机场航站楼消防应急照明和疏散指示系统设计要点剖析.docx

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1、机场航站楼消防应急照明和疏散指示系统设计要点剖析胡冠楠安科瑞电气股份有限公司上海嘉定前言：剖析了GB513092018消防应急照明和疏散指示系统技术标准和国家建筑标准设计图集19D702-7应急照明设计与安装实施后的机场航站楼应急照明和疏散指示系统设计要点，包括系统类型的选择、地面疏散方向标志灯的设置、系统电压等级的选择、线路压降的控制和供电可靠性的提高，并结合相关规范的要求和具体工程实际情况，经过计算、对比论证，提出了相应的解决方案。关键字:航站楼;消防应急照明和疏散指示系统;线路压降;应急照明；疏散指示;1 .引言因GB513092018消防应急照明和疏散指示系统技术标准和国家建筑标准设计

2、图集19D702-7应急照明设计与安装的实施，原有航站楼的应急照明设计方法已不满足要求，亟需重新进行设计。消防应急照明和疏散指示系统作为为人员疏散以及灭火救援行动提供必要的照明和正确的疏散指示系统，是消防应急疏散系统中至关重要的一环，更要引起高度重视。本文通过对国内某机场航站楼在设计和施工中遇到的要点进行研究、剖析，并提出了相应的解决方案。2 .系统类型的选择目前，消防应急照明系统按照是否集中控制，灯具是否自带蓄电池，分为集中电源集中控制型系统、自带电源集中控制型系统、集中电源非集中控制型系统、自带电源非集中控制型系统4种系统类型。设计时应根据规范要求以及工程的实际情况选择系统类型。国内的航站

3、楼一般都会设置消防控制室，根据GB513092018消防应急照明和疏散指示系统技术标准第3.1.2条第1款，”设置消防控制室的场所应选择集中控制型系统”；GB512362017民用机场航站楼设计防火规范第3.4.10条，“二层式、二层半式和多层式航站楼的疏散照明系统应采用集中控制型”。因此，大中型航站楼采用集中控制型的消防应急照明系统。而航站楼内的消防应急照明灯和标志灯数量较多，采用自带电源型不仅采购成本和后期维护成本过大，且高大空间内有部分疏散方向标志灯为埋地式疏散方向标志灯，根据标准要求采用集中电源型灯具。因此，为了配合埋地式疏散方向标志灯以及降低工程造价和维护成本，航站楼内一般采用集中电

4、源集中控制型系统。集中电源集中控制型系统框图如图1所示。控制器选择：A-C-A1OO集中电源选择：A-D-IKVA-A2001输入电源AC220V(85%110%)50HZ联动输入信号DC24V、RS232、RS485、TCP/IP备电容量阀控密封式铅酸蓄电池，容量12V12Ah,2节总线通讯方式下行4路CAN总线显示功能17寸满晶显示屏,工业级平板电脑报警方式声光报警事件记录存储力100000条打印功能微型热敏打印机操作分级设置3个操作级别,适用于不同级别的工作人员安全操作继电器输出1组无源常开触点:触点容量：AC220VIA或DC30V.1A.外形尺寸1300*550*560(H*W*D)

5、mm防护等级IP30愉入电源AC220V(85%*110%)50Hz愉出电源DC36V二总线回路最大容Cn里8*60=480点备电容量阀控密封式铅酸蓄电池，容量12V38Ah,3节显示功能点阵液晶显示应急时间应急时间90min,切换时间W5s通讯总线上行CAN总线，下行二总线外形尺寸750*600*280(H*W#D)mm防护等级IP65安装方式壁挂3 .地面疏散方向标志灯的设置航站楼应急照明和疏散指示系统的灯具设置的难点是疏散方向标志灯安装方式的选择。目前，疏散方向标志灯的安装方式主要有以下3种:埋地式疏散方向标志灯，落地立式疏散方向标志灯，壁挂式疏散方向标志灯。对于航站楼等高大空间、人员密

6、集的公共建筑物，如果像普通建筑物那样只采用壁装式疏散方向标志灯，即使是采用大型或者特大型灯具，也很难保证疏散方向标志灯的“灯具的设置间距不大于15m”的规范要求。目前，国内在运营中的大中型机场航站楼大多采用的是埋地式疏散方向标志灯。但是埋地式标志灯一般高出地面13mm,会造成旅客步行、行李拖行的颠簸，影响旅客体验。以往航站楼的地面疏散方向标志灯设置间距一般为510m,尚能勉强接受。随着GB51309-2018消防应急照明和疏散指示系统技术标准和GB513482019民用建筑电气设计标准的实施，灯具的设置间距不应大于3m。这不仅影响了旅客体验，也带来灯具设置过密而影响地面美观性。因此，要重新考虑

7、埋地式疏散方向标志灯的设计问题。根据图集19D702-7应急照明设计与安装第66页“航站楼（大空间）布灯示意”，当疏散通道墙体有条件安装灯具时，优先选用墙体壁装方式;墙体不具备条件时，选择落地安装方式，可以减少埋地式疏散方向标志灯的数量。地面疏散指示灯具选型:消防应急标志灯A-BUC-11REI1W-A5180S关键参:额,防护尺寸材质安泰预理预理安装M4X面贴样式:单向4 .系统电压等级的选择GB51309-2018消防应急照明和疏散指示系统技术标准第3.3.6条规定，A型灯具的配电回路电流不大于6A,在电流己经被限定为不大于6A情况下，只有提高系统电压，才能带动更大负荷。目前，市场上比较成

8、熟的主流A型灯具电压等级主要有DC24V和DC36V两种,而两者价格差异并不大。采用DC24V灯具一个回路所能带的负载应该小于144W,而采用DC36V灯具一个回路所能带的负载可能达到216W0GB51309-2019限制了A型消防应急灯具的要求，应该等于或小于直流36V,由此带来的问题就是线路压降Au。A=绝匹XIOOU2S式中:P线路功率；1线路长度；U标称电压；S线路截面；P0工作温度。C时的导线电阻率。根据上式,要控制线路压降，可从减小回路的负载功率和供电长度、提高配电线缆的截面和系统电压4个方面入手，但是减小回路的负载功率和供电长度将增加回路的数量，也就增加元器件数量和线缆、保护管的

9、长度，从而大幅增加工程造价;提高配电线缆的截面，会导致线缆和保护管的工程造价增加较多。DC24V和DC36V两种灯具的价格差异并不大，同样条件下，采用DC36V灯具线路电压损失百分数仅为采用DC24V灯具线路电压损失的4/9。综上所述，在无其他特殊情况下，应优先选择DC36V灯具。A型灯具选型:集中电源集中控制型消防应急疏散标志灯A-B1JC-21ROEII1W-A430BI双面:双面.集中电源集中控制型消防应急疏散标志灯A-B1JC-21REII1W-A430BFH多信息集中电源集中控制型消防应A-B1JC-11R0XEII1W-A431BOTM单面安单面疏急疏散标志灯单面;单面:单面:单面

10、楼，单面I集中电源集中控制型消防应急照明灯具A-ZFJC-E3W-A603HCA-ZFJC-E6W-A603HC吸顶/5 .线路压降的控制和供电可靠性的提高GB513092019要求A型消防应急灯具的工作电压不大于DC36V,电压大幅降低直接导致线路压降问题。压降控制有4种方法，应优先选择提高灯具的供电电压。目前.，国内航站楼一般采用集中电源集中控制型系统，而集中电源虽然造价相对较低、维护方便，但是可靠性较自带电源系统要差，当某一回路线路损坏或者开关故障，导致整个线路所有灯具断电而失去作用。为了提高供电可靠性，可通过减少每个回路的灯具数量和增加回路数量，从而使断电范围缩小。另外，减少回路灯具数

11、量，也可减少回路功率和回路供电长度、线缆截面，通过从另外3方面同时优化，大幅降低线路压降。6 .结束语目前，航站楼消防应急照明系统大多选择集中电源集中控制型;对于系统电压等级的选择，原先设计以DC24V灯具为主，但随着国家标准GB51309-2018的实施，为满足回路电流不大于6A的要求，以及控制线路压降、增加回路的负载功率，DC36V灯具将逐步成为市场的主流;为控制线路压降和提高供电可靠性，应优先提高系统电压、减少回路灯具数量。图集19D702-7应急照明设计与安装的实施给了电气设计人员一个比较明确的指导意见，消防应急照明设计完成后，设计单位应将设计图纸进行消防性能化分析，通过建立模型模拟火

12、灾情况下的疏散方向标志灯是否满足人员疏散所需要的灯具安装位置醒目、指示方向清楚明白、灯具照度足够等条件并将分析报告提交给相关审查单位审查通过后方可实施。【参考文献】1消防应急照明和疏散指示系统技术标准:GB51309-2018S.2中国建筑标准设计研究院19D7027应急照明设计与安装M.北京：中国计划出版社2019.3建筑设计防火规范(2018年版)GB5001620144民用机场航站楼设计防火规范:GB51236-2017S5民用建筑电气设计标准:GB51348-2019S6张文辉GB51309-2018消防应急照明和疏散指示系统技术标准解读J.现代建筑电气，202311(12):67-72.