汽车吊架梁技术交底.docx

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1、中铁十五局集团第六工程有限公司技术交底书编码：ZT1506NX4-03编号：项目名称汽车吊架梁接收单位铺架队交底单位工程技术部接收操作人交底人接收时间审核人页数共IO页交底内容:1技术要求11根据宁西二线铺架的实际情况，采用汽车吊架梁进行施工。12汽车吊架梁前，应做以下准备：1.2.1 运梁过程中，各支承点按规定要求；1.2.2 吊点应按规定要求；1.2.3混凝土梁的强度不低于吊装强度，不低于设计强度的80%；1. 2.4检查T梁的外形尺寸外观尺寸和外观质量应符合成品梁验收要求。12.5检查支座的外观平整度、清洁度。13施工运输线路的调查：是否危及周围的建筑及行人的安全1.4运输车辆通行的线路

2、安排，施工便道的整修：有足够的行车宽度（不小于5m）、坡度（不大于10%）、车辆回转半径（不小于30m）：是否通过村庄及村侧，是否有高压线及生活线路及电缆等、15施工场地的准备：满足吊车作业的场地准备，在架梁场地须标出吊车的位置，运梁车辆不妨碍吊车作业和标出运梁车现场行走路线；1. 6吊车作业范围内有无高压线和钢筋等障碍物等;1.7 吊车作业的场地不下沉，表面平整；1.8 场地平整所需机械：挖机、平地机等。1.9 架梁前施工现场的准备：1.9.1检查垫石表面的平整度，垫石表面是否有浮浆，垫石十字中心线、梁端线，支座中心线是否已墨线弹出；19.2锚栓孔径深度是否符合设计要求、锚栓孔内有无杂物、积

3、水及漏筋等。19.3施工现场有无垫石上铺设的砂浆材料（水泥、细沙）19.4检查随梁运输来的桥梁支座及支座连接螺杆、纵横向盖板、桥梁连接的横隔板、波纹管的数量及规格2.施工程序与工艺流程汽车吊架梁作业程序：施工准备、桥梁装车、汽车倒运、吊车架梁、质量检查、电焊横隔板、横向张拉。架梁施工工艺流程图如下：3.1、T梁的加固及运输T梁运输及吊装，采用梁场的装梁龙门吊在储梁场纵横移梁至运梁平车上，再由运梁平车将梁运送至安装现场，由吊车把梁移至需安装位置o运梁平车分前后两组，T梁放在平车上时，用固定式可调的钢支撑将梁支撑稳定。梁片起吊时注意起吊力与梁片该处的纵向中心一致，避免起吊过程中梁片因起吊而受到侧向

4、力作用，而引起梁片弯绕。起吊过程应缓慢进行，以便及时调整起吊力的作用方向。16m标准预应力梁长1650Omnb高1600mm,底宽68Omnb件重64t,重心偏向大头一端15mm,允许跨装支距12mo24m标准预应力梁长2460Omnb高210Omnb底宽88OnImmnb件重100.9t,重心偏向大头一端18mm,允许跨装支距20m。32m标准预应力梁长3260OnInb高2500mm,底宽88Omnb件重142.2t,重心偏向大头一端30mm,允许跨装支距28m。运梁车稳固措施如图所示：3.2、3.3、 捆梁(1)捆梁位置应符合设计悬出长度不超过3.5m的规定。(2)捆梁钢丝绳应符合以下要

5、求：采用交叉绞丝的钢丝绳，安全系数不得小于8。吊梁钢丝绳的接头必须采取插接，插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍，总长不得小于300mmo针对不同条件配备不同长度的钢丝绳以备选用。捆梁时应保持钢丝绳每次均向同一方向弯折，避免受反复应力。钢丝绳与梁体转角接触处必须安放护梁铁瓦。钢丝绳应经常检查，发现有扭结、变形、断丝或锈蚀等异常时，应请现场技术人员进行鉴定确定是不可折减使用或报废。捆梁的钢丝绳不得误用，各股钢丝绳应受力均匀，不得有绞花和两股相压现象。钢丝绳必须可靠地悬挂在吊具上。护梁铁瓦应在受力时进行调整，使其牢实，不致滑落。3.4、 吊梁(1)试吊首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待

6、两车受力时，汽车吊A停止动作，由汽车吊B继续缓慢起钩，待T梁端头离开梁车后时，汽车吊B停止动作，然后汽车吊A缓慢起钩。两端端头均离开梁车后，两侧吊车同步缓慢起钩，当T梁起升距梁车5-10厘米后，两台汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟，对各重要受力部位和关键处所进行检查,无异常后吊车方能作下一步动作。吊梁用的卷扬设备必须在完全正常的状态下使用，卷扬机应设限位器。吊梁时应保持左右两侧卷扬机升降速度一致，受力正常。同时应检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无窜动及脱落情况。梁体吊离运梁车50mm左右时，应暂停起吊，对各重要受力部位和关键处所进行检查，确认一切正常后方可继续起吊。梁体在起落过程中应保持水平(左

7、右、前后)，横向倾斜最大不得超过2%,纵向高低不得大于300mm。(6)出梁时严禁梁体碰擦机臂，第二片梁下落时应严防碰撞第一片梁。吊梁过程中随时检查前后左右卷扬机是否同步，同时调整几台卷扬机的升降量，严禁出现只有部分卷扬机受力的现象。(8)起重钢丝绳在起升过程中，梁体被障碍物卡住或受到外力猛烈冲击时，应立即停车检查钢丝绳有无异常，若有损坏必须更换后再进行提梁。(9)卷扬机用的起重钢丝绳应符合下列规定：卷扬机用的起重钢丝绳应采用6X37型或6X61型交叉绞丝的钢丝绳,安全系数不得小于6。并不得有接头、扭结和变形。钢丝绳必须紧密有序地排在卷筒上。当卷筒与引导钢丝绳进入卷筒的转向滑车之间的距离过短不

8、能自行紧密有序排绳时，应设置排绳器，否则应由专人协助排绳。卷扬系统中所有易发生跳槽处，均应设置防止跳槽装置。卷扬机钢丝绳放出到最大限度时，卷筒上必须留有至少4圈钢丝绳。钢丝绳应经常检查，发现有扭结、变形、断丝或锈蚀等异常时，应请现场技术人员进行鉴定确定是不可折减使用或报废。3.5、 移梁T梁架设就位：两台汽吊车继续起钩，当T梁起升至距梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待T梁平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触,确认后运梁车缓慢驶离。两台吊车相互配合将T梁旋送至盖梁上方相应位置,两台吊车停止动作，待T梁平稳后，缓慢落钩至距盖梁上方10T5Cm处(保持T梁的平稳)，待校正好支座后，两台吊车同时缓慢

9、落钩，桥梁就位。汽车吊横向移梁时应符合以下规定：汽车吊横向移动T梁时,应随时有人观察汽车吊四个支腿的高低变化,防止有支腿脱空现象。横移一定距离后，须使T梁落实，然后重新调整汽车吊位置，再次进行移位。3.6、 支座安装支座类型分为固定(GB)和纵向活动(ZX)两种，布置方式见下图：支承垫石要求支承垫石混凝土等级不宜低于C40,其顶面高差不得大于2mm,并应按规范要求支承垫石预留螺栓孔中心距应注意与所用支座底板地脚螺栓孔的中心距相一致，预留螺栓孔直径大小应考虑支座安装后能够在孔内灌注混凝土或砂浆，深度为地脚螺栓长度加50n为安装和必要时更换支座方便，梁底与墩顶净高不宜小于60Omm.(3)支座安装

10、先将支座用螺栓与梁底连接牢固，并确保支座轴线与梁底支座板轴线重合，上支座板与梁底之间不得有间隙。落梁时应使支座轴线与桥墩或桥台顶面的支承轴线重合。落梁后，应立即拆除支座临时连接。(4)支座安装工艺细则为确保支座在梁底正确安装就位，制梁时，必须在梁底模上放出每个支座纵、横向支承中心线。支座安装必须使梁支承中心线、支座板中心线和支座对称中心线相互重合，以保证支座的精确就位。制梁时支座板的安装梁端支座板应水平，平面高差不得超过Imn1；顺桥向支座板中心线应与梁顺桥向支承中心线重合，其平行偏差不得大于O.5mm,交角不得大于5;横桥向支座板中心线应与梁横桥向的支承中心线重合，偏差不得大于0.5mm。支

11、座板安装时应采取措施防止支座板处漏浆。支座板安装应牢固可靠，混凝土浇注过程中不得移位。支座安装时，应采取可靠措施，确保各支座位置正确、受力均匀。预制简支T梁用TZ-YZM圆柱面钢支座的安装应按相应预制T梁制梁技术条件的要求并参照本工艺细则的要求执行。梁底支座安装，将梁底支座预埋板表面清理千净，不得有任何泥浆或污物。支座安装前方可拆开包装。检查装箱清单，包括配件清单、产品合格证等，并仔细阅读支座安装说明书。检查支座组装位置是否正确,临时连接是否松动，但不得任意松动支座临时连接。将支座安装于梁底，安装时应使支座的对称中线与梁底支座板的对称中线重合，偏差不得大于0.5n;在支座上摆与梁底预埋钢板加装

12、等宽5mm厚的石棉垫当桥梁有纵坡时，应注意使预设好纵坡的支座坡度方向与桥梁的坡度方向相同;逐次拧紧支座螺栓，各个螺栓的拧紧程度应基木一致；螺栓紧固完成后，支座与梁底支座板之间不得有间隙。将地脚螺栓安装于支座底板的地脚螺栓孔中，紧固六角头螺栓和套筒螺母，并防止套筒螺栓与支座底面结合处漏浆。在支承垫石上标示出纵、横向对称支承中心线。背毛支座安装部位支承垫石表面，用水将支承垫石表面浸湿。然后，在支承垫石顶面铺一层20-3On1m厚M50干硬性无收缩砂浆并夯实、表面平整，注意砂浆标高应考虑落梁后砂浆的压缩量。清除留在地脚螺栓孔中的杂物。落梁时应使支座中心线与垫石顶支座纵、横向对称中心线重合。落梁后，应

13、采取可靠的横向支承，防止梁体倾倒，在横隔板妥善连接后，横向支承方可拆除。落梁后，拆除支座临时连接板，同时，对干硬性无收缩砂浆进行养护。用M50流动性无收缩砂浆将螺栓孔灌注密实，在灌浆材料达到设计规定强度后，紧固地脚螺栓。安装支座密封围板。为确保支座的耐久性，应认真做好支座的清洁和密封工作。密封围板安装前应先清除支座上的尘土等一切污物，之后用丙酮或酒精将外露的转动面和滑动面的不锈钢板擦净；按图纸要求将密封围板安装一于支座周边和底部，密封围板的安装应牢固可靠。（5）支座安装质量检查落安支座时，支座底面中心线应与墩台垫石顶面放出的十字线重合,梁端伸缩缝和梁片间的间隙符合规定尺寸，梁梗垂直，支座底面和

14、垫石顶面密贴，上下座板间无缝隙，整孔梁无三条腿现象，因施工误差不能同时满足以上条件时，应在梁梗中线保持垂直、争取梁边限齐、支座十字线与墩台十字线尽可能重合的先决条件下，按以下原则合理地进行调整：纵向误差以桥梁中线为准向两端平均分配。横向误差应保持梁缝间隙能放置防水盖板、千斤顶的条件下，以桥梁中线为准，尽可能向两片梁对称分配，在保证支座横向误差不超标的情况调整梁边错牙，尽可能使其美观。调整后的支座十字线与墩台十字线间的错动量及两片梁支座中间的错动量和支座中线的横向距离误差应符合支座安装允许偏差表的规定O支座安装允许偏差表项目说明容许偏差纵向错开一般墩台不大于20un30m以上高墩台不大于15un

15、横向错开一般墩台不大于15mm30m以上高墩台不大于10mm同端两支座中间的横向距离误差误差与桥梁中线对称最大+3Omnb最小TOmm误差与桥梁中线不对称最大+30Innb最小-IOmm3.7、 落梁就位落梁就位前，应提前检查支承垫石锚栓孔内有无杂物，如有应进行清除。落梁前，先在支承垫石顶面铺一层厚20-30的M50干硬无收缩砂浆（配合比另见技术交底，并做好保温措施），砂浆顶面铺成中间略高于四周的形状。调整标高和水平，T梁落梁就位。落梁前，应有专人用报钳拧紧支座下摆板上的锚固螺栓（与支座下摆板上的套筒连接）。落梁时，应严格按照支承垫石顶已画出的支承垫石十字线及梁端线进行落梁。落梁就位后，应安排专人对T梁梁体的垂直度（不大于3%。，用水平靠尺检查）、桥面宽度（根据图纸，钢卷尺量）、梁端是否平齐（直靠尺靠），两片梁高差（水平尺配合钢卷尺，不大于20mm）,横向预应力预留孔是否对齐进行检查，如达不到规范要求，则重新起吊进行调整，直至达到规范要求。（6）落梁就位无误后，解除吊梁钢丝绳前，必须对边梁外侧翼缘板下在墩顶位置用方木（15X20Cm）或支撑架进行临时支撑，支撑牢固后方可解除吊梁钢丝绳。