某汽车常见故障维修.docx

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1、某汽车常见故障维修2 .2002广州本田奥德赛该车为手自一体波箱，车速在20KM/H左右，38KM/H左右，60KM/H左右时假如缓慢加油门，全车会发抖，油门稍大则不可能抖；60KM/H左右时抖得特别厉害！还有，假如用手动档强制在1档，则20KM/H时缓加油门不可能抖；强制在2档则38KM/H时缓加油门也不可能抖；强制在3档则60KM/H时也不可能抖，也就是说该抖动都发生在自动跳档的时候，而且要缓慢加油门才会抖，油门略微大些则一切正常！你的波箱产生抖动的原因，1档没有退下来时，2档就已接合上了，这款波箱1升2时，中间还一个档离合器有一半油压，2档离合器也有一半油压。假如操纵有误差便会出现这种问

2、题。你能够用两个油压表一个接1档离合器，一个接2档离合器，升档时油压表在2-3公斤会有短暂停顿，降档时也会有停顿，两个表应在同一时间到达这个区域。最后换了变速箱油搞定3 .广州本田SRS灯亮能够用3欧姆的电阻来代替气囊！SRS灯就会熄灭！后用手工调码，发现是1-2故障码，后用电阻实验，最后发现是游丝故障，4 .手制动灯长亮。杀车片还有。油也很满这个毛病是不是下雨天比较多，你只要把左后尾灯里的刹车灯模块吹干就好了。看看刹车灯泡是否具有烧后面左右两个o第二重点看看仪表上面未关门指示灯后面有个刹车灯泡故障指示灯，它是不是也同时点亮。假如是那就确信是左后尾灯的刹车灯故障传感器出了问题，能够先把它拿下来

3、看看是不是进水了，假如是就把水清理干净看看，假如还是不行在排除了线路的故障后把传感器换掉/注意:假如是进水引起的，一定要看看尾灯是否具有裂痕，有的话一定要解决好问题了才能交车，要不的话以后还会进水的，问题还会再出现的。5 .从PN档换到R档，档换到档,反应很慢（5-7秒）.而且冲击很大.行驶时1-2,2-3档升档接合迟钝,有冲击.读故障码显示正常,油已换过,没用认真检查换挡拉索，做个机械换挡试验，以确定是电路故障，还是机械故障。如是机械故障，分解波箱，认真清洗及检查，如CPC阀，储压器，换挡拨叉轴等。测压力,检查阀体6 .广州本田的诊断接口乘客席杂物箱或者是在驾驶员脚下的保险合旁，2线手工提码

4、，3线仪器接口。还有气囊的也在先面的，是黄色的。7 .广州本田CG5才一年的车。走了四万多公里现在出现一个问题。就是挂前进任何在个档都要等三四秒才会有反应而且出现冲击很大。倒档不可能有。2000,2001款CG5的缺陷！差速器轴承因制造问题容易出现烧蚀，从而使金属屑进入液压油道，使波箱电磁阀坏损。注意，各阀体是否有划痕，各电磁阀全面检查。同时要保证各离合器间隙至标准，清洁波箱内部。有些电磁阀没有坏，要注意！换挡冲击要紧是CPC电磁阀与CPC机械阀的问题，熄火，短接TC与E1读取故障码，确认是否是电控部分故障通常来说，换挡冲击与油压过高有关，查一下油压拔电磁阀能够缓解情况，应该是电磁阀电压有问题

5、，测一下，匕有问题,直接换电控单元，问题能够解决8 .凉车不好着车。诊断：个别车主反应早晨不好着车，应先检查防冻液是否亏少。由于广本车的水温传感器假如裸露于冷却液面外时会造成温度探测失灵，从而导致电脑无法正确输出混合气浓度指令，打不着车也就难免了。解决：养成启动前检查车况的好习惯，及时补充亏耗的冷却液。9 .加油车提不起速，低速不明显，越是高速越明显。诊断：广本雅阁的车型都配备了本田公司的WYEC技术，这样就保证了发动机低速工作时的稳固性;而当发动机的负荷变大时，其两个气门的行程才会同时作出相应的调整，以保证更大动力的输出。假如油路不畅，最后导致不管驾驶员怎么轰油车速也提不起来O解决：选择专业

6、的维修站，按原厂规定的里程与频率更换指定机油。10 .广州本田轿车发动机故障灯亮维修一则故障现象：发动机故障灯亮，同时踩油门感受不提速；AUTOBOSS检测仪结果显示CYP传感器过热。故障诊断：关于此故障的维修，我厂一直围绕着CYP传感器过热这一故隙代码开展维修工作，但一直未能找到问题所在。AUToBOSS检测仪显示CYP传感器过热，我厂根据维修手册进行测量、分析，按手册指示，更换了分电器总成。但检测仪仍然显示同一故障代码，然后，更换了发动机电脑。故隙依旧。继而，怀疑汽车发动机线束的屏蔽线有问题，故更换了发动机线束。故障依旧。因此，我们的思考从信号问题又回到过热问题上，关于过热，可能是发动机有

7、窜气现象，导致分电器过热，故障显示。故作了更换发动机总成的决定。由于维修时间很长，从车进厂至今已近两个半月，这个问题一直困扰着我们的维修技术员O我们把思路扩展到未曾涉及的部分。我们使用AUTOBOSS20OoA示波器查看电脑的CYP传感器信号，发现波形混乱，且怠速无明显问题，只在1500-2000转时存在此现象，能够确认是外来的信号干扰。通过反复查找，我们将目标集中到发电机。由于发电机在1500转以上才开始发电。随后对其进行了波形检测，在1500转以上时，输出波形成CYP输出波形基本一致。如今我们才最后断定为发电机的线束磁场干扰，导致了发动机ECU经历故障点亮故障灯。更换发电机总成，故障灯不再

8、点亮。故障分析：由于发电机的整流器或者电刷损坏，在发电时产生不良脉冲信号。由于这一信号在过热的情况下，电脑对其感应的灵敏度也会明显提高，发电机对CYP传感器的干扰造成了电脑的错误推断。故障排除：更换发电机总成。为什么离合器压力操纵电磁阀A卡滞后会出现换挡冲击与加速不良的故障呢?离合器压力操纵电磁阀A的正确位置，其中滑阀是处于封闭位置的。电磁阀A的故障位置，其中滑阀有一定的开度。电磁线圈操纵铁芯的移动，以此来推动滑阀移动，从而达到操纵油量的目的。(1)当变速器处于5挡时，由于滑阀有一定的开度，这就导致有一部分CPCA(离合器压力操纵阀)的压力作用在了4挡离合器上，导致发动机动力在4挡上有一定的缺

9、失。(2)当变速器处于4挡时，离合器压力操纵电磁阀A是正常开启的，不存在回位不良的题目，因此对车辆基本没有影响。(3)当变速器处于3挡时，由于滑阀有一定的开度，这就导致有一部分CPCA的压力作用在了2挡离合器上，导致发动机动力在2挡上有一定的缺失。由于上述原因，就会导致发动机出现动力不足与速比不正常的情况。该车故障排除后，车主开车出厂。但是过了1个星期左右，变速器又出现了往常的故障，而且故障现象更严重。调取故障码，有故障码”离合器压力操纵电磁阀A故障”，检查离合器压力操纵电磁阀A,发现内部的滑阀又卡滞了，但是清洁滑阀后故障并没有消失。由于变速器油中有金属粉末，因此再次解体变速器，解体后发现变速

10、器油泵有略微的磨损，主阀体上的多数滑阀已经卡滞，5挡离合器片烧蚀，4挡离合器片有略微的过热，这也证实了上次维修时原理分析的正确性，即变速器处于5挡时，发动机动力在4挡上会有一定的缺失。检查到差速器时，发现行星齿轮轴严重磨损，这应该是润滑不良所致。检查润滑油孔正常，顺着油路检查到变速器散热器，发现散热器内部有很多杂质，这说明上次维修时清洗不完全。变速器的散热器中有杂质，而且油泵有磨损，这说明杂质来自变矩器。由于变矩器除了翻新无法进行完全地清洗，因此更换变矩器与差速器，并研磨主阀体中卡滞的滑阀。检验完毕后装车路试，变速器的故障完全排除了。关于独立安装的变速器散热器，能够使用变速器油流量计丈量流量，

11、但是BAYA型变速器的散热器是直接安装在变速器的壳体上，这给维修带来了很多不便。变速器散热系统不能使用压缩空气简单地吹吹就行了，一定要进行完全地清洗，必要时应翻新或者更换变矩器，独立安装的变速器散热器一定要使用散热器流量计正确地丈量流量。广州本田汽车转向系统典型的故障一、转向繁重故障现象：行车转向时，转动转向盘感到繁重费力。检查转向盘的转动力时，其值大于30No故障分析排除：1、检查储油罐是否缺油、转向油泵驱动皮带是否打滑，同时确认系统内无空气。若是缺油或者皮带打滑转向助力泵皆不能正常工作而没有助力，若油中混有气体则由于气体具有可压缩性因而起不到助力作用。加满油或者换油，更换清洁皮带,排气便可

12、排除相应故障。2、检查转向油泵的压力。在压力操纵阀与截流阀全开的情况下测量怠速时的静态油压应小于等于1500KPa否则，检查动力转向器与动力转向油泵之间的进油与回油管路是否堵塞、老化或者变形。若没问题，则说明转向器转阀有故障。3、假如检测的动力转向油泵的压力正常，则在压力操纵阀与节流阀全闭的情况下，测量怠速时的油泵卸荷压力，应为72007800KPa0若压力过低，则检查流量操纵阀与油泵总成是否正常。4、假如上述检查均正常，则检查转向盘向左向右转动时的动力，两者的差值应小于等于2.9N。否则，应检查油缸管路是否变形或者安装不当。若正常，则检查齿条轴是否变形、齿条导向螺塞调整是否过紧。若是也正常，

13、则说明转向操纵阀有故障。5、假如左右两方向转向盘转向力差值正常，则应检查并调整齿条导向螺塞。若通过调整齿条导向螺塞不能消除上述故障，则应更换动力转向器；若齿条导向调整正常，则应检查动力转向装置以外的零部件是否有故障：D转向轴有关零部件卡滞、转动不自如2）、转向万向节是否有故障3）、各球头销装配过紧或者缺油4）、转向系统内机件相互干涉。二、转向冲击或者振动故障现象：当前轮达到最大转向角时，车辆出现冲击或者振动故障分析排除：1、检查齿条导向螺塞的调整是否正确，并视情调整。若经调整无效，则更换动力转向器。2、若齿条调整正确，则应检查转向油泵驱动皮带是否打滑，必要是调整其预紧力或者更换。三、转向不灵及

14、操纵不稳故障现象：需要较大幅度转动转向盘，才能操纵汽车的行使方向；汽车直线行驶时感受行驶不稳固。广州本田3.O的汽车音响常见故障维修广州本田3.O的音响是最早国内生产的汽车装有前置6碟CD的音响，前置6碟的CD机心构造复杂，对碟片的要求与使用要求都比较高，本田3.O的音响是由松下公司制造，型号CQ-EH1181KH,简称1SA4,带有防盗密码，收音，磁带，6碟CD一应俱全，面板操作按键很大，使用起来非常顺畅，功率输出也比较大，通常的用户使用已经足够，3.O的机心使用松下老款机心，松下的2种机心是使用最多的机心，被很多音响厂家使用。大多前置多碟的机心都带有电子抗震,正常情况下杜绝了跳音。通常也不

15、能改成VCD,由于它的读片方式已经有所改变,即使改了也是画面停顿的，下面来说说它的常见故障与维修。与所有的前置6碟CD一样，最常见的故障就是CD卡带，由于它是靠碟片的中心圆孔来定位碟片的，假如碟片的圆孔带有毛刺或者不平整，圆孔周围有烫疤（很多盗版的碟片圆孔周围都有烫疤），碟片弯曲，与碟片上粘有标贴纸等都有可能使CD机心损坏，也许有的用户用了这类碟片一段时间正常，但是说不定什么时候就会出故隙，因此最好不要使用这些碟片，还有一些原因就是没有按照正常的操作方法使用，把2张碟片一起放到一个槽里，还有就是时间长了，机器里结尘太多机心部件磨损机械阻力增大引起变形或者错位。例1一台3.O的机器送修，故障是机

16、心有异响，不能进出碟片，也不能放音，收音与磁带正常，检查发现第2槽内有2张碟片，拆下机心，认真拆开，把碟片取出，再正确定位机心的机械位置后装好就正常了，这个是用户没有正常操作引起损坏的，切记不要硬拉硬拽把碟片取出，那样会使机心部件损坏。例2一台3.O的机器，只能放第6碟，放15碟机器就报警，读碟动作不能完成，检查发现放第6碟的时候机心能够完成加载动作，而放第15碟的时候大多数时候不能完成加载，加载到一半的时候就不动了，然后机器又回位，再加载又回位，如此3次不能完成就报警，认真检查发现是由于读第1-5碟的时候需要把其他碟片压下时卡在光头支架上，只要把光头支架往里面压一点就能够完成动作，读第6碟的时候下面由于没有碟片了因此能够完成，拆散机心，检查支架发现不能完全归位，总是突出来一点，光头支架装在一个半径转动的平台上，原先平台的