轨道车乘务员一次乘务作业标准.docx

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1、轨道车乘务员一次乘务作业标准第一章总则第一条本标准所述轨道车是指线桥工程有限公司所管所有轨道车。第二条本标准所述轨道车司机是指取得中华人民共和国11或13类铁路机车车辆驾驶证，经组织实作考试合格，担任轨道车操纵驾驶工作。第三条本标准是轨道车乘务员一次乘务作业的基本标准和要求，各级管理人员和司机必须认真学习，严格执行。第二章待乘第四条计划担当工程运输任务的司机执行强制待乘休息，计划出勤前司机待乘休息不少于6个小时。第五条司机在待乘休息时，需携带对讲机和联系用手机。不得做与待乘无关的事。第三章出勤作业第六条司机在调度室办理出勤作业，规定的出勤时间准时出勤，领取调度命令，掌握当日作业组织要求和安全风

2、险提示。第七条出勤时应按规定着装、佩戴标志、携带工作证等相关证件。第八条司机和运转车长按规定进行酒精含量测试，未经酒精测试或测试不合格者，禁止担当值乘任务。第九条司机领取运行揭示调度命令，机班二人共同执行调度命令核对制度。接收调度命令后与值班员核对、司机与运转车长核对，发现问题及时向调度员反馈。第十条听取调度员的出勤传达，机班需准确掌握当日行车及施工安全注意事项，参加班前安全教育。第四章轨道车检查作业标准第十一条轨道车检查分为静态检查和动态试验。静态检查负责上部检查及走行部和平车的检查。动态试验时运转车长配合司机完成。第十二条接车后，确认行车安全装备合格证齐全、符合规定，合格证不齐全或不符合规

3、定时严禁动车。安装有行车调度指挥系统的轨道车必须全程开机，按规定正确操作使用，严禁擅自关机。不得使用列车对讲设备进行与行车无关的通话。第十三条接车后闭合电源总开关（夜间开启照明），穿戴劳动保护用品、准备检车工具。第十四条检查车上配备的工具、安全防护用品（灭火器、液压起复装置、风泵皮带、简易紧急制动阀和短路铜线等）、信号防护用品（信号旗、信号灯、火炬和防护灯等）和对讲机等是否齐全有效、良好。发现不良或缺少时，应及时更换和补充。第十五条14mm以下及标有有效防松标志的螺栓和各阀件禁止使用检车锤敲击。第十六条轨道车检查及标准。1.检查轨道车传动系统、液力系统、车体车架、基础制动装置、牵引装置、作业机

4、构、车钩缓冲装置：(1)检查车体车架平整，无变形、裂纹、开焊、油漆无脱落，车身无倾斜。(2)检查车钩钩体、钩舌、钩舌销无裂纹，三态作用良好，全开位220-25Omm、闭锁位I1O-130mm,车钩中心水平线距轨面高度845-890mmo(3)检查折角塞门和制动软管安装牢固，制动软管水压试验不超过6个月，安装角度不超过45。(4)检查排障器安装牢固无变形，距轨面高度90-130mm,橡胶板下缘距轨面高度不小于25mmo(5)检查空压机调整螺栓无松动，油位符合标准。皮带松紧度一致(20-5ON下压皮带，挠度20-3Omm)。(6)检查基础制动穿销、开口销齐全，车轴弛缓线无位移，闸瓦缓解间隙3-8m

5、m,厚度不小于17mm。(7)检查传动轴无裂纹，螺栓无松动。液力传动箱、变速箱、换向箱、车轴齿轮箱安装螺栓紧固可靠，油位符合标准。(8)检查作业平台在试验区域内，挂取力器，操纵升降、转换开关(钮)，平台工作情况。2.检查平车车体车架、走行、基础制动、管路及吊轨装置等，确保各部件状态、润滑及装载情况良好：(1)检查车体车架无变形、裂纹、焊缝开裂。（2）检查车钩钩体、钩舌、钩销无裂纹，三态作用良好，全开位220-25Omm、闭锁位I1O-130mm,车钩中心水平线距轨面高度835-890mmo（3）检查折角塞门和制动软管安装牢固，制动软管水压试验不超过6个月，安装角度不超过45。（4）检查基础制动

6、装置穿销、开口销齐全，车轴弛缓线无位移，闸瓦缓解间隙3-8mm,闸瓦厚度不小于17mm。（5）检查货物捆扎牢固，不超载、偏载、集重。（6）制动机试验。确认各风表压力达到规定值时，缓解人力制动机后，进行H6型制动机三步闸试验、JZ-7型制动机五步闸试验（附件5）。多台车连挂时，按规定分别进行单机试验。各车试验完毕后打开折角塞门，由本务车进行全列制动保压试验。第十七条车辆段内摘解，摘开前应确认本车制动作用良好，检查确认遗留车辆（成组连挂时应全部检查）防溜措施有效。第十八条检查发现不良处所立即报修处理，及时将有关信息反馈到调度室。第五章调车作业第十九条调车前，确认车门关闭，人员齐全，机具材料装载安全

7、，具备动车条件后，运转车长根据计划使用无线通信设备（对讲机）向车站值班员（调度）请求动车。联控用语：运转车长：轨道车检查整备完毕，人员已经上齐，可以开始调车作业。车站：轨道车检查整备完毕，人员已经上齐，开始调车作业运转车长：XX轨道车注意信号调车，车长收到。第二十条司机应严格遵守调度命令限速规定，开始动车。第二十一条本务司机动车前将换挡开关或换挡手柄置于“0”位（空挡位），换向手柄（换向开关）置于与运行方向一致，判断指示方向正确后，方准动车。第二十二条确认调车信号或股道号码信号、道岔开通信号、引导信号，执行确认呼唤应答。（标准见附件3）第二十三条车辆段调车作业时，须在手扳道岔前一度停车，认真执

8、行要道还道制度，确认扳道员信号、道岔标志、股道信号、道岔开通信号、调车指挥人的起动信号后，方可动车；联控不彻底时不得动车。第二十四条进入车辆段内转线需换端操作时，应做好保压防溜工作。1 .单机换端时自阀实施最大减压，制动缸压力300KPa以上，确认车辆保压制动无溜逸，司机方可进行换端操作。2 .换端操作时可不熄灭发动机。第二十五条进入有车线司机严格执行“两停一挂”。距脱轨器、防护信号前必须一度停车，无脱轨器、防护信号时，进入警冲标内方一度停车；按“十、五、三”车距离控制速度,距被挂车辆前IOm再次停车。以不超过5kmh的速度平稳连挂。有特殊要求时，应再次降低连挂速度。第二十六条运转车长检查车钩

9、、制动软管，确认防护信号已撤除，具备连挂条件后方可显示连接信号。挂车作业严格执行“一试拉、二接管、三开塞门、四试风、五制动、六撤防溜（松人力制动机）”的作业程序。第二十七条连挂后由运转车长确认轨道车与第一位车辆的车钩（相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm）、软管连结和折角塞门状态。第二十八条连挂完毕后，司机按规定进行制动机简略试验，确认制动主管贯通状态，每分钟漏泄不得超过20kPa0简略试验由司机与调车人员共同负责。第六章发车准备与发车第二十九条起动前机班二人共同确认行车凭证、发车信号、显示正确后，制动机手柄在正常位置及各仪表显示正常，认真执行车机联控和确认呼唤（应答），鸣笛开车

10、。第三十条有补机时，运行方向第一台轨道车为本务，补机司机须服从本务司机的指挥。第三H条发车注意事项：1多车连挂运行起动前，本务与补机进行联控，具备动车条件，鸣示起动信号开车（限鸣区段除外）。2 .动车前司机需确认列车管压力在50020kPa范围内。3 .起动时应做到平稳起步、匀速加载，防止空转。发生空转应及时调整发动机转速。4 .开车起动后，司机应进行后部瞭望（运转车长汇报），确认列车起动正常。第七章途中运行第三十二条运行中严格按调度命令要求行车，应做到集中精力、谨慎驾驶、不间断瞭望、按规定鸣笛，认真执行确认呼唤（应答）制度和车机联控制度；遇有情况不明、危及行车或人身安全时，应立即采取减速或停

11、车措施，同时用列车无线调度通信设备向就近车站汇报，并按技规等有关规定进行处理。第三十三条轨道车在运行中，由于空转、轮滑、轮径等其它原因造成轨道车位置与实际公里标产生误差，为使轨道车位置与实际公里标保持一致，司机应及时观察临时标注的里程标。第三十四条轨道车司机严格执行限速要求。运转车长须观察前面的轨道状况，注意线路中心及两侧是否有障碍物或轨道结构异常状况。第三十五条区间推进运行时，运转车长加强瞭望，看见有不明确、不清楚的情况时应及时通知司机减速慢行或停车。第三十六条洞内积水没过轨面时严禁工程车通过。第三十七条每日每班首趟工程车到达施工地点后，运转车长须向行车调度员报告轨道状况。行车调度员做好记录

12、。第三十八条严禁工程车推进时穿越小吊，严禁小吊未退出工程车牵出。第三十九条运行中司机随时观察各仪表显示，注意发动机机油压力、机油温度、冷却水温度、变扭器油温度，时刻监听发动机及走行部声响。如有异常应及时处理。第四十条运行和操作过程中，司机不得做与行车无关的事。第四十一条在车站停车接到车站交付的调度命令时，司机与车长二人共同确认调度命令，核对无误后使用列车无线调度通信设备与车站进行复核，并将命令号、开行车次、限速要求、封锁范围、返回车站时间向补机司机传达。第四十二条运行中根据运行速度及时换挡。严禁低速挡大油门及高速挡低转速运行。第四十三条在由车辆段通过U型槽进入隧道前及施工地段时，应打开前照灯，

13、加强瞭望，适当减速并鸣笛。第四十四条运行中发现危及行车安全和人身安全时，应及时采取紧急停车措施。停车后应迅速判明原因，及时向列车调度员进行汇报。第四十五条施行紧急制动时，应迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并立即切断发动机动力，列车未停稳，严禁移动制动手柄。第四十六条运行中司机按规定进行车机联控，认真确认信号，应严格按道岔限速控制速度。第四十七条施行常用制动时，应考虑运行速度、线路坡道、牵引辆数和吨数等条件，保持均匀减速，防止列车冲动。进入停车线（停车点）停车时，准确掌握制动时机、制动距离和减压量。运行中制动机操纵规定：1 .初次减压量不得少于50kPao2 .追加减压量一般不应超过两次；一次追加

14、减压量不得超过初次减压量。3 .累计减压量不应超过最大减压量。4,减压时自阀排风未完不得追加或缓解列车。5 .在制动保压后，禁止将自阀手柄由制动区移回运转位又推向制动区。6 .单机运行和作业对位时可使用单阀制动，停车后自阀追加减压至IoOkPa以上，单阀至全制动位。7 .停车超过20分钟再开车前进行制动机简略试验。第四十八条车未完全停稳前，司机严禁换向操纵。第四十九条运行中紧急制动停车，副司机应对走行部进行检查，司机进行制动机简略试验，确认无异状后方可动车。第五十条机外停车时，司机应提前采取措施，严格控制速度，严禁解锁，停车后实施保压制动。第五十一条遇隧道内雾气较大时，应加强瞭望和鸣笛,并立即

15、报告列车调度，司机按列车调度员发布的调度命令指示行车。第五十二条列车在区间被迫停车后不能继续运行时，立即使用列车无线调度通信设备通知两端站及列车调度员，报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援并按规定设置防护。第五十三条运行中应随时注意各仪表的显示。发现故障处所和非正常情况，要迅速判明原因及时处理；故障不能处置应迅速请求救援，已请求救援不得再行移动车辆。同时应将故障现象及处置情况及时汇报，按规定填记“运行日志第五十四条坡道运行操纵注意事项：1在起伏坡道上运行，司机应充分利用线路平道、缓坡、直线地形，提早加速，以较高的速度通过坡顶。2 .在高坡区段，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵方法。进入坡道前应提早增大牵引力，进入坡道后应根据运行情况及时调整速度，防止空转。3 .在高坡区段运行时，要密切注意总风缸及制动管压力，严格控制速度，机械传动车辆严禁空挡运行。第五十五条运行中的安全注意事项：1 .不得超越车辆限界进行作业。2 .两端设置有端门的轨道车，运行中不得在端门走廊上和作业平车上行走（作业时除外）。3 .严禁向车外部抛撒火种，设置有机械间的轨道车，严禁在机械间里吸烟。第八章调车作业第五十六条调车作业中，认真执行调车联控制度，彻底瞭望，机班共同确认信号，正确执行信号显示（作业指令）的要求和确认呼唤（应答）制度，严守调车速度要求。没有信号（指令