货运安全员案例分析.docx

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1、2019年货运技能竞赛货运安全员实作试题题库案例分析题一、2018年7月6日A站（哈尔滨局集团公司）承运到E站（北京局集团公司）大豆一车， 车号C4613666,承运人装车，苫盖篷布一块，件数1200件，件重50公斤，全批保价20万， 实际价值24万。该车7月10日到达E站，到站卸前检查，车体良好，篷布捆绑无异状，运 行前端顶部有IoOOX80Onml破口，破口处有明显凹坑，卸见货物实有1160件，其中100件 有60%的湿损，80件有90%的湿损。湿损件联系饲料公司按1. 5元kg处理。E站于次日编 制007128号货损记录，7月14日送A站查询，A站7月14日收到查复书，次日答复E站， 称

2、托运人与该站签订了承责证明，该批货物系站内对装，如出现短少、湿损、霉变均由托运 人承担，铁路不予承责，卷退E站。E站查阅沿途超偏载数据显示货物重量分别为：A站货票记载60吨（1200件，件重50 公斤）；B站（哈尔滨局集团公司）59. 8吨；C站（沈阳局集团公司）59. 6吨；D站（北京局集团 公司）57. 3吨，E站复衡57. 4吨。问：1 .确定承运人是否应当承担赔偿责任？2 .请分析以上两站有无过错？3 .请划责、计算赔偿金额。答：1、该案属承运人装车，运输过程中被盗，托运人签订的承责证明不属于铁路法 规定的免责条款，也不属于铁路法中承运人免责范围，铁路应予以赔偿；2、E站违反铁路货物损

3、失处理规则第21条除按规定编制货运记录外，还应在货运 记录编制当日以查免书形式，通过保价系统对货物损失的原因和责任进行调查；E站7月11 日编制货运记录，7月14日才送查A站。A站违反铁路货物损失处理规则第26条不应 退卷；A站不应以与托运人签订的承责证明推卸承运人责任。3、责任划分数据显示该车在B站至C站间检测重量无太大变化,但在C站至D站两个测点间出现较 大变化，两个测点间重量相差2. 3吨，E站过衡重量与D站检测情况基本相符。由此分析该 车应在C站至D站间被盗。综上所述，能通过监控设备判明发生区间的，列发生铁路局集团公司责任。该案货物损 失40件X50公斤=2000公斤，即2吨，应依铁路

4、货物损失处理规则附件3、二、2规定 能通过监控设备判明发生区间的，列该区间所属铁路局集团公司责任，发生局集团公司涉及 沈阳局集团公司和北京局集团公司，列沈阳局集团公司责任，赔款由沈阳局集团公司和北京 局集团公司共同分摊。赔款计算：1、货物每公斤的价值：240000 （1200X50） =4元/公斤；2、货物丢失的价值：40件X 50公斤X4元/公斤=8000元；3、货物湿损的价值：（IOoX50X60%+80X50X90%）X4 元/公斤= 26400 元；4、湿损货物的残值：（IOOX50X60%+80X50X90%）X1.5 元/公斤= 9900 元；5、货物实际损失：8000 + 264

5、00-9900=24500 元。6、保额不足，依据铁路保价运输规则第18条、之规定部分损失时，赔偿额按损 失货物占全批货物的价值比例乘以保价金额，因此应赔偿：24500240000X 200000 = 20416. 67元，进整为20417元。沈阳局集团公司责赔10209元，北京局集团公司分摊10208 兀O建议:湿损部分按货损规则附件3、三、（三）、2、（4）列责E站迟送查，应担责二、甲站2019年4月30日受理一件货物损失赔偿，车站货物损失处理人员于2019年 5月6日填发赔通，并于次日8时与所属车务段财务人员办理交接手续并签认。车务段财务 科接到赔通后，于2019年5月16日（星期四）向

6、赔偿要求人支付了赔款，2019年5月17日 赔偿要求人向集团公司12306客服中心提出了投诉，申诉赔偿时间过长，你作为货物损失处 理人员，试分析赔偿各环节是否符合规定并说明理由？1 .车站货物损失处理人员办理时间符合规定。自受理日4月30日的次日起2个工作日， 扣除5月1日至4日的法定节假日，应于5日至6日内填发赔通，并于填发赔通的次日与车 务段财务人员办理交接手续并签认，上述作业时间符合规定。依据铁路货物损失处理规则第三十九条规定：办理赔偿的期限，自受理赔偿要求的 次日起至填发赔通之日止为2个工作日。赔通下达后，经办人员应于2个工作日内与财务人 员办理交接手续并签认。2.车务段财务部门自5月

7、7日至16日完成向赔偿要求人的赔款支付，扣除11日、12 日法定休息日，实际支付赔款时间为8个工作日，支付时间超时3个工作日。依据铁路货物损失处理规则第三十九条规定：财务部门接到赔通后，应在5个工作 日内支付赔款。三、2018年12月18日甲站承运到乙站挂历一车，车号P3312123,件数2000件，件重 30kg,全批保价12万元，甲站至乙站计费里程2559km。运输途中因自然灾害滞留2日，该 车于2019年1月5日到达乙站卸车，收货人于当日办理领取手续，并向乙站提出逾期违约， 同时提出该批货物逾期到达导致挂历市场价值降低的赔偿要求。以下是乙站的处理情况：依货规规定向收货人支付了规定的运到逾

8、期违约金；根据收货人的赔偿要求，受理了赔偿手续，填制货物损失赔偿通知书办理赔偿。请回答乙站办理是否正确？如果不正确应如何办理？答：货物运到期限货物发送期间：1日货物运输期间：2559250=10.2日弋11日货物运到期限：1+11=12日实际运到日数：自2018年12月19日至2019年1月5日共计18日-2日=16日逾期日数：16日T2日=4日乙站依货规第37条规定向收货人支付了规定的运到逾期违约金，办理正确。乙站受理赔偿手续，填制货物损失赔偿通知书，不正确。乙站应按以下规定办理：超过运到期限造成使用价值降低的货物，符合保价补偿范围。保价货物在铁路运输过 程中发生损失，经调查既不属于铁路承运

9、人责任，又不是托运人、收货人以及押运人故意或 过失行为造成的，铁路局集团公司可酌情对保价货物损失进行补偿。收货人向到站提出保价补偿要求时,按批提交补偿要求书,并附有关记录（货运记录）、 货物运单、货物损失鉴定书及其他相关证明文件。车站受理保价补偿要求时，须审核补偿要求书内容及有关证明文件。确认符合保价补 偿条件的，车站应将所有保价补偿申请材料报铁路局集团公司审批，并抄知直属车务站段。四、A站2018年10月10日承运B站面粉一车，使用60吨棚车一辆，承运人装车，1200 件，件重50kg,未保价。该货于2018年10月21日14时20分到达B站货场卸车，该车卸 前货检好，施封有效，卸见车底板有

10、大量黑色粉状物，致使底层部分面粉受到污染，经清点 实卸1200件，其中157件被污染无法食用。B站于2018年10月23日编制货运记录，经调 查该车为A站卸后利用装车，原装货物品名煤粉。收货人向B站提出赔偿要求，全车实际价 格19. 348万元。请指出A、B站存在的问题并划分责任。计算赔偿金额，说明赔偿依据。答：1、存在的问题：（I）A站存在问题：卸车后未彻底清扫车辆。货规第30条规定负责卸车的单位在卸车时，应将货物彻 底卸净，卸空后的货车应清扫干净。管规15条规定卸车后，应将车辆清扫干净。未按规定拨配并检查车辆。货规第25条规定承运人应拨配状态良好，清扫干净的 货车装运货物。管规14条规定铁

11、路组织装车时，车站应做到：装车前，认真检查 车内是否干净，是否被毒物污染。装运粮食，还应检查车内有无恶臭异味。（2）B站存在问题：B站迟编货运记录。铁路货物损失处理规则第18条规定：凡是货 物在铁路运输过程中发生货物损失的，车站均应在发现损失次日内按批（车）编制货运记录。 该车10月21日到达并卸车，B站10月23日才编制货运记录。2、责任划分：依据铁路货物损失处理规则附件3、三、（五）货车（集装箱）清扫不 彻底、使用有铁路货车洗刷回送标签的车辆造成的货物污染，列装车（箱）站责任和附件3、 四、（一）、3误编、迟编以及迟送查记录，列责任单位责任，赔款由责任单位与记录编制站 分摊。列A站责任，赔

12、偿由A、B站分摊。3、赔偿金额的计算：中华人民共和国铁路法第17条规定：未按保价运输承运的，按照实际损失赔偿， 但最高不超过国务院铁路主管部门规定的赔偿限额；货规56条规定：不保价运输的，按 件数和重量承运的货物，每吨最高赔偿2000元。实际损失 193480 1200X157=25313. 63 元赔偿限额 0. 05X157X2000=15700 元故按限额赔15700元进行赔偿，A、B站各分摊7850元。五、丹东站发苏家屯站机床配件一批10件，价值1万元（每件配件价值均等，重量均 等），重量830千克，到达苏家屯站卸车清点短少2件，重量166千克，会同收货人根据物 品清单进行核对所少货物

13、，收货人向苏家屯站提出赔款3520元，请按下列条款分别计算赔 款额？1 .托运人未参加保价（保险）运输。2 .托运人在发站托运货物时，参加了保价运输，保额1万元。3 .托运人在发站托运货物时，参加了保价运输，但只保了 5000元。答：货物每件价值：IOOOO元 10件=IOoO元1 .托运人未参加保价运输，根据货规56条3款规定，按限额赔款每吨最高赔偿2000 元，货物短少2件,重量为166千克（非保价赔偿限额中以吨计算的应折成千克计算，尾数 进整至10千克计）。应赔偿：170千克X2元/千克= 340元。2 .足额保价（按照实际损失赔偿）应赔偿：IOOO元X 2件= 2000元。3 .保额不

14、足（赔偿额为损失货物占全批货物的价值比例乘以保价金额） 应赔偿：IoOO 元X2 件10000 元X5000 （元）=IoOo 元。六、延吉站发长春北站大豆一车，价值221430元，保价16万元。到站卸车发现篷布顶 部有一处破口面积45OminX 75Omm （新痕），途中有棋盘站货检电报证明（棋盘站为有监控设 备的黛碱，与延吉所属同一局集团公询前方无货检站），会同公安人员清点实卸1202 件（每件50公斤），较票记不足18件，另见56件有不同程度湿损，后经鉴定湿损中可利 用的只有420公斤。到站依章向前一有监控设备的长春北货检站拍发电报，编制记录。收货 人要求按实际损失赔偿，发、到站坚持按比

15、例赔偿，后经法院判决，铁路应按实际损失赔偿。请计算出实际损失赔偿款额并划分责任和赔款，同时说明依据。答：按实际损失铁路应赔：实际损失款额：（18件X50公斤+ （56件X50公斤一420公斤）/ （1202件 + 18 件）X 50 公斤 X 221430 元=11906. 40 元，进整为 11907 元。1 .因保额不足，先按保价比例应赔偿11906. 40 元/221430 元*160000 元=8603. 30 元，进整为 8604 元。卸见短少18件，计900公斤，不足2吨，依据货损规则附件3.二、（十）、2.和 附件3、二、（三）、2、（4）湿损”检查发现但未处理的，列发现站责任，赔款由发现站、 装车站和上一有监控设备的货运检查站分摊”。棋盘站是发现站又是有监控设备的货运检查 站只拍发电报没有进行处理，长春北货检站是到站上一有监控设备的货运检查站，故列棋盘 站责任，棋盘站、长春北货检站、延吉站各承担2868元赔款。8604元/3=2868元2 .依据货损规则附件3、四、（十）、1.规定“如法院判决按照实际损失赔偿时， 超出赔偿限额或保价比例的，列责任单位责任，其差额损失赔款由责任单位和发站分摊二差额损失：11907元-8604元=3303元 3303元/3=1101元由棋盘站、长春北货检站、延吉站各承担1101元