48+80+48m连续梁0块专项施工方案.docx

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1、1工程概况12 .施工计划33 .主要施工方案34 .施工方法及措施35 .主要施工机械设备配置206 .关键工序及质量217 .施工安全重点部位、环节的安全要求及措施22XXX特大桥(48+80+48)In连续梁0号段施工方案1 .工程概况新建京沈客专XXX特大桥桥中心里程DK530+596.15,桥梁全长8142.05mo该桥在DK527+992.25DK528+169.95(45#至48#墩)处跨越锦阜高速公路。设计净空为5米，XXX特大桥设计采用(488048)m预应力混凝土连续(双线)梁跨越，与锦阜高速公路夹角为132。23。图1-148+80+48In连续梁立面图1.1. 连续梁梁

2、体结构连续梁梁体结构为三跨一联变高度变截面预应力单箱单室混凝土箱梁，梁底下缘按二次抛物线变化，为全预应力结构的三向预应力体系。中支点处截面梁高均为6.65m,边支点及中跨中部截面梁高均为3.85m,边支座中心线至梁端距离为0.75m。顶板宽12.6m,底板宽6.7m,梁体在支座处设横隔板，每联共设5个横隔板，横隔板中部设有孔洞，供检查人员通过。1.2.梁体节段划分全桥共划分47个梁段，其中对称浇筑梁段10个、直线段2个、合拢段3个、0#段2个。梁段主要特征见表17。梁段号梁段最高梁高m梁段长In梁段体积m梁段个数备注06.6512251.6221及15.9582.752.64742及25.59

3、2.750.30843及3，5.2573.151.62844及4，4.9183.551.54445及64.5923.54.10446及64.3253.546.91447及7，4.1173.544.98248及83.9693.541.3649及93.883.539.308410及103.853.538.636411及113.8522.0783123.857.7596.31821 .3.0#段工程概况0#段长度为12.0m,支座处梁高6.65m,端截面梁高5.958m,腹板厚0.9m,支座处横隔板厚为2.4m并设有检查孔，梁底设有直径I1Omm的泄水孔2个。具体细部尺寸见图1-2o图1-20#段断

4、面图2 .施工计划0#段施工计划安排见表2-1o表2-10#块施工安排工程名称桥跨布置墩台号计划墩身完成支架搭设支架预压0#块跨锦阜高速(48+80+48)m46#2015/1/52015/1/122015/1/192015/4/1547#2015/1/152015/1/222015/1/292015/4/153 .主要施工方案0#段采用螺旋钢管支架法现浇。在墩身施工完成拆模后，开始搭设支架，搭设完成后，支架预压，然后立模，绑扎钢筋，固定预应力管道，浇筑混凝土，张拉压浆，拆除支架。4 .施工方法及措施0#段结构复杂，预埋件、钢筋、预应力束及孔道、锚具密集交错，混凝土方量大，必须精心施工。0#段

5、总体采用钢管支架法施工，混凝土一次浇筑成型。当承台施工时预埋钢管下钢板。然后安装钢管，铺设工字钢横梁、纵梁形成施工平台。接着安装底模、侧模、钢筋及预应力，最后浇筑混凝土。支架拆除图4-10#块施工工艺流程4.2.0#段支架方案4.2.1.支架设计连续梁主墩墩身的高度为13.5m,地势平坦，采用钢管支架施工。0#块施工钢管桩两排支撑在承台上，两排支撑在条形基础上。条形基础下换填压实，地基承载力不小于160Kpa,条形基础采用C25碎浇筑，尺寸15米（宽）X1m（高）8m（长）。0#块支架立柱采用4排每排3根，共计12根外径529mm壁厚8mm螺旋钢管桩，钢管桩纵桥向间距2.7m,横桥向间距3.1

6、m,钢管桩之间设置剪刀撑。管桩上下部焊接80cm*80cm*2cm预埋钢板，并在钢板与管桩连接处设加强钢板；钢管桩上部横桥向横梁采用双拼I32a工字钢。纵梁采用16槽钢焊接成的三角支撑架，纵梁上铺设10*10Cm方木和底模。0#段支架示意图见4-2。详细设计见支架工装设计图。图4-20#段支架示意图4. 2.2.支架搭设钢管桩在现场加工，下料前测出钢管下钢板标高，计算处钢管下料长度，立钢管桩时测量放样出钢管位置，保证横向每排钢管在一条直线上。钢管与墩身间利用连墙杆120a工字钢进行连接，节点处利用300300X10钢板连接牢固。钢管桩下底和承台预埋钢板处利用加强肋进行焊接，防止钢管受外力侧移。

7、4.3. 支架预压4.3.1. 预压方法由于支架的变形对0#块混凝土质量和梁体线形产生至关重要的影响。在三向预应力及支点反力作用下，0#块处于复杂的应力状态，支架的不均匀变形使支点附近的底板、肋板出现应力集中现象。因此，必须通过预压来减小支架变形，防止开裂，改善梁体线形；同时亦可检查支架结构安全,防止事故发生。预压方法按照梁段自重的60%、100%、120%分三次加载，加压采用混凝土预制块方法。压重前先在工字钢纵向两端距端头0.5m处各设置一排观测点，0#段共8个观测点，在预压前对观测点的标高观测一次，在预压的过程中每6小时观测一次，加载完毕后观测24小时，将预压荷载卸载后再对底模标高观测一次

8、，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形和塑性变形。观测点平面布置图见图4-3。图4-3观测点平面布置图4.3.2.预压重量0#段支架承受整个0#段悬臂段混凝土的重量，计算纵向长度单位横断面上荷载分布情况，其中顶板腹板碎重量直接传送到底板上，横隔板处荷载集中在墩顶，混凝土预制块堆放时要按照单位横断面荷载分布情况进行堆放，以便能真正模拟碎荷载，做到预压的目的。预压时主要是检测支架的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，测量出支架的弹性变形。根据要求对0#块支架按0#块悬臂部分重量的1.2倍进行预压。0#块单侧悬臂部分混凝土方量70m3,换算成预压荷载重为702.612=218.43采用混凝土预制

9、块预压，预压时根据0#块线形及混凝土的分配情况进行。顶板和底板总厚度为140cm,采用混凝土预制块预压，共用混凝土预制块G=6.74.21.41.22.6=123to预压高度h=1.42.62.41.2=1.82mo腹板预压G=218.4-123=95.4t0预压高度h=95.4124.22.4=4.7mo4. 3.3.数据处理通过各级荷载下支架的变形值，消除非弹性变形测出弹性变形，绘制沉降观测曲线，弹性变形曲线，从而确定立模标高。4.4. 支座安装4. 4.1墩顶临时固结由于该箱梁与墩身为钱接，不能承受弯矩，为此在0#块施工时根据设计图中的要求将0#块段梁与桥墩固结,锚固件采用632螺纹钢筋

10、,在施工墩身时进行准确预埋；墩身施工完毕后,立模进行临时支座施工，临时支座分4层,与墩身接触面铺设2层油毛毡,其上依次为C40混凝土、40号硫磺砂浆；0#块施工时，锚固钢筋伸入到箱梁底板及顶板上；待箱梁合拢后，拆除墩顶临时固结系统。临时固结预埋件见图4-4。图4-40#段临时支座固结图4.4. 2.永久支座安装临时支座施工后，0#块段底模安装前，进行永久支座安装；永久支座型号见下表。连续梁支座型号连续梁类型位置规格型号48+80+48m连续梁中支点（46#墩）支座TJQZ-35000KN-GD（左）TJQZ-35000KN-HX-e10（右）中支点（47#墩）支座TJQZ-35000KN-ZX

11、-e100（左）TJQZ-35000KN-DX-e100（右）支座安装前现场应检查支座连接状况是否正常,不得任意松动上、下支座连接螺栓，并注意根据梁部设计要求、施工合拢温度等预留预偏量；支座就位，用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留2030m空隙；仔细检查支座中心位置及标高后，用高强度无收缩材料灌浆；灌浆采用重力灌浆方式，灌注支座底部及锚栓孔处空隙，灌浆过程从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆前应初步计算所需浆体体积，实际灌注浆体数量不应与计算值产生过大的误差，防止中间缺浆；灌浆体强度达到20M

12、Pa后，拆除模板及钢楔块，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，并填堵钢楔块抽出后的空隙。4.5.0#段模板工程（I）底模安装：0#段底模采用钢模。预压试验完成后，已消除了非弹性变形量，此时应根据弹性变形量,重新设置箱梁底模标高。假设箱梁底模设计标高为H1,则立模标高HFH+ZX。由于预压时翼缘板下未搭设碗扣支架，因此在安装翼缘板底模时，应考虑碗扣支架的非弹性变形，取值在46mm之间。底模安装完成后，应将模板表面清理干净。（2）侧模安装：侧模利用新加工的钢模板。在腹板下面，搭设钢管支架，采用50钢管，纵横向间距0.9m*0.9米，钢管上面安装顶托和方木，由顶托调整标高。侧模安装时，应将模板

13、表面的锈迹、污垢打磨干净并涂脱模剂，侧模安装完成后，必须严格检查侧模的顶面标高与垂直度。当与立模标高存在差异时，应通过侧模底部的垫块高度调整直至符合要求。（3）内模安装：内模及横隔墙模型采用竹胶板，15X15CnI方木作为背肋，背杠采用10#槽钢，拉杆采用620圆钢。在底板倒角处设置Im宽木模型，以防止浇注腹板时底板翻浆。(4)端头模安装：端头模板采用55mm钢板。安装端头模板前，应根据腹板、顶板预应力钢束及顶板纵向钢筋位置预先割除洞口和槽口。端头模板应与侧模连接牢固，保证接缝严密、整齐，并采取外撑方式进行加固,严防跑模漏浆。(5)模板安装注意事项为保证模板在使用性能和吊装时不变形，模板必须有

14、足够的强度、刚度和稳定性。每块模板边缘应横平竖直，无弯曲、翘角、啃边等现象，大面平整,满足设计对混凝土表面平整度的要求，无磨损现象。模板安装前必须严格打磨、除锈、去污等清洁钢模，均匀涂刷脱模剂，在安装过程中，不得污染。模板之间连接牢固、不跑模、接缝横平竖直、整齐严密，不漏浆，确保混凝土表面光洁、美观。拆模应逐块拆除，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严谨抛扔；严禁直接以混凝土面为支点生拉硬撬，以避免对混凝土面及棱角造成伤害。(6)模板安装允许偏差和检验方法见下表模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1轴线位置5尺量每边不少于2处2表面平整度52m靠尺和塞尺不小于3处3高程5测量4模板的侧向弯曲1/1500拉线尺量5两模板内侧宽度+10、-5尺量不少于3处6梁底模拱度+5、-2拉线尺量7相邻两板表面高低差2尺量4.6.钢筋绑扎及预应力管道定位钢筋的绑扎顺序：外侧模安装定位后绑扎底腹板一布设预应力筋管道一安装内模定位一绑扎顶板钢筋一安装端模一埋设桥面附属设施预埋件。钢筋一次进行绑扎成型，由于0#块钢筋种类、数量较多，纵横向及腹板三向交织在一起，为避免错用钢筋，对半成品、成品钢筋进行标识，标识内容为成品规格、数量、长度、使用部位及检验状态。钢筋绑扎前保持洁净，钢筋在加工棚内集中下料，严格控制钢筋的下料、加工。钢筋焊接主要采用闪光对焊。对不同容量的对焊机和操作人