城板块已经呈现出二三产业联动发展示范区和宜居宜业宜游的复合型聚居区的新面貌。依托一带一路、长江经济带和渝新欧国际贸易大通道的关键节点，华岩片区的崛起，将有效地发挥其在重庆新一轮经济发展增长极的作用。规划上，九龙坡区将华岩定为商业中心，它辐射的人口范围是几十万、上百万的人口。华岩商业集群的崛起，带动了区域经济的发展的同时，也让华岩走上了发展道路。本项目九龙坡华岩中交支路主要服务于道路周边小区，同时为华岩片区民安公园周边路网结构中的一部分。目前项目周边正在开发中，本项目作为配套工程，项目的实施处竖曲线，考虑超高加宽渐变段后，未能完全实现“

5、平包竖”组合，平纵组合欠佳；最小纵坡为03排水欠通畅，建议优化。回复：本项目K0+U5处东侧为小区车库出入口，考虑与起终点处现状交叉口及小区车库接顺，已优化纵断面。5、竖曲线边坡点应尽量设于整桩号。回复：由于变坡点位置为两平曲线中间，已尽量满足桩号要求。6、明确加宽类型，速议明确为2类加宽，设计采用每个车道加宽宽度为0.6m、O.45m,为1类加宽，建议结合车道宽度、交通需求采用2类加宽（每个车道分别加宽宽度1.3、0.9）o回复：已明确加宽类型，本项目受红线限制且为满足人行道宽度要求，考虑采用1类加宽。7、应尽量在圆曲线内侧加宽，两侧对称加宽及压缩人行道加宽应进行论证，说明理由。回复：本项目

6、受红线限制且为满足人行道宽度要求，考虑采用两侧对称加宽方式。8、补充弃土场设计设计说明。回复：已在设计说明中补充弃土场相关说明。9、路面设计应补充路面累计轴载次数、交通类型、设计弯沉等设计计算参数。回复：已在设计说明中补充相关参数说明。10,进一步收集被交道路等级、平纵指标、路幅宽度等资料，补充完善平面交叉设计。回复：已补充被交道路的相关资料，补充完善相关设计。11、下阶段应进一步调查探明素填土范围和深度，完善翻挖回填+强夯处治工点详细设计。迫在眉睫。1.2 项目区位项目区位图本项目位于重庆市九龙坡区华岩片区华福大道东侧，民华路南侧，民德路北侧。1.3 项目概况本项目中交支路起点与民德路相交，

7、终点与民华路相交，路线全长273.429m,路幅宽度16m,设计速度30kmh,城市支路。14设计内容及设计文件组成本次设计的道路为九龙坡华岩中交支路，施工图设计包含遒路工程、交通工程、排水工程、照明工程、岩土工程、海绵城市专篇共六册，本册为第二册交通工程。1.5 初步设计阶段审查意见及执行情况1、补充上阶段工可批复及主要审查意见执行情况。回复：已补充上阶段工可批复及主要审查意见执行情况。2、原重庆市城市道路交通规划及路线设计规范(DBJ50-064-2007)已废止，应采用城市道路交通规划及路线设计规范(DBJ50-064-2023),建议尽量采用部颁标准。回复：已核实并修改相关规范。3、平

8、面莫议增设缓和曲线。回复：根据城市道路路线设计规范(CJJ193-2012)相关规定，本项目未设置缓和曲线。4、纵面设计:规划纵坡为一(-0.52%)直坡段。设计调整后起终点衔接段偏短;K0+171.314闯红灯自动记录系统通用技术条件(GA/T496-2014)；人行横道道路交通安全违法行为监测记录系统通用技术条件(GA/T1244-2015)；道路交通安全违法行为图像取证技术规范(GA/T832-2014)；国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定。三、交通标志标线设计3.1交通标志设计3.11设计原则设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导,充分发挥其舒适、安全的效能。本项目交通标志

9、设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。(1)除个别标志外，交通标志的颜色为：指示标志：蓝底、白图案；警告标志：黄底、黑边、黑图案；禁令标志：白底、红圈、红杠、黑图案；(2)严格依照道路交通标志和标线(GB5768-2009)、城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)；(3)版面设计以驾驶员按次干路40kh行驶时,能够及时辨认的信息为基本原则，同时力求使版面美观、醒目；(3)重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载；(4)标志布设均衡而不宜过于集中在局部路

10、段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线性及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求，提高局部标志的视认性；(5)标志的布设应充分注意与监控、信号控制、环境等其它沿线设施系统的协调回复：已根据地勘资料，完善翻挖回填及强夯处置点，补充相关设计。附：初步设计专家审查意见表二、设计依据及规范2.1设计依据(1)我院与业主签定的合同。(2)业主提供的1：500地形图。(3)中交支路周边地块总图。(4)华岩片区地块道路规划。2.2设计规范城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)(2016年版)；城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)(2019版)；城市道路交叉口规划规范(GB50647-

11、2011)；城市道路交叉口设计规程(CJJI52-2010)；道路交通标志和标线(GB5768-2009)；城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2023)；路面标线涂料(J17T280-2004)；道路交通标线质量要求和检测方法(GB/T16311-2009)；道路交通信号灯(GB14887-2011)；道路交通信号控制机(GB25280-2016)；道路交通信号灯设置与安装规范(GB14886-2016)；版面尺寸：Zk90Omn1；支撑结构：单立柱标志杆。(5)减速让行标志：设置位置：交叉口进口道停止线旁；版面尺寸：Zk90

12、Omm；支撑结构：单立柱标志杆。3.1.3标志版面及材料交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按道路交通标志和标线(GB57682009)规定执行。外形尺寸允许偏差为5mm。交通标志的颜色指标还要符合视觉信号表面色(GB8416-2003)的规定。所有标志均采用IV类反光膜粘贴，严格参照道路交通反光膜(GB/T18833-2012)执行。标志底板采用3003的铝合金板，铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3Mpa,屈服点不小于241.2Mpa,延伸率不小于4%10其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009)。标志板厚度不小

13、于1.5mm,标志板面积大于4射且小于IOnf时，标志板厚度不小于2mm,标志板面积大于Iofn?时，标志板厚度不小于3mmo各版面字体采用“交通标志专用字体”。文字原则采用中英文对照，指路标志的英文地名使用汉语拼音，专用名词使用英文。同一块标志板上，标志底板和标志面所采用的各种材料应具有相容性，防止电化作用，不同的热膨胀系数或其他化学反应等造成标志板的锈蚀或损坏。配合。3.12交通标志布设方法根据设计原则及本项目的特点，本次主要采用以下交通标志:(1)指路标志1：设置位置：交叉口进口道停止线后约25m；版面尺寸：150OmmX2400mm；支撑结构：单立柱标志杆；(2)指路标志2：设置位置：

14、交叉口进口道停止线后约25m；版面尺寸：150OmmX2000mm；支撑结构：单立柱标志杆：(3)限速标志：设置位置：交叉口出口道标准路段；版面尺寸：800mni:支撑结构：单立柱标志杆；(4)人行横道标志：设置位置：人行横道前方；版面尺寸：800800mn;支撑结构：单立柱标志杆；(5)交叉路口标志：设置位置：交叉口进口道停止线后约20m；(2)门架、悬臂、车行道上方附着式标志的版面应垂直于道路行车方向，并且版面宜倾斜0-15o(3)单立柱标志的标志内边缘不应侵入道路建筑界限，距路缘石边缘225cm,标志牌下缘距路面的高度一般22.5m；悬臂式标志、门架式标志的安装净空25.5m；(4)标志

15、板须保证板的平整度、卯的质量，对接缝应进行严格的处理，版面的柳丁头应打磨平滑；标志板边角要导圆。(5)贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥、同时贴膜车间应保持清洁、温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱褶的产生。(6)地脚螺栓处构件接触面应作喷沙(或酸洗)后涂无极富锌漆。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊接固定，并配双螺母。(7)标志基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础(其上表面与基础顶面齐平)，同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直；(8)立柱应垂直于基础之上，标志板偏角的调整应通过浇注标志立柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。(9)在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛剌和修磨工作。3.16加工及施工要求标志底板同滑动槽铝均采用3033的铝合金制作；标志底板同滑动槽铝采用铝合金钾钉钾接,钾钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度；柳钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整;3.1.4标志支撑结构标志