新旧转换大济南！济南不是网红是实力派.docx

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1、“新旧转换大济南!济南不是网红,是实力派有时觉得济南真的很像山东人民，质朴，热情，却又不善于张扬。所以，老是吃了不被理解的闷亏。就像今天的济南，其实也早就在突飞猛进当中。它不需要别的，只需要一个人们真正认识它的机会。吾球商业地理目录1.济南，因西汉初设立济南郡而得名，顾名思义，济水之南12.1902年，袁世凯的继任者，已经65岁的周馥，决定冒着山东之大不鞋，打破青岛自1897年被德国人占领的5年间，五任山东巡抚都不曾踏足以示割地之辱的惯例，而提出了一个大胆的想法一一访问青岛。33.1908年9月，一条平行于胶济铁路的时髦“大马路”应运而生一一其东起十王殿，西至北大槐树，北临胶济铁路。这是济南历

2、史上的第一条马路，也是第一条新概念马路，“因为清末以前的济南，过去只有官道、街道和石板路，都很狭窄。即便长清官道，也只是能并排三辆马车的夯实土路，况且过去的马车宽不过六尺（2米）。54 .对济南的工业来说，上个世纪五六十年代无疑是一个黄金时代。国民经济第一个五年计划时期，国家投资济南工业6881万元，扩建改造了121个大中型骨干企业。75 .也正是在郑州升为国家中心城市的2017年，济南知耻而后勇了。91.济南，因西汉初设立济南郡而得名，顾名思义，济水之南而济水，与长江、黄河、淮河为天下四渎之一。但今天，济水已不见，据说是因为黄河泛滥和夺道的缘故。横在济南头顶上的，已换作黄河。这也让济南呈现出

3、南高北低，东西狭长的地形。它的南部，恰是泰山山脉（或余脉）倾斜的山区和丘陵而历山也就是今天的千佛山便是其中典型这也让它的底下多是一些可溶性石灰岩，经过多次构造运动和长期溶蚀，形成大量地下溶沟、溶孔、溶洞和地下暗河。等到地表水渗入地下之后，它们便沿着这些通道由南而北潜流，穿城而过。但是这股自由奔放的力量很快便撞上了“北墙在济南的城北，多为燕山期辉长岩闪长岩侵入体，岩质坚硬，为不透水岩层。所以一方想奔跑，一方又不想放手，最后在济南市区多个存在着裂缝的角落，于无声处听惊雷，喷涌而出，最后蔚然大观。至今，济南有泉池数百，包括的突泉、黑虎泉在内名泉七十有二。所以，比起省会，让济南更得名的，是泉城。而且，

4、还是独一无二的泉城。因为相比较别处的泉水大多来自深山老林，高山深谷，济南的泉水却出自平畴。今天的济南，便有一条东西主要干道源源大街。其“泳”，见于商代末期帝乙、帝辛（纣）克东夷时甲骨文卜辞，即为的突泉。从这里可以看出，关于济南泉水的文献记载可以上溯至3500多年前（即公元前1542年）。也正因为“众泉汇流”，便催生了与黄河南堤大致平行东流，在寿光羊角沟入海的小清河，以及今天济南城中的一颗明珠，也是中国难得一见的泉水湖大明湖。有山有水的济南，在三皇五帝时代，据说就有舜耕于历山，史记中记载，“舜耕历山，渔雷泽，陶河滨，作什器于寿丘。”这句话的意思也就是，舜在历山下种地，在荷泽捕鱼，在定陶烧陶器，在

5、曲阜做生意（当然此历山是不是和舜耕的历山划等号，还存疑）。也正因为舜耕于历山之下，所以济南在齐国时拥有了自己的前身份：历下。今天的山东，简称鲁。由于泰山，以及沂蒙山、五莲山等鲁中山脉的存在，将山东分成南北两半，也让山东在春秋战国时自然形成了齐国和鲁国两大势力。所以，今天的山东又称为齐鲁大地。其中齐国大致是今天的胶东鲁中，首都临淄，即今天的淄博。此地重商，出过范蠡、管仲这样的经商天才；鲁国大致是今天的鲁南，首都为出了大圣人孔子的曲阜。尽管在战国策齐策中：“临淄之途，车毅击，人肩摩，连衽成帷，举袂成幕，挥汗成雨，”比当时的历下今天的济南要风光得多，但位于鲁中山地北麓东西大道西端，“西走赵、魏，北输

6、沧瀛，而川陆孔道，并会德州、临清、济宁之间”，且城北有济水直通渤海，让济南也就此成为了兵家必争、群雄逐鹿之地。晋平公伐齐、韩信破齐，都曾战于历下。尽管济南郡的首任郡治为章丘平陵城，但很快它就西迁至有着丰富水资源的历下其时的历下，为西汉景帝时始设的历城县的县治。直到1937年，历城县治从历下迁出。它们都在济南日后的城市化建设中，成为了中心城区。与此同时，尽管算不上山东绝对的地理中心，但2600年的建城史还是使这里德重礼义、名士辈出、人才荟萃、文化积淀十分丰厚。唐朝诗人杜甫在“历下亭曾吟唱海右此亭古，济南名土多工除了唐将秦叔宝，此地还诞生过“济南二安曾在镇江北固山上将栏杆拍遍，叹息“千古江山，英雄

7、无觅孙仲谋处。舞榭歌台，风流总被雨打风吹去”的辛幼安（辛弃疾），以及写过“生当作人杰，死亦为鬼雄。至今思项羽，不肯过江东”的李易安（李清照）。而铮铮铁骨的还有铁铉，他在面对朱棣南下发动靖难之役时，硬是守住了济南城，逼得朱棣只能绕道而行。只是，秋后算账，铁铉被处以磔刑。济南人慕其忠烈，为他修祠纪念，即在大明湖畔。这也让济南在明初济南路改济南府时，于省会争夺战中，击败临淄和青州，担起省府的角色。”此省会之始也。”与此同时，济南开始大规模修缮府城城墙，将以前的土城内外瓮以砖石，改造为砖城，并设有源源门（西门）、历山门（南门，又名舜田门）、齐川门（东门）以及汇波门（北门，习称北水门）共四门（清光绪时又

8、增开了四个便门）。到清朝咸丰年间，为防止捻军攻打济南，又在府城之外再修一道城墙，是为坪子墙（该墙在同治四至六年被改筑为石墙）。尽管城北因为大明湖，在当时是沼泽地，所以独缺北坪子墙，但内外城墙的存在，还是让济南像俄罗斯套娃似的，被一层层保护起来。它也因此成为兵书上所谓“三里之城，七里之郭”的古代城防体系最发达的坚城。政治地位加上有安全感，让位于交通要道的济南，更是出现“远方之货至，富人争市以博利的景象。尤其是府衙所在的历城县，更是首屈一指的繁华之所。这里除了济南府署、历城县署之外，还有巡抚部院署、巡视盐政行署、承宣布政使司署、都转运使司署，以及皇子朱见湃（明英宗朱祁镇的次子）的德王府，“繁华热闹

9、的CBD区域就分布在这府衙林立的老城区。大明湖附近形成了独具文化特色的商业区，经营书籍、碑帖文具和古玩的店铺比比皆是。而在居民集中的西关附近，则形成了各色商行，俗称五大行，即中药行、杂货行、绸布行、鞋帽行、钱行绸布行和鞋帽行不仅有济南本土的商号，也有转运自南方的精美货物，其中最著名的就是一直到民国时期还长盛不衰的孟家，祥字号,（济南CBD”史略，徐敏，济南时报2016年6月2日）刘鹦到济南时，选择在小布政司街的“高升店客栈住下这也让他在第二天很方便赶往大明湖参观。他先是见到了康熙三十二年（1693年）所建的历下亭，以及铁公祠，并于铁公祠畔欣赏了“佛山倒影次日，他又到南门内看舜井，接着去历山看舜

10、耕之地，再去明湖居听了一下午白妞、黑妞的说书前前后后，他将自己在济南待的三日，详细地记录于老残游记中，从中一窥明清时期济南那已然发达的社会氛围。不过，济南的再进一步，还有待小弟青岛的助推。1897年，位于黄海岸边的青岛被德国人割占它们不仅让青岛变成了山东第二个对外开放的口岸，而且还试图通过修建胶济铁路来控制整个山东，乃至华北。这样一来，此前还只是个小渔岛的青岛，就此走上了山东乃至中国的历史舞台。2. 1902年，袁世凯的继任者，已经65岁的周馥，决定冒着山东之大不魅，打破青岛自1897年被德国人占领的5年间，五任山东巡抚都不曾踏足以示割地之辱的“惯例”，而提出了一个大胆的想法访问青岛。这一提议

11、颇令同僚和当时的胶澳总督特鲁泊惊讶，甚至被当时文人讽刺，但是他依旧这一年的11月，踏上了海风乍寒的青岛。此时距离他成为山东巡抚，刚刚过去了4个月左右。不得不说，我这位早年多年应试不中，后改投淮军协助李鸿章兴办洋务三十余载的安徽老乡，有着令人惊叹的格局，和世界观。周作人便记得自己在江南水师学堂时，北京练兵处要派学生出国去学海军，叫各省选送，“我们便急起来行动，要求学堂里保送我们出去，一面又各自向各省当道上禀请求可是都如石沉大海，一去没有消息。只有山东给了回电给学堂里。“那个时候他不知道山东巡抚是什么人，“就这一件事看来，可以说是胜于东南各省的大官远甚了。直到周馥在1904年9月升任两江总督后，他

12、才第一次见到他。某种意义上，向青品学习属于这位老乡“一以贯之的做法，当然，在周馥访问青岛的背后，其实也藏着其对济南多年发展不前的担忧。尽管烟台的开埠曾给济南带来了一股新风，如1875年，山东巡抚丁宝桢在城北海以东的新城创建了山东机器局，购买外国机器造起了洋枪洋炮。1898年，济南设立了洋务局，专办教案和洋务事宜。而山大的前身山东大学堂也得以在1901年由袁世凯创办。但是，周馥甫一上任，便发现在孔孟之道的源头一大舜文化中成长起来，至今互称“老师”的这座城市，到处弥漫着浓厚的“重儒轻商”之民风。偌大的省城，每年的贸易额仅有数百万两，其经济地位在省内非但比不上烟台、青岛等“约开商埠”城市，甚至也不及

13、周村、潍县、济宁等地。很难说这次青岛之行为周馥找到解决济南问题的答案，但是，看着一个昔日小渔村，蜕变成了商贾众多，船流如织，店铺林立的大埠，与暮气沉沉的济南气氛大为不同，对他的触动不能说不深。“受到德国人经营理念的启发，提出了一项与德国人相维相制，而因以观摩受益，的新政策，有力地促进了济南的改革与开放，成为清末济南走向现代化起步的一块里程碑。“（济南开埠与对德国文明的“观摩受益”，王守中，东方论坛：青岛大学学报2012年5月21日）在济南短短两年多时间内，周馥遵循其前任袁世凯提出的“新政”，力主除旧布新，扶持农桑和手工业。他在济南设立了工艺局、树艺公司、桑蚕总局、缄丝厂、染织厂、志诚砖瓦厂、金

14、启泰铁工厂、济和机器公司以及一家银行。更重要的是，出于发展济南的需要，以及打破德国人的势力范围，他还赶在胶济铁路通车之前，与时任北洋大臣、直隶总督的袁世凯联名上奏，请求在本已是黄河、小清河码头，又即将成为津浦铁路（前为津镇铁路）与胶济铁路枢纽的交通重镇济南，开设通商口岸，“以期中外咸受利益。这份奏折对济南的发展居功至伟，随着胶济铁路开通，济南也开埠了。所以老济南流传着一句话，叫“火车来，商埠开”。但因为缺钱，导致商埠的建设磕磕绊绊。隆重的开埠典礼，则要等到1906年1月10日。只可惜的是，此时的周馥已调任两江总督，在开埠典礼上出尽风头的，则是杨士骗。亳无疑问，商埠自然是依火车站而建。当年的胶济

15、铁路济南车站，位于济南老城外，也就是今天的济南经一路。其于1904年修建，1915年建成并投入使用。和它相距数百米的则是津浦铁路济南站。因统辖权不同，两条铁路在济南汇而未交。“胶济铁路济南站见证了那个时期中国人南下逃亡、不想当亡国奴的一个过程。当年，梁实秋、沈从文、梁思成、林徽因等知名作家、学者都是如此取道天津，乘船至烟台或青岛后，沿胶济铁路到济南，再转津浦铁路南下逃亡。”（胶济铁路济南站：从火车站到博物馆，钱欢青，新黄河客户端2023年10月）直到日军于1938年占领山东，为了侵华需要，将铁路原来的线路管理模式改成了区域管理模式，将这两座济南站合二为一。至1940年改造完成，从此津浦铁路济南

16、站成为唯一的济南站，而胶济铁路济南站则被改建成了铁路办公用房。但让人遗憾的是，这座带有浓郁德国风情的老式火车站，在1992年被拆，原址上建了新的济南站一它也因此成为我自皖来鲁后认识济南的第眼。倒是胶济铁路济南站却留了下来，在今天变身胶济铁路博物馆。也正是铁路带来的人流、物流，让商埠区在短短十年内，逐步形成了以老火车站为半径轴心，以此向东南西三面辐射，进而向外扩展的格局。3. 1908年9月，一条平行于胶济铁路的时髦“大马路”应运而生其东起十王殿，西至北大槐树，北临胶济铁路。这是济南历史上的第一条马路，也是第一条新概念马路，“因为清末以前的济南，过去只有官道、街道和石板路，都很狭窄。即便长清官道，也只是能并排三辆马车的夯实土路，况且过去的马车宽不过六尺（2米）。济南开