城市轨道交通车辆段停车场布局方案研究.docx

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1、城市轨道交通车辆段停车场布局方案研究停车场的布局取决于其功能需求。考虑开发的停车场基本功能应包含停车场功能和开发功能两大功能：停车场功能主要包括存车、车辆检修、维修和物资供应功能，是完成轨道交通车辆及各系统维护管理所必需的；开发功能则为居住、办公、商业、休闲等服务。停车场功能和开发功能均需要一定的功能设施来实现。这两大功能，首先要保证停车场功能。在保证停车场功能的前提下才能进行开发功能的比较分析。一、停车场概述湘湖停车场地处杭州休博园区，是为满足线路运营发车需要、避免车辆段用地规模过于庞大、节省运营成本、增强灵活性而设置，因此湘湖停车场为功能较为单一的停车场,主要任务除该场配属列车的运营停放、

2、技术管理、行政管理外，并应考虑担负相应的月检任务，提高运用效率。根据停车场的功能定位,湘湖停车场设计大体分为五库一线，即停车列检库,月检库、调机工程车库、镇轮库、洗车库以及牵出线，其中停车列检库设计股道14股，月检库设计股道3股，调机工程车库设计股道2股，镀轮库、洗车库分别设计股道3股。二、停车场功能布局方案研究根据停车场的所处的地理位置，受北端湘西路，南端礼帽山公墓，东端的扫墓村道及西端的风情大道的限制，结合地块开发，提出了横向尽端式布置方案和纵向非贯通式布置两个方案（图10-1、图10-2）1 .横向尽端式布置方案受地形所限，洗车线采用尽端式布置型式，布置在停车场的最南侧，与之并列设置的是

3、停车列检库，另外调机工程车库与材料库考虑到沿街地块开发，遂将两库移至咽喉区，以减少对沿街地块的占用（图10-7）。图10-1横向尽端式布置方案作业流程分析：不进行外部冲洗的入场列车直接顺向进入停车列检库，需进行外部冲洗的列车直接进入尽端式的洗车线进行冲洗作业，再通过咽喉区的牵出线折返后进入停车列检库。月检库位于停车场的最北侧，亦与停车列检库并列布置，车辆通过咽喉区牵出线折返来实现转库作业。2 .纵向非贯通式布置方案由于地形所限，经研究停车场停车列检库与洗车库合设，月检库、镶轮库与调机工程车库合设，两大合设库房呈纵列倒装式布置。此方案合设的月检库、调机工程车库与材料库设置在停车场头部，出入线的北

4、侧，而合设的停车列检库与洗车库设置于停车场端部，与合建的月检调机工程车库呈纵列倒装之势（图10-2）o图10-2纵向非贯通式布置方案作业流程分析：需进行外部冲洗的列车直接进入尽端式的洗车线进行冲洗作业，作业完成之后再通过咽喉区的牵出线折返进入停车列检库。需进行月检的列车通过咽喉区的牵出线，将列车送入洗车库北端的牵出线，再通过北端的牵出线将列车推入月检库，检修好的列车回列检库过程径路基本相同，在这个调车的过程中，负责调车的调车机车需在北端牵出线上进行机车牵引位置调换作业，既由列车头部换至列车尾部。3 .停车场功能布局方案比选经上述分析，横向尽端式布置方案具有站场咽喉布置简单，作业流程顺畅的优点，

5、但由于大库放在东边靠风情大道一侧使得沿街土地占用较大，损失了部分开发地块的价值，且投资比纵向非贯通式布置方案稍大。而纵向非贯通式布置方案则具有站场咽喉布置复杂，作业流程不顺畅，作业过程复杂的缺点，但投资比横向尽端式布置方案稍小，另外纵向非贯通式布置方案咽喉区布置在靠城市一侧也增加了城市周边地区的噪音污染。但纵向非贯通式布置方案由于大库放在西边靠山一侧，使得在靠风情大道一侧增加了一部分可供开发的地块，有利于增加土地利用的价值。综上所述，考虑到方便日后运营，提高列车运用效率，降低运营成本，虽近期投入有所增加，但还是决定以横向尽端式布置方案作为工程的推荐方案。三、停车场开发功能布局研究根据萧山区的总

6、体规划，停车场所处的区域为杭州休博园区，地理位置颇为优越，因此在进行停车场设计时，在满足停车场功能的基础上，还必须充分考虑停车场的开发功能。根据停车场的功能布局方案，经研究湘湖停车场可供开发的地块有4个，分别是：沿街地块、库房地块、沿礼帽山地块、出入线地下开发地块（图10-3）O图103停车场土地开发地块沿街地块:位于停车场东侧，与湘西路及风情大道紧邻，旁边有地铁湘湖站,为场区内最重要的开发地块。可用作商业、住宅开发。库房地块：此地块紧贴沿街地块，受场地限制，股道间距难以拉开，股道间立柱困难，使得屋顶难以作为物业开发之用，因此将此地块用作绿化，作为沿街地块的“后花园”，即可美化环境减少噪音，又

7、可提升沿街地块。沿礼帽山地块：位于礼帽山公墓区北侧，与咽喉区、洗车线紧邻。受南部公墓区及列车噪音的影响环境稍差，因而此地块拟用作场区内的办公及绿化用地。出入线地下开发地块：此地块是利用出入线隧道的地下空间，在地面与出入线隧道之间开辟出一个新的空间。此地块可作为沿街商业地块空间的延伸，可完善沿街地块的商业功能提升沿街地块的潜在价值。从上述分析不难看出，在研究停车场的地块开发布局时应从停车场的使用功能出发，以周边环境、基础设施为依托，充分考虑各地块之间的价值渗透，做到为整个停车场的综合功能提升系统空间。四、小结(1)运营是项目建设的目的，因此在进行停车场功能设计时，除了考虑方案的投资高低外，还须着重考虑项目建成后运营方便。树立起“运营为先”的思想。(2)由于城市轨道交通属于城市公益性事业。因此地铁从运营本身盈利的空间较小，所以在进行轨道交通设计时，应充分考虑地铁设施的深层次开发，以提升轨道交通的价值空间。