施工组织设计工程概况施工.docx

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1、施工组织设计工程概况施工施工组织设计编制人职务（称）项口技术负责人审核人职务（称）质安科负责人批准人职务（称）公司技术负责人批准部门（章）编制日期年月日施工组织设计报审表工程名称:编号：A2-致：（监理单位）我方已根据施工合同的有关规定完成了施工组织设计方案的编制,并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。附件：施工组织设计方案承包单位（章）：项目经理：0期：总监理工程师审查意见：项目监理机构（章）：总监理工程师：期：业主代表审查意见：建设单位（章）：业主代表：日期：本表一式三份，经项目监理机构审核后，建设单位、监理单位、承包单位各存一份。施工组织设计审批表建设单位工程名称宁波奉化市阳光海

2、湾度假区荣山路工程设计单位宁波市城建设计研究院有限公司监理单位绍兴市工程建设监理有限公司施工单位龙元建设集团股份有限公司项目经理编制人编制日期审核人意见审核人：审核日期：年月0批准人意见批准人：批准日期：年月01 .工程概况12 .施工方案33 .挡土墙施工184 .保证工程质量的技术措施275 .保证安全的技术措施306 .保证文明施工的管理措施327 .施工机械选用计划表348 .要紧劳动力使用计划表359 .施工平面布置3510 .要紧管理人员名单3611 .特殊季节（雨季、冬季）施工措施37附图：施工总进度计划表施工生活区布置图施工总平面图1工程概况1.1 工程简介工程名称：宁波奉化市

3、阳光海湾度假区荣山路工程建设单位：设计单位：宁波市城建设计研究院有限公司勘察单位：监理单位：绍兴市工程建设监理有限公司施工单位：龙元建设集团股份有限公司施工工期：300日历天合同造价：本工程荣山路为新建工程，位于宁波奉化市阳光海湾度假区启动区，是条南北走向的区内支路，工程南起海湾大道，北至沿海中线，主线全长约1980.5米。标准断面宽度12米，布置为2.5m人行道+7m车行道+2.5m人行道。道路断面：4cm改性沥青（AC-13C）+8Cm沥青（AC-25C）+15cm厚5.5%水泥稳固层+15Cm厚4%水泥稳固层+15Cm厚级配碎石整平+路基一、临时设施布置1、项目部办公室、职工宿舍搭建在海

4、湾大道东侧、沿海中线南侧空地上，房屋为二层砖混结构。项目部内设办公室、宿舍、食堂、厕所、土工试验室、浴室等约需占地面积160On1，特别是试验室还包含试块养护室，确保试验的确性。生活区内设食堂、厕所、宿舍、浴室、仓库等。生产生活用房现场按安全文明要求布置场地，场地周围设置排水沟，并布置消防器材。工人宿舍约占地面积约1600m2o2、材料堆场与加工场根据实际情况进行集中分3块布置，每个场地均占地约500m2o3、施工用电：我公司计划安装在路段邻近1台315KVA的变压器。施工临时电线使用三相五线制，沿道路外、内侧边线外5m布置。穿越桥梁区域与过横穿道路时使用地埋式电缆线，钢管外套保护，其他区域使

5、用架空低压线。电线每隔120米设开关箱一只。现场还配备1台发电机组，以防施工过程中的突然停电。4、施工用水与生活用水：从原有DN160自来水管接引自来水，水表安装在项目部邻近。5、本工程道路路基工程的施工内容包含土路基填筑、滩涂浜塘处理、水泥搅拌桩、路基工程。路基工程处理概况如下表所示：表1-1路基工程处理概况表序号处理类型处理方式1通常路基段处理石硝2滩涂水泥搅拌桩处理3管道沟槽部分处理按覆土厚度，决定是否使用C25碎外包或者C25钢筋碎外包1.2 自然条件1、气候宁波属亚热带海洋性季风气候，温与湿润，雨量适中，四季分明。年平均气温为16.0C,最冷月（一月）平均气温为4.2C,极端最低气温

6、为最热月（七月）平均气温为26.3,极端最高气温为40.2Co年平均降雨量为1127.3mm,最大一次降雨量为591.7rnm,一年中60%的降雨量集中在59月，全年平均降雨日126天。夏季盛行东南风，冬季盛行西北风，全年主导风向为东南风。2、地形地貌是条南北走向的区内支路。工程南起海弯大道交叉口，起点桩号为K0+000.00,设计终北海中线路交叉口，终点桩号为K1+992.08,道路全长1980.5米，标准端面宽度12米，布置为2.5M人行道+7M车行道+2,5M人行道。2施工方案2.1 施工准备（1）熟悉本标段路基工程的建设意义与概况，熟悉与掌握有关的技术规程与质量要求。（2）开工前先组织

7、项目部技术人员对施工图纸、地质报告及有关文件进行认真地研究，熟悉设计意图与要求，并根据这些资料进行现场踏勘与调查。（3）熟悉图纸，掌握规范，为施工打下基础。（4）做好原材料测试及砂浆、碎配合比设计、取土场土质等试验。（5）做好地下管线的摸排探查工作，办好“交底二结合地下管线图纸交底，组织人员开挖样沟，对暴露出的管线做出明显标志。2.2 测量放样以设计图纸与测绘院提供的道路中心里程操纵桩为基准，沿工程全线加密放出道路中心线。在恢复道路中线桩时，桩距在直线段定为20m,曲线段为Ion1。平、竖曲线起讫点与地形变化点确保加桩。量距同意差：小于20Om为1/5000；200500m为/10000；50

8、0IOOOm为1/20000；10002000m为1/40000。原地面测量认真勘察施工现场、地质情况、测量原地土表面标高，计算填土方量，制定周密的施工计划、安排施工周期及施工机械设备，从而保证施工连续性。结构层操纵用全站仪测放道路中心线，直线段每隔IOm设置道路中心桩（曲线段道路中心桩间距根据曲线半径而定，在210m之间），曲线段用偏角法测设道路中心桩。根据道路中心桩确定的道路平面位置，在道路两侧边线设置边线桩，桩距离同中心桩。在中心桩与边线桩上测放出该结构层的高度与通过试验得出的松铺高度，用红色油漆进行标识。路基宽度保证大于每层结构层压路机安全碾压边线50cm以上，以防压路机碾压时发生倾斜

9、与保证修整后的路基边坡达到规定的密实度。2.3 路基施工2.3.1 路基挖土清表后，务必将大于设计标高的土石方挖除推平，土方推平以机械施工为主，使用挖掘机、推土机、运输车辆配合，人工修正方法。土石方开挖务必按自上而下地进行，不得乱挖或者超挖。在挖土时，做到以低到高，分层循序进行，不得挖成坑塘。挖土过程中应保持一定的纵、横坡及平整度，以利排水。当开挖至接近要求标高时，需要采取人工挖土，以防止超挖，推平标高误差操纵在IoCn1以内。开挖后的土方不得与其他不适用的材料混在一起。2.3.2 通常路基处理路基施工前，应将现状地面的积水排除、疏干。路基范围内地表的耕植土、腐殖土、树根、生活垃圾等应予全部清

10、除，清表厚度为50cmo填土分层填筑与夯实，每层石脩松铺厚度不超过30cm。在路基填筑前，结合现场实际情况，在施工区内选择IOOm长计700m2场地作为现场压实试验路段。试验时记录各类压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水率等数据，作为正式施工时使用的根据。1、路基施工排水土路基填筑的路基排水直接关系到土路基的填筑质量，为做好路基填筑阶段地下水与天落水的降排水工作，在土路基两侧红线范围邻近开挖两条深度0.6m,上宽0.8m,下宽0.6m的排水沟。排水沟的长度根据现场水系情况，原则上每IoOm为一段，沟底设纵坡。排水沟端头设集水坑，使用排水泵将集水

11、坑内的水排入邻近的河浜中。路堤填筑过程中，应根据设计断面分层填筑与压实，各层都务必平行于最终路基表面，任何出现的不规则或者凹陷影响的表面应采取挖松、填加、移去或者换土重铺的方法予以修正，填方表面应保持排水畅通。2、路基填筑路基填筑材料需使用符合技术标准的填方材料，在确定石俺点前，务必对石磴源的石硝质进行材料测试。填路基石砧要求含水量接近最佳值，石硝质经化验合格，并清除石料中杂质后，运至现场后进行摊铺压实，石硝松铺系数根据试验确定，先用16T压路机普压一遍，目测外观有无起伏、隆起、洼坑并局部调整后再用12-15T压路机累计碾压8遍左右，压路机轮轨迹深度小于5mm,即表示填筑土已压实到位。每层填筑

12、时，填方材料在路基全宽度一次成型，各层填筑都要平行于最终路基表面，任何出现的不规则或者凹陷形象的表面应采取挖松、填加、重填的方法予以修正，并重新压实以保持表面平整与均匀。下层石硝填筑完成后，及时上报监理检验，没有得到批准前，不得填筑上层石脩。若填筑石硝没有达到规定的标准，现场需采取必要的措施，或者翻松、来调整石磴的质量，并重新压实至规定的压实度。1、准备工作在施工中应严格操纵填料种类、质量、含水量等，且密实度亦满足有关要求。对地面自然坡度陡于1：5的斜坡路段，路堤基底应挖台阶，台阶宽度通常情况下为2.O米，并有2%向内的横坡。对石硝质路基填挖衔接处及零填方处应采取超挖回填措施，以确保路基的压实

13、度及路基的稳固性。3、测量放样在路基最后一层填筑前，用全站仪放出中桩，按照每Iom一个断面，用土堆标出左1m、左3.5m、左6m、右1m、右3.5m、右6m点路基操纵面设计标高。4、平整石硝层根据操纵点标高，用推土机对填石硝进行粗平。摊铺整平过程中，对粒径大于20cm的石磴进行破碎或者清除。粗平后，恢复中桩，重新布设操纵点（考虑松铺系数、石磴的标准干容重及最佳含水量，可计算出实测操纵点标高比理论操纵标高高2-3cm比较适合），在操纵点顶洒上石灰，做出明显标记，用平地机进行精平，局部不平处人工拉线用细料找平，保证平整度，然后用振动压路机静压一遍。5、复测石磴摊铺好用压路机稳压，用平地机精平，多次

14、恢复中桩及边桩,多次精平石磴表面，测量操纵点标高，并使石硝面实际顶面标高与理论顶面的设计标高之差操纵在规范同意范围内，即可进行下道工序；如实测操纵点标高超出误差范围，则重复精平，直到标高合格为止。6、碾压石俺精平好后，用试验段确定的机械组合进行碾压，压实度达到设计要求次干路95%,支路94%,稳压：使用18T压路机稳压。振动压实：18T或者22T均可，使用小振压实效果较好，使用大振时，压实度反而会减小。要紧压实机具：根据试验段数据，其压实务必YZ18方能达到理想压实效果，实地操纵以20Cm错轮(单向)碾压一遍，在含水量合适情况下能达到要求的压实度。(4)光面：最后以胶轮压路机(Y120型)光面

15、最佳。2.4 水泥搅拌桩施工方案本工程滩涂段路基处理使用水泥搅拌桩，处理长度119m,桩号为K0+011K0+130,桩径0.5m,处理段桩长IOrn,桩间距15m,为单轴双向搅拌工艺。1、施工前准备工作施工前先使用推土机清除原有路基上的清淤，然后使用30CM厚碎石铺装对搅拌桩桩机稳固性、地质情况、测量原地土表面高程，换算水泥搅拌桩的停浆标高与原地面标高之间的差距，制定周密的施工计划、安排施工周期及施工机械设备，从而保证施工顺利进行。(1)施工前对搅拌设备、注浆设备、制浆设备等进行检查维修,使其处于正常状态。(2)对施工场地进行平整，清除桩位处地上、地下一切障碍物,如大石块、树根等，低洼处回填粘性土。2、施工工艺(1)测量放样：根据道路施工的轴线与标高放出每根桩的中心位置，并插入木桩，钉铁钉，做好桩中心定位。(2)定位：起重机悬吊水泥搅拌机到达指定桩位对中。(3)预拌下沉：将水泥搅拌机用钢丝绳吊挂在起重机上，用输浆