船用YANMAR系列柴油机的管理.docx
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1、船用YANMAR系列柴油机的管理刘浩船用YANMAR系列柴油机是目前船舶应用最为广泛的柴油机之一,目前公司船舶发电柴油机使用YANMAR机的船舶己超过三分之一,技术管理较为成熟,然而也有不少使用该机型的船舶出现不少问题,而大部分故障都是由于平时管理不到位所引起,因此,木人就YANMAR发电柴油机的管理谈一些个人的看法。YANMAR系列柴油机的特点要管理好YAR系列柴油机,首先要了解该设备的特点及未来发展方向及提升设备性能的措施,这样有利于更好的管理该设备。YAR系列柴油机相对于传统的柴油机有如下特点:1 .结构更加紧凑,单位功率重量轻。这决定了该电机所有部件的精度更高,冷却水流道更为狭窄。2
2、.透平转速更高,对废气能量的利用率更高,扫气压力较高,从而改善进气质量,保证燃油在汽缸内燃烧提供足够的空气,减少不完全燃烧废气的比例,使得燃油能量的利用率更高。3 .采用改进型高压油泵,高压油泵柱塞偶件直径更大,且凸轮轴型线经改进使得燃油喷射持续时间(即喷油持续角)更短,喷油提前角更小(翠屏峰轮为5.57.5。),使得燃油已较小的喷油提前角和更短的时间迅速喷入气缸并燃烧,由于喷油持续时间更短,即使喷油提前角更小,但喷油终点不会滞后甚至有所提前,既保证了燃油在汽缸内的充分燃烧,同时喷油终点有所提前(即后燃的可能性进一步降低)回路转,从为而进一步降低汽缸热负荷提供空间,燃油喷射压力进一步提高(目前
3、燃油喷射压力已由34MPA提高到45MPA),使得喷入气缸的燃油雾化质量更高,雾化角增大,喷射距离更短,燃烧室容积度进一步降低,为进一步降低汽缸高度且单位体积汽缸功率进一步提升提供可能。4 .液压调速器使用独立的油箱供调速器专用,与传统的调速器使用系统油相比,调速器油更加洁净,调速器因脏污而影响其工作特性的可能性更小。5 .电机安保与传统的电机安保基本一致,包括超速保护停车、缸套水高温(即高温冷却水出口高温)停车及滑油低压停车等,在运转出现故障时,能有效保护柴油机的进一步深度损坏。YANMAR系列柴油机管理要点YANMAR系列柴油机以上的结构特点为其燃用劣质燃油而不影响其可靠性取得了决定性的优
4、势。然而作为管理者,因忽略了YANMAR系列柴油特点而造成管理细节上的缺失而导致该类型柴油机损坏的不在少数。YANMAR系列柴油的管理建议如下:1冷却水管理。由于YANMAR系列柴油冷却水流道更为狭窄,尤其是缸头处进排气阀的冷却水通道最为狭窄,若冷却水处理不当,会使冷却水流道产生堵塞,从而使得部件过热而产生裂纹,尤其是排气阀冷却水道堵塞时产生裂纹的可能性更大,随着裂纹的进一步扩散,会导致冷却水漏入汽缸从而进一步影响燃油的发火性能,从而进一步影响油头雾化、缸套的润滑等,并且由于裂纹产生后使燃气窜入冷却水,使得冷却水产生气泡而部分或全部气化,使得恒温阀实效导致电机安保停摄影/黄存智车。对于内嵌式恒
5、温阀,应注意随着使用时间的增长,恒温阀温度自动调节特性变差甚至实效的可能,应定期拆出清洁,最好每5年换新,对于外置式温度可调节的调温阀而言,也因定期拆检清洁。需要特别指出的是,现代船舶一般采用中央冷却系统,空压机冷却通过中央冷却器的低温淡水进行冷却,当空压机缸头在使用过程中产生裂纹或冷却盘管漏泄时,使得压缩空气进入冷却水通道时也会间接影响柴油机的冷却,当泄露严重时,压缩空气窜入电机冷却通道导致电机冷却水冷却效果变差,甚至冷却实效而导致瘫船的可能,应特别注意。冷却水一般每周化验一次,取样时注意冷却水的颜色一般为透明的淡淡的黄色,若取样时观察水的颜色带褐色时说明冷却水盐度(应每月化验一次确保盐度低
6、于IOoPPM)等指标过高并存在结构的可能,此时应化验冷却水的盐度并尽可能的将冷却水全部换掉(通过各冷却器底部的放残考克放水,并经膨胀水箱补充充分换水,直至所有冷却器放残考克流出的水清澈且盐度化验合格为止,并投药直至冷却水的各项指标合格为止),这对于新造船舶尤为重要,因为新造船舶出厂时的冷却水基本是不合格的,当船舶营运时且有足够的造水量时,应第一时间将冷却水系统的冷却水更换为造水机所造的低盐度淡水并投药,从而确保船舶在整个营运期间冷却水的质量,为后续的冷却水管理打下基础。2 .燃油系统管理。燃油系统管理的良好措施是决定燃烧过程良好的基础,包括燃油及燃油系统设备如高压油泵、油头等的管理。燃油的管
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