区间方向电路故障分析与处理.docx

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1、摘要近年来，随着我国“交通强国、铁路先行”战略的实施，铁路建设突飞猛进,铁路运营里程不断增加，各种新技术、新手段在铁路信号系统充分运用。本文首先对四线制改方电路的原理和改方办理方式方法等理论方面介绍较多，但对故障处理方法介绍很少。主要介绍电路原理，日常运用中的故障判断分析、处理方法和应急方法。其次在区间中继站施工或轨道车作业折返后，由于改方操作失败而引起长延时故障，干扰了运输秩序。为避免类似问题的处置时间过长，通过逐个分析列控区间方向电路涉及的5类故障案例，总结区间方向电路的故障处理流程，为处理区间方向电路故除提供参考。关键词：四线制改方电路；故障分析；故障处理AbstractInrecent

2、years,WiththeimpIementationofChinatSStrategyofstrongtransportation,raiIwayfirstn,rai1wayconstructionhasbeenadvancingby1eapsandbounds,the1engthofrai1waYoperationhasbeenincreasingconstant1y,andvariousnewtechno1ogiesandnewmeanshavebeenfu11yapp1iedintherai1waysigna1system.Inthispaper,theprincip1eofthefb

3、ur-wirecircuitanditshand1ingmethodsareintroducedmore,butthefau1thand1ingmethodsarerare1yintroduced.Thispapermain1yintroducesthecircuitprincip1e,fau1tdiagnosisandana1ysisindai1yuse,treatmentmethodsandemergencymethods.Second1y,aftertheinterva1re1aystationconstructionortherai1caroperationreentry,the1On

4、gde1ayfai1ureiscausedduetothefai1ureofthesquarechangeoperation,Whichinterfereswiththetransportationorder.1nordertoavoidthe1ongprocessingtimeofsimi1arprob1ems,5typesoffau1tcasesinvo1vedintheinter-zonedirectiona1circuitareana1yzedonebyone,andthefaU1tprocessingf1owoftheinterzonedirectiona1circuitissumm

5、arizedtoprovidereferencefordea1ingwiththefau1toftheinterzonedirectiona1circuit.Keywordsifour-WiresystemchangesquarecircuitiFau1tana1ysisjFau1thand1ing目录摘要AbstractI1目录III引言1第一章区间方向电路概述21.1 方向电路的由来21.2 方向电路的作用21.3 方向电路的组成21.4 电路原理31.4.1 正常改方41.4.2 辅助改方41.4.3 “双接”改方4第二章区间方向电路故障分析方法62.1 电路构成62.2 改方的意义62

6、.3 改方的方式及方法6第三章区间方向电路处理案例73.1 案例一73.1.1 故障分析73.1.2 调阅集中监测数据73.1.3 原因分析73.1.4 处理情况83.2 案例二93.3 案例三103.4 案例四103.5 区间方向电路故障处理方法113.5.1 方向电路故障分析判断及处理方法113.5.2 相敏方向电路常见故障分析及其处理方法123.5.3 方向控制电路故障分析判断及处理方法133.5.4 应急方法14结语15参考文献16引言目前多数铁路干线信号系统在工程设计上，普遍采用双线双向移频自动闭塞，随着双向行车的运营要求应运而生了方向改变电路。四线制改变运行方向电路是在二线制改变运

7、行方向电路的基础上发展起来的，它主要包括改变区间运行方向的控制电路和监督区间是否空闲/占用的监督电路两大部分。当运营调度指挥人员认为在某区段需要组织反方向运行时，检查该区段处于空闲状态，通过一定的人工操作改变区间运行方向，以倒换该区间内轨道电路的发送端和接收端，从而实现反方向运行的目的。但是从实际运用过程发生几次四线制改方电路的故障原因分析来看，需要对改方电路采取局部改进措施，以消除故障隐患。第一章区间方向电路概述1.1方向电路的由来对于单线自动闭塞和双向双线自动闭塞，因区间线路上既要运行上行列车，又要运行下行列车，所以除了需要防护列车尾部外，还要防护列车的头部。为了对列车头部进行防护，就要求

8、单线自动闭塞两个方向的通过信号机之间和区间两端的车站联锁设备之间发生一定的联锁关系。如准许上行方向的列车运行时，下行方向的通过信号机和出站信号机均不能开发，反之亦然。12方向电路的作用确定列车的运行方向；确定接车站和发车站；转换区间的发送盒接收设备；转换区间通过信号的点灯电路。13方向电路的组成车站的每一接车方向设一套改变运行方向电路，相邻两站间该方向的改变运行方向电路由4根外线联系，组成完整的改变运行方向电路。对于单线区段，一般车站每端需一套改变运行方向电路。对于双线双向运行区段，一般车站每端需两套改变运行方向电路。每一端的改变运行方向电路由14个继电器组成，分为两个组合：改变运行方向主组合

9、FZ与辅助组合FF,继电器如下表所示。四线制改变运行方向电路由如下电路组成：表1改变运行方向主组合FZ与辅助组合FF主组合继电器ZFFJ1方向继电器1JQJ监督区间继电器GFJ改变方向继电器GFFJ改变方向辅助继电器JQJF监督区间复示继电器JQ1F监督区间复第二示继电器DJ灯丝继电器JFJ接车辅助继电器FFJ发车辅助继电器FGFJ辅助办理改变运行方向继电器辅助组合FFFJ2方向继电器2FAJ发车按钮继电器FSJ发车锁闭继电器KJ控制继电器FZG（1）方向继电器电路作用：改变列车的运行方向（2）监督区间继电器电路作用：监督区间是否空闲，保证只有在区间空闲时才能改变运行方向。（3）局部电路作用：

10、当改变运行方向电路改变运行方向时，控制方向继电器的电流极性以及控制辅助办理电路。（4）辅助办理电路作用：当监督电路发生故障或改变方向电路瞬间突然停电或方向电路故障，不能正常改变运行方向时，借助辅助办理电路实现运行方向的改变。（5）表示灯电路表示灯电路用来表示两站间区间闭塞的状态，及改变运行方向电路的动作情况。1.4电路原理1.1.1 区间空闲，且甲乙两站均未办理发车的情况），上面为控制方向电路图，下面的为监督方向电路图。1.1.2 正常改方即：原接车站（乙站）GFJ吸起，GFFJ缓放还未落下时接通方向电源FZ、FF,向原发车站（甲站）发送反极性电流，使甲站FJ1转极后定位吸起，甲站FJ1转极后

11、，使GFJ落下，并利用原接车站（乙站）GFFJ的缓放，使甲站的方向电源与乙站的方向电源短时间正向串联，形成2倍的供电电压，使两站FJ2可靠转极，待GFFJ和JQJ2F缓放后落下，接通原接车站（乙站）FJ1的线圈，使其转极后落下。FJI转极后，乙站就改为发车站，甲站改为接车站，改方完成。整个改方电路的动作顺序可以简单归纳为6步：原接车站（乙站）GFJ吸起一原发车站（甲站）FJI转极后吸起一原发车站（甲站）GFJ缓放落下，方向电源短时间串接，两站FJ2可靠转极一原接车站GFFJ缓放落下一原接车站JQJ2F缓放落下f原接车站（乙站）FJ1转极后落下（改方完成）。1.1.3 辅助改方即：先从原接车站（

12、乙站）FFJ吸起，并使短路继电器DJ缓吸，再等待原发车站（甲站）JFJ吸起后，甲站通过JFJ的3、4组的前接点向乙站提供电源，使乙站FGFJ吸起，由于乙站FGFJ吸起，使乙站JQJ2F和GFJ吸起，由于甲站JFJ的吸起是靠电容放电保持的，等电容放电结束后JFJ就自动落下，JFJ的落下就切断了甲站对乙站FGFJ的供电电路，而FGFJ落下使FFJ落下，这样就勾通了乙站向甲站发送的转极电流，使甲站FJ1转极吸起，之后动作电路步骤与正常改方一样。辅助改方电路动作顺序可以归纳为：原接车站（乙站）FFJ吸起，原发车站（甲站）JFJ吸起一乙站FGFJ吸起一乙站JQJ2F、GFJ吸起，甲站JFJ落下f乙站向甲

13、站提供转极电流，使甲站FJ1转极吸起一GFJ落下一两站电源短时间串接一两站FJ2可靠转极一乙站GFFJ缓放落下一乙站JQJ2F缓放落下一乙站FJ1转极后落下，至此，改方完成。143“双接”改方控制电路，先从原发车站（甲站）FFJ吸起，并使短路继电器DJ缓吸，再等待原接车站（乙站）JFJ吸起后，乙站通过JFJ的1、2组的前接点向甲站提供电源，使甲站FGFJ吸起，由于甲站FGFJ吸起，使得甲站的JQJ2F和GFJ吸起，因乙站JFJ的吸起是靠电容放电保持的，等电容放电结束后JFJ就自动落下，JFJ的落下就切断了乙站对甲站FGFJ的供电电路，转为乙站经JFJ1、2组落下接点继续向甲站供电，而由于甲站F

14、GFJ落下使FFJ落下，并使GFFJ和JQJ2F开始缓放落下，这样两站电源短时间正向串联，形成2倍的供电电压，使两站FJ2可靠转极，待GFFJ和JQJ2F落下接通甲站的FJ1,使其转极，改方完成。运行方时.SNX甲站*-OOOO乙站ts3FSJOGJQGJQGJQCJCJ3,1-/高量津JGFJ.1MnFSJOGJOGJQGJQGJFSJ,rj,GrJ1yJfe2图1控制电路和监督电路组成第二章区间方向电路故障分析方法2.1 电路构成四线制改方电路由安全型继电器、控制盘面按钮、电阻、电容构成。电路由按钮继电器电路，方向继电器电路，监督区间继电器电路，区间正、反向继电器电路，改方、改方辅助继电器

15、电路，接、发车方向继电器电路，监督区间复示继电器电路，短路继电器电路，控制继电器电路，控制信号继电器电路组成。2.2 改方的意义当运输计划编制不合理或线路施工封锁,就会造成阶段性、方向性车流拥堵,为了能够缓解车流拥堵，特别是某些重要列车需要放行时，可以使用空闲的另一条线路进行该线路的反向运行。在这种情况下，ZPW-2000A移频自动闭塞系统设计了改变运行方向电路，简称改方电路。通过改方可以将电路变换为反向运行模式，在某种程度上可以缓解阶段性、方向性车流拥堵，提高运输效率。2.3 改方的方式及方法改方的方式有正常改方和辅助改方2种。其中把监督区间继电器JQJ吸起状态的改方叫正常改方，把JQJ落下状态的改方叫辅助改方，在办理过程中只能从接车站开始。正常办理，设甲站为发车站，乙站为接车站，区间空闲，双方均未办理发车或排列发车进路，乙站人员按下允许改方按钮，然后向甲站排列一条发车进路即可自动完成改变方向，当甲站再往回改时，只需要向乙站排列一条发车进路就可以改回去。辅助改方，当区间轨道电路发生故障或方向电路因故出现了“双接”现象