引水隧洞双台车混凝土衬砌运行施工方案.docx
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1、引水隧洞双台车混凝土衬砌运行施 工方案1概述1#洞衬砌型式主要为标准段型式,D4+624D3+06L5工作面开 挖支护结束后,进行混凝土衬砌施工,衬砌长度为1202.5mo 1#洞混 凝土衬砌围岩类别包括HI类围岩及IV类围岩,衬砌厚度为0.5m、0.6m、 0.8m、 LOm ,混凝土衬砌后直径为 7m。 D3+900.760-D3+949.670 段为转弯段,转弯半径均为R=IOOm ,合计长48.91m。D4+624D3+06L5采用针梁台车全断面衬砌,现采用双台车进行 混凝土衬砌施工,衬砌断面环向一次成型。混凝土衬砌分仓长度标准为 12m 一段,弯段根据半径适当增减,混凝土设结构缝,缝
2、宽20mm , 缝间采用中压闭孔泡沫板嵌缝,并设置一道紫铜止水、一道橡胶止水。2编制依据2.1规范规程(1)水工混凝土钢筋施工规范DL/T5169-2013 ;(2 )水工混凝土施工规范DL5144-2015 ;(3 )水工混凝土试验规程DL5150-2017 ;(4 )水工混凝土砂石骨料试验规程DL/T5151-2014 ;(5 )混凝土用水标准JGJ63-2006 ;(6 )混凝土泵送施工技术规程JGJ10-2011 ;(7 )钢筋焊接及验收规范JGJ18-2012 ;(8 )钢筋机械连接技术规程JGJ107-2016 ;(9 )水电水利工程施工安全防护设施技术规范DL/T 5162-20
3、132.2 设计依据(1)引水隧洞钢筋图HNDJ051s-4-隧洞;(2)引水隧洞结构布置图HNDJ051s-4-隧洞。2.3 其他依据(1)新开专会2019第34期-实施阶段进度计划分析研讨会会议 纪要;(2)新开专会2019第40期-工程建设工作会会议纪要;(3)XT XJCO-纪监2019 67号-工程首台机组保发电目标暨 2019年冬季施工措施专题会纪要;(4)新开专会2019第42期。3双台车衬砌原因根据2019年10月30日XT/XJC0-纪监2019 67号-工程首 台机组保发电目标暨2019年冬季施工措施专题会纪要及2019年11 月2日新开专会2019第42期会议精神,要求在
4、2020年10月 30日完成隧洞全部工作,考虑隧洞全部完成包括隧洞封堵及灌浆工作, 根据封堵灌浆用时1个月考虑,即隧洞主体衬砌完成时间需要在2020 年9月1日,各工作面衬砌强度大幅度增加,根据进度安排,导致1# 下游工作面现有单台台车衬砌不能满足施工需要,如果提高施工强度, 只能通过增加衬砌速度进行安排,因为目前衬砌是连续性工作,不具备 工作时间压缩,所以只能提高衬砌速度,为此经过长时间分析论证,对 1#下谕寸砌工作面采用两台台车来提高衬砌速度,相应增加施工班组。4双针梁台车运行对比方案4.1 双台车施工对比根据初步规划及施工经验,制定两种双台车衬砌运行施工方案, 具体运行理论如下。(1)双
5、针梁台车施工顺序方案一:连续衬砌施工双针梁台车采用交叉衬砌(A1B1A2B2A3B3A4B4 ),两台针梁台车之间间隔三仓(36m ),先对2#针梁台车仓号进行衬砌,在对2#台 车仓号衬砌时将1#台车仓号进行衬砌前施工准备及验收工作,2#台车 将Al仓号浇筑完成后对1#针梁台车Bl进行衬砌。在2#台车将A4 仓号与1#台车B4仓号衬砌结束之后,1#针梁台车向前滑行四仓,将 台车固定在Dl仓号,2#台车固定在Cl仓号,依次类推。方案一双针梁台车衬砌顺序详见附件。方案一台车运行工序分析方案一:双台车交叉衬砌作业,中间间隔3仓正常功效参数:第一辆台车钢筋绑扎:单层12小时,双层钢筋24 小时;钢筋台
6、车速度是钢模台车的两倍,提前绑扎预留足够仓位,不占 用直线时间。第二辆台车因支腿占用钢筋绑扎工位,部分底弧钢筋施工 需在台车支腿移走后进行绑扎,仓号长度为12m ,纵向钢筋长度为6m , 台车支腿预留6m底弧钢筋即可满足要求,6m底弧钢筋绑扎时间为8 小时。因前后台车平行施工,前方台车需等待后方台车,循环时间按后 方台车时间计算。台车行走:3m小时,每仓12m ,行走时间为4小时;台车就位、调整、校核:3小时;台车封堵及刷脱模剂:4小时;仓号验收:2小时;混凝土浇筑:12小时;待强:暂定14小时;拆模板:2小时。双台车平行作业时采取跳仓施工,前方台车每连续施工三仓后预留 三个仓位,需要空车行走
7、三仓,根据台车行走速度,相当于每仓需增加 4小时;考虑交接班、设备故障等情况,每仓按3小时考虑。不考虑钢筋绑扎影响每循环施工时间:4+4+14+12+2=36小时, 考虑工序衔接等因素影响取影响系数1.2 ,即每个循环42小时。根据上诉循环施工,工序正常情况每个台车每个循环影响最少 7*1.2=8.4小时,分析此种方案每周完成6.4仓,可确保施工6仓(降 效 20%25%)。(2)双针梁台车施工顺序方案二:主副台车运行两台针梁台车之间间隔两仓(24m ) ( AABAAB ) , 2#针梁台车衬砌第一仓号时,同时将1#针梁台车第三仓号进行验收工作。2#台车在 将第二仓衬砌结束后,再将1#台车第
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