龙景路（车城大道至天星大道）市政道路工程施工图设计说明.docx

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1、图1-1项目区域图(2)千叶广场西侧周边已建路网中，西湖大道、龙景西路、车城大道为城市主干道。天星大道为城市次干道，其余天星支路、文化一路、文化二路、麻园街、青龙路为城市支路。根据城市规划等级确定，本次设计龙景路为车城大道与天星大道之间的连接道路，设计时速40kmho西侧西湖大道，南侧车城大道已经建设完成，与本条道路相交的各条支路己经建设完成，千叶广场西侧片区主要骨架路网已经基本完成，但是区域内城市次干道龙景路待建中，项目的建设迫在眉睫。项目西侧有变电站、双桥经开区市民文化中心，东侧为千叶中央广场，金域都会、家校训练场，南侧为车城广场，北面有双桥经开区管委会等人流比较集中的区域，千叶广场西侧片

2、区为双桥经开区的主要商业和住宅中心，项目的建成将大大完善该区域的基础设施。本项目龙景路位于千叶广场西侧，起点接现状城市主干道车城大道，终点接现状天星大道。本次设计道路为区域内骨架路网的重要组成部分；通过龙景路的建设完成，干叶广场西侧片区交通通过车城大道、西湖大道进入成渝环线高速实现快捷的对外交通网络，项目的建成，将形成更加便捷的交通网络。1.3项目建设概况龙景路是千叶广场西侧主要骨架路网之一，与该道路连接的车城大道、天星大道以及文化一路、文化二路、青龙路、麻园街已经建设完成。为进一步完善铜千叶广场西侧F页龙景路（车城大道至天星大道）市政道路工程道路施工图设计说明一、概述1.1 项目的区位条件大

3、足区位于重庆西部，地处成渝腹心，是成渝地区双城经济圈发展主轴上的重要节点，是川渝合作的前沿地带，是重庆主城都市区的桥头堡战略城市。双桥经开区地处“成渝之心”，是成渝地区双城经济圈发展主轴上的重要节点，是川渝合作的前沿地带，在重庆打造内陆开放高地的东风中应运而生，具备工业基础好、交通区位好、要素保障好、产城融合好、政策叠加好和发展目标高的发展优势，被誉为“中国重型汽车摇篮”，作为大足区经济发展的“主战场”“主引擎”，现已发展成为重庆重要的汽车及零部件制造、现代装备制造、智能制造、笔电配套生产基地，全国重要的再生资源产业基地，近年来新兴崛起智能网联、光电等产业。1.2 区域交通况该项目位于重庆市双

4、桥经开区城区内。道路起点与已建车城大道顺接，中间横穿已建文化一路、文化二路、府园路、青龙路，道路终点与已建天星大道顺接。道路沿途分布有已建千叶中央广场、金域都会、经开小学、驾校、变电站等，场地内部绝大部分有水泥便道直达，交通较方便，施工条件便利。长约1127.603米,道路红线宽度22m其中车道宽14m,人行道总宽8m。龙景路设计起点接现状车城大道，止于现状天星大道，道路全长1127.603米，实施范围为K0+014.84K1+119.57,实施范围长度为1104.73m。起点坐标X=3264190.336Y=575315.258,H=372.50：终点坐标X=3265317.939、Y=57

5、5315.252,Hs=380.40；拟建道路沿线按设计标高整平后，将在局部路区段两侧将形成岩土质路堑、路堤边坡，边坡最大挖方高度约7.5m（临时边坡），最大填方高度约0.5m,边坡安全等级为二级。1.3 .3工程建设内容及期限本工程包括龙景路道路工程、交通工程、排水工程、照明工程等。建设期限暂定为6个月。1.5.4现状道路概况龙景路与文化一路交叉口，预留路口已施工完成。片区周边居民的出行、生活条件，改善投资环境和人居环境，推进城市化建设，更好的形成双桥经开区整体城市框架，重庆市宜居市政建设有限公司于2023年10月15日通过邀请招标，确定重庆交建工程勘察设计有限公司（以下简称“我司”）中标承

6、担本项目的设计工作，我司依据业主提供的重庆市双桥经开区双桥城区控制性详细规划整合（2023）s甲方提供的大足控规整合拼合一张图5.25-2000以及项目现场实测1:500地形图以及甲方提供的周边管网资料等相关资料，以及公我公司提供的龙景路（车城大道至天星大道）勘察设计勘察报告，结合设计组现场实际踏勘情况，开展本道路设计工作。1.4、施工图文件分部施工图编制按专业划分为如下部分。第一部分道路工程第二部分交通工程第三部分照明工程第四部分管网工程本次设计为第一册（道路工程），其余部分见另册。1.5工程概况1.5.1 设计标准龙景路按城市次干道标准设计，计算行车速度均采用40kmh;设计红线宽度22m

7、。1. 5.2工程地点及规模本次新建龙景路，为车城大道与天星大道之间的连接性道路，新建道路设计线路总二、设计依据及采用的技术规范、标准2.1设计依据1、项目设计合同；3、重庆市宜居市政有限公司提供的重庆市双桥经开区双桥城区控制性详细规划整合(2023)4、整合后道路竖向规划图(2023年)5、1/500现状地形测量图6、甲方提供的项目区道路规划红线图及周边管网竣工图等相关资料。7、龙景路(车城大道至天星大道)勘察设计项目勘察报告8、其他相关资料；2. 2采用的规范、标准、规定等1、城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)(2016版)2、城市道路路线设计规范(CJJ193-2012)3、城

8、镇道路路面设计规范(CJJI69-2012)4、公路沥青路面设计规范(JTGD50-2006)5、城市道路路基设计规范(CJJI94-2013)6、公路桥梁抗风设计规范(JTGD60-01-2004)7、城市道路交叉口设计规程(CJJI52-2010)8、城市道路交叉口规划规范(GB50647-2011)9、城市道路绿化规划与设计规范(CJJ75-1997)10、无障碍设计规范(GB50763-2012)图17龙景路与文化二路交叉口现状16项目研究过程在重庆市宜居市政有限公司相关负责人的大力支持和协助下，为与城市规划紧密结合、科学确定建设，我司技术人员深入现场进行详细勘察、测量、调查及收集资料

9、，详细调查了项目周边市政基础设施的现状及发展规划，收集了项目区域社会经济发展、城市规划、交通现状等资料，系统掌握了拟建工程沿线的地质、水文、建筑材料等建设条件，在充分听取建设单位建议的基础上，按照国家相关市政公用工程初步设计编制办法的相关规定，对本项目工程建设的意义、建设条件、工程设计、环境保护等重大问题进行了科学研究。11、城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)12、城市道路交通标志和标线设置规范(GB51038-2015)13、道路交通标志板及支撑件(GB/T23827-2009)14、路面标线涂料(JT/T280-2004)15、道路交通信号灯设置与安装规范(GB14886

10、-2016)16、道路交通信号灯(GB14887-2011)17、道路交通信号控制机(GB25280-2010)18、道路交通信号倒计时显示器(GA/T508-2014)19、低压配电设计规范(GB50054-20U)20、城市道路照明设计标准(CJJ45-2015)21、城市道路照明工程施工及验收规程(CJJ89-2012)22、建筑物防雷设计规范(GB50057-2010)23、室外排水设计规范(GB50014-2006)(2016版)24、给排水工程管道结构设计规范(GB50332-2002)25、城镇给水排水技术规范(GB50788-2012)26、室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规

11、范(GB50032-2003)27、建筑给水排水制图标准(GBT50106-2010)28、电力工程电缆设计规范(GB50217-2018)29、城市电缆线路设计技术规定(D1/T5221-2016)30、城市工程管线综合规划规范(GB50289-201631、通信管道与通信工程设计规范(GB50373-2006)32、市政公用工程设计文件编制深度的规定(2013版)33、工程建设标准强制性条文(城市建设部份)(2013版)(15)重庆市建设委员会关于重庆市建设领域限制、禁止使用落后技术的通告2. 3采用的技术标准2.1.1 道路等级：城市次干道2. 3.2设计速度：40kmh2 .3.3设计

12、年限：道路交通量达到饱和状态的道路设计年限为15年3 .3.4抗震设防：双桥经开区基本抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g,设计地震分组为第一组主要设计技术指标表表4-1规范值龙景路道路等级城市次干路城市次干路设计速度(km/h)50/40/3040最小平曲线半径(m)OOOO最大纵坡(%)81.97竖曲线一般最小半径(m)凸曲线250凹曲线2506000纵坡坡段最小长度(m)110391.26交通量饱和设计年限(年)1515路面设计标准轴载双轴距单轴载IOOKNIOOKN道路最小净高4.5米4.5米路面设计基准期15年15年设计荷载城一B4.5kN/m234、地层岩性据地面调

13、查及钻探揭示，场区主要岩土层有全新统的人工素填土(Q4m1)、残坡积粉质黏土(Q4e1+d1)和侏罗系中统沙溪庙组(J2s)泥岩。现将地层岩性由上至下分述如下：全新统(Q4)：素填土(Q41)：杂色，主要由粘性土、泥岩碎块石及少量碎碎块组成。碎块石多呈次棱角状，硬质物含量约1525%,粒径一般2040Omnb最大可达550mm。分布不均匀，结构松散，稍湿，为机械抛填形成，填龄时间约35年。该层主要分布于拟建道路与已建道路交叉位置周边，钻探揭示厚度2.00(ZY26)7.IOm(ZY2)。粉质黏土(Q4e1+d1)：黄褐色，由粉粒和粘粒组成，粒径一般522mm,成份均匀，残坡积成因，上部夹少量植

14、物根系，切面梢有光泽，韧性及干强度中等，无摇振反应。该层分布于场地大部分原始地貌区域，钻探揭示厚度0.30(ZY24)4.90m(ZY20),侏罗系中统沙溪庙组(J2s)基岩：泥岩(MS)：紫红色，主要由粘土矿物组成，泥质结构，薄中厚层状构造，局部灰绿色砂质条带或砂质团块发育，局部含砂质较重。强风化层岩芯较破碎，呈碎块状、短柱状：中等风化基岩，岩芯较完整，多呈柱状。为场地内主要岩性。砂岩(Ss)：砂岩：灰白色，由石英、长石、云母及少量暗色矿物组成，中细粒结构，中厚层状构造，钙泥质胶结。强风化层岩芯较破碎，多呈碎块状，少许短柱状、饼状；中等风化基岩，岩芯较完整，多呈柱状，质较硬，锤击声脆，强度高

15、。为场地内次要岩性。3.5、 地质构造勘察区位于西山背斜的南西翼近核部，岩层呈单斜展布，产状314。/6,结构面平直较光滑，无填充，以闭合状为主，部分张开宽度约12mm,该结构面结合差，为硬性结构面。三、工程地质条件3.6、 地形地貌场地属低山剥蚀丘陵地貌，本次工程场地位于重庆市双桥经开区城区内，拟建道路部分穿越原始地貌，场地周边有分布有旱地，现状坡角一般58。，局部坡角可达1520。场地总体地形较为平缓，地面高程一般371.02385.93m,最高点位于拟建道路北段山丘处，高程约385.93m；最低点位于拟建道路南段低洼处，高程约371.02m,相对高差约14.91m。3.7、 地理位置及交通条件该项目位于重庆市双桥经开区城区内。道路起点与已建车城大道顺接，中间横穿已建文化一路、文化二路、府园路、青龙路，道路终点与已建天星大道顺接。道路沿途分布有已建千叶中央广场、金域都会、经