海洋塑料污染治理场景项目需求.docx

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1、海洋塑料污染治理场景项目需求1 .项目概况海洋塑料污染是当前人类面临的海洋环境问题和社会问题，存在收集难、高值利用难、多元共治难等痛点。XX市生态环境局依托改革思维，运用数字化手段，谋划了由政府引领、企业主导、公众联动的“蓝色循环”海洋塑料治理模式，采用数字化技术链接“海上垃圾收集一陆地再生利用一海洋塑料认证升值”等环节，在减污降碳治理海洋生态环境的同时，联合废塑料收集人员、渔民、产业企业通过海塑认证高值收益和生态共富基金，实现可持续发展共同富裕，为解决海洋塑料污染治理难题、打造共同富裕示范区提供“XX方案二本场景将构建一个多维集成中心平台（可视化中心），包括海洋塑料污染闭环治理、生态共富体系

2、管理，实现多系统的数据共享，实现海洋生态环境智治。具体建设内容包括闭环治理、高值利用、生态共富和信用应用模块，为全市海洋污染治理提供有效的决策支撑和数据服务。2 .项目背景XX省生态环境厅要求以提升海洋塑料污染治理能力为目标，探索建立海陆协同的海洋塑料污染治理新机制、新模式；以数字化改革为引领，构建海洋塑料垃圾源头控制、低碳回收、高值利用的闭环体系，实现高效协同监管。3 .项目建设目标依靠先进的大数据技术、三维可视化技术和智能算法，全方位集成椒江和黄岩海洋垃圾治理系统中的核心数据资源，通过IRS系统数据和应用接口共享,实现对海洋垃圾收集、运输、再生、利用的全程可视监管和溯源，最终建设形成综合集

3、成管理端、应用端和可视化中心的多维集成大脑，实现政府管理机制应用、治理全过程可视化、产业链资源整合、海洋塑料高值利用、价值再分配、信用应用、共富成效等功能，形成跨层级、跨部门、跨区域协同的政府“决策大脑二4 .项目建设内容本项目总体设计以全省的视角构建“蓝色循环”(海洋塑料污染治理)平台，满足支撑全省海洋塑料污染治理产业链的应用。面对海洋塑料高效治理量化考核的需求，本系统基于海洋塑料闭环治理系统，加强设计海洋塑料闭环治理的信息归集共享，充分发挥人工智能、大数据、物联网等新一代信息技术的作用，推动实现数据驱动的“蓝色循环”治理模式，提升海洋塑料的治理效率，实现治理过程透明化、数据真实化、监管智能

4、化，完善“多维研判、高效处置”为核心的“多维集成大脑”系统建设。软件平台建设内容如下：4.1. 多元数据接入要求承建方接入与本场景相关的IRS系统数据、自有数据、试点区县数据、互联网数据及其他部门数据；4.2. 驾驶舱建设多维集成大脑驾驶舱集成闭环治理模块、高值利用模块、生态共富模块、信用应用模块，在三维数字挛生可视化场景上实现减污降碳、高值利用、生态共富的动态管理和监控。用户可以借助系统实现海洋塑料污染治理的透明化管理、运维的高效化管理、预警决策的精准化管理。(1)闭环治理模块接入各个渠道收集海洋垃圾的具体信息，包括各类人群的收集数量和占比、海洋垃圾储存、运输、再生利用等指标。(2)高值利用

5、模块接入目前经过认证的海洋塑料高值利用后的交易情况，呈现明细。生态共富模块接入当前海洋塑料交易后的红利分配数据，包括分配人群、分配金额，以及提供的相关基金情况。(4)信用应用模块构建海洋环境治理信用体系，对船舶污染物进行全流程数字化防治，通过涉渔数字信用体系、渔业服务标准化体系，构建海洋环境治理信用体系，让渔民、渔业企业在安全和环保上自律自治。便于政府制订和出台相关的法律法规、政策条例、行业规范和产品标准，为高信用渔业企业提供更多的服务，促进行业规范自律。4.3. 三维数字李生三维数字挛生可视化场景是基于海洋塑料循环治理数字可视化分析构建的业务应用场景，通过将信息进行可视化展现。(1)三维仿真

6、对XX岛港口、各类船舶、渔业养殖基地等进行建模，提供交互和实时视频流对接。可360查看XX岛地势情况，可基于某个观察点，展示一定的水平视角，垂直视角及指定范围半径内区域所有通视点的集合，帮助了解空间内任一点的可见区域情况。(2)数字挛生通过叠加车辆、海洋云仓、船舶、建筑及植被等各类城市实景数据，建立城市交通的三维立体感知。4.4. 用户权限系统对接账号权限管理中涉及的账号、角色、权限管理使用统一的用户权限系统进行对接。4.5. 大屏核心指标输出作为“全生态圈”环保大脑核心应用场景之一，将本场景海洋塑料污染总量等核心指标在“全生态圈”环保大脑展示大屏进行展示；同时将本场景报警和协同处置数据计入“

7、全生态圈”环保大脑展示大屏一一多跨协同指标数据。5 .项目建设原则(1)标准规范、接口开放遵守信息系统建设和生态环境部信息化建设标准和规范，保证系统规范、接口、数据标准统一；系统开放，具备与后期项目及其他业务系统平滑接口功能,支持通用数据格式转换，支持数据共享和跨系统的协同办公，保证业务管理必要信息获取，保障系统运行和与其它系统连接的数据资源共享。(2)信息集成、立体联通以需求为导，整合现有系统和硬件设备；系统整体设计，多源多功能多层需求子系统清晰，数据相互关联,子系统高度整合立体连接,数据具有连续可比性，保证不同业务管理应用系统交换查询便捷共享，成果展示联动同步。(3)技术先进、复用性高系统

8、建设科学合理，满足高效管理业务需求。系统设计建设时，应充分考虑现有系统复用性及新建各模块的可重用性。(4)功能稳定、界面友好系统设计保证系统稳定可靠的正常工作能力，错误干扰下的重新恢复和启动能力，以及保障突发事件系统和数据安全能力；各功能模块相互独立，但可灵活配置，满足业务系统灵活扩充的需求；操作界面简单直观，明晰友好；系统维护简便，易于掌握；系统具备全部日志文件功能,保证计算统计查询结果正确无误。(5)设计前瞻、效益经济系统建设充分考虑信息技术发展、硬件更新换代，性能价格跃升，系统软件版本升级，新版本每年推新极为迅速这些行业特点，系统设计和硬件配置中综合考虑技术前瞻性，实用最经济，投入效益最

9、大化，避免重复投资。(6)创新布局、资源继承多元需求下创新性设计建设，同步考虑对已有系统、数据以及软硬件资源的有效继承，确保充分利用已有信息资源和业务系统及其同步对接和需求升级；应用系统功能设计，采用科学可行技术路线方便系统的功能调整，增加系统的伸缩性和可重用性，便于维护。(7)应用广泛、体系安全实施妥善的数据备份等策略,保护信息安全；采用能支持多种网络安全技术、防范措施和追踪手段等，高标准构筑安全体系，保证系统不受恶意攻击、破坏，保障系统安全高效地运转。6 .技术要求驾驶舱主体采用B/S框架，兼容目前主流的浏览器(确保系统能在360、chrome,firefox等主流浏览器下，应用功能均可正常运行)，最大限度降低系统的部署、维护成本，提高系统的易用性。三维数字挛生采用C/S架构，能充分发挥客户端主机处理能力，能在4K分辨率内运行各个交互操作和数据展示，与服务端数据保持实时一致。