旧车实测一年跑了7万公里的飞碟Q2T 整体表现依旧坚挺.docx

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1、【旧车实测】一年跑了7万公里的飞碟Q2T整体表现依旧坚挺欢迎来到满载实测。因为深圳前段时间疫情的原因，我们的满载实测暂停了一段时间，最近终于基本稳定，而3月的销量一出，我们发现新能源微卡的销量又翻了一番，所以我们这一期拿了一款纯电微卡来做测试，这是一台颜值非常高而且硬实力也不错的车，最重要的是，它的行驶里程已经超过了7万公里。外观内饰国内新能源物流车中，论颜值，有飞碟Q2绝对可以排前三，飞碟Q2前脸的大胆设计在国内物流车中可以说是独此一家,虽说物流车最重要的属性是要能拉能装耐用，但在这个看脸的时代，颜值还是可以稍微加点分的。具体的外观内饰我这里就不做太多介绍，我们在早前有一期物流神车节目专门讲

2、了这个车，我这里挑一些重要的特点给大家说一下。首先是这款车标配了1ED的日间行车灯和前雾灯这两个灯都是非常实用的配置,特别是他的日间行车灯采用的这种倒勾状,辨识度很高，效果演E常好。另一个就是他前脸的下包围采用了这种塑料包裹,从视觉效果上看他与上面的白色形成了撞色效果,同时这种塑料件在后期的维护保养成本也更低,好看又实用。车身尺寸方面，他有矮柜和高柜两个版本，矮柜版本高度只有2.2米左右，可以下大部分的地库，高柜版本货箱空间达到了7立方米。我身旁的这台飞碟Q2T是去年一月份上的牌，截至今日，它的行驶里程已经达到了71399公里,粗略的算一下,14个多月的时间，平均下来每天都要跑接近200公里,

3、这个使用强度是非常高的。从车牌可以看出，这是一台湛江牌照的车，车主昨天从湛江送了一趟货到深圳，然后车就被我们借过来了。从外观基本看不出太多时间和使用所留下的痕迹，只有一部分地方有副蹭的痕迹，不得不说车主的驾驶习惯是相当不错了。而货箱这块，整个货箱采用的是复合型材质，轻量化耐腐蚀，货箱底部也做了防滑处理。可以看到，虽然用了一年多，而且跑了7万多公里，但是整体状况3E常良好，里面也没多少磨损，所以一个好的货箱加上一位爱车的车主,货箱的寿命也更长。来到驾驶室，其实也能看出车主在车辆保养上是下足了功夫的，整体的整洁度保持得还是相当不错的，像是多功能按键基本也是全新的模样，而且车主还很有闲情逸致地放着一

4、个装满各种金曲的U盘,开车的时候听听喜欢的歌,可以保持良好的心态。这款车内饰有两个我特别喜欢的点，一是方向盘左下方的按键设计，非常的有科技感，在细节上就很飞碟。另一个就是他在右手边还设计了一个小的扶手，能在一定程度上缓解驾驶疲劳核心三电就公告型号来看，这台车搭载了宁德时代41.86kWh的磷酸铁锂电池，工信部上填写的工况续航里程达到了285km电机方面，采用的是露笑新能源提供的永磁同步电机，峰值功率为60kW,最大扭矩为220N.m,属于同级车型的主流配置。底盘方面，飞碟Q2T采用的是前麦弗逊独立悬挂加后钢板弹簧的设计，保证了承载也兼顾了舒适。相对于外观内饰,大家更关心的肯定还是经过了一年多高

5、强度的使用后他的续航有没有衰减，这些内容，都要我们测过才知道，走起。满载实测按照电车资源的满载实测流程，我们给车辆装上了40包25kg的大米,累计重量1吨。然后前往充电站进行补电，充到98%,随着充电枪跳枪，我们开始了本次测试。整个测试路段包括城市快速路、主干道、次干道高速道路等等,从福龙路到北环大道，再转龙岗大道、布龙路,最后回到福龙路转龙大高速,约往返两趟整个测试路段包括城市快速路、主干道、次干道、高速道路等等，从福龙路到d琳大道，再转龙岗大道、布龙路，最后回到福龙路转龙大高速，约往返两趟,有高峰期的拥堵，也有高速的畅通，基本上也是模拟城配司机的日常行驶路线。测试当天，正好深圳降温，而且还

6、下了点小雨，温度21度左右，所以并没有开启空调。这一次测试，我们总共行驶了166km,此时充电桩显示的剩余电量为18%。也就是说，如果我们从满电跑到没电的情况下，在满载一吨大米及两位司乘人员的情况下，这台车的可行驶里程超过了两百公里。这一次测试,我们总共行驶了766km,此时充电桩显示的剩余电量为18%0也就是说，如果从满电跑到没电，在满载1吨大米及两位司乘人员,这台车的可行驶里程超过了两百公里。在说续航测试以前，也就是我们在拿到这台车以前，正是车主驾驶这台车一路高速过来的，期间补电了两次，整体表现车主表示还是很满意的。而在我们整个测试的过程，也发现了这辆车的整体续航里程还是相当出色的，是符合

7、日常城市配送需求的。驾驶体验这辆车的动力输出是非常给力的,不但强劲,而且线性.在满载一吨货物的情况下动力也可以说是随踩随有,高速再加速也不虚,空车的时候就更不用说了,日常超车本不费力.但是有一点需要注意,在车速达到60kmh的时候,车辆会有一个提示声,刚上手的时候还需要适应一T.我们再来聊聊这款车的整体驾驶体验，动力方面，这辆车的动力输出是非常给力的，不但强劲，而且线性。我们在满载一吨货物的情况下动力也可以说是随踩随有，高速再加速也不虚，空车的时候就更不用说了，日常超车毫不费力。但是有一点需要注意，在车速达到60kmh的时候，车辆会有一个提示声，刚上手的时候还需要适应一下。第二点是电门反应，这

8、辆车的电门反应相当灵敏，基本就是松开刹车以后，就有向前的动力立马衔接上，这种设计最大的好处是不会溜坡，在一些坡道上等红绿灯时，起步的时候不用担心会对后车造成影响，开起来让人非常有安全感。底盘方面，这款车底盘整体给人的感觉是非常的整，即使跑了7万多公里，在经过一些颠簸路面的时候，也没有什么异响，整体感依旧很强，并不会出现一些旧车上经常会发出的吱吱响，而前面的麦弗逊独立悬挂在一定程度上保障了一点舒适性，但是对于货车来说，也没法奢求太多。刹车方面，这辆车的刹车稍微有些虚位，但想要刹停还是比较简单的。总体来说，作为一台开了一年多跑了7万多公里的纯电微卡，这样的驾驶体验还是给了我们不少惊喜的。再来说说这款车一个很吸引人的亮点。飞碟新能源承诺整车4年不限里程超长质保（消耗品、随车附件等除外），这一超长质保承诺，对这种一年行驶里程高达7万公里以上司机用户都具有非常大的吸引力，保障能力更好。小结最后，这款飞碟Q2微卡车型，外观独特别致，个性张扬。驾驶舱空间和货箱空间表现都不错，而他的三电和底盘更是给了我不少的惊喜，无论是电池的耐久还是底盘的耐造，可以说无论是颜值还是实力，都是非常能打的。对于我这种测过大部分新能源物流车型的老司机来说，我也可以很有底气的说一句飞碟可以“。好了，大家还有什么想了解的车型，可以在评论区和弹幕留言，我们接着测下去。