铁路枕式无砟道岔及前后双块施工作业指导书.docx

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1、目录1 .适用范围12 .作业准备12.1 技术准备12.2 人员配备12.3 施工机械设备、材料准备23 .技术要求24 .施工程序及工艺流程24.1 施工程序24.2 工艺流程25 .施工要求35.1.1. 道岔控制桩测设35.2.底座施工45.3.岔区轨枕埋入式轨道结构分隔层施工71.4. 道床板施工71.5. 道岔前后双块式无硅轨道施工176 .劳动组织217 .材料要求217.1. 材料种类、数量及类型217.2. 施工原材料使用安排238 .设备机具配置239 .质量控制及检验259.1. 质量控制要点259.2. 相关指标检验标准2610 .安全及环保要求3010.1. 安全措施

2、3010.2. 环保措施31枕式无碎道岔及前后双块施工作业指导书1 .适用范围适用于新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段XXX标DK502+328.55DIK537+873.53范围内16组18#枕式无硅道岔及前后双块施工作业。2 .作业准备2.1 技术准备熟悉设计图纸、组织技术人员对设计图纸进行审核，发现问题及时与设计院沟通。开展对高速道岔施工各工序操作人员的岗前培训，测量、道岔组装与精整、焊接、装卸等特殊工种人员需持证上岗、作业。就接口工程施工顺序、施工便道、施工场地、道岔运输与吊卸、道岔工电联调、跨区间无缝线路施工等事宜与有关单位做好沟通、协调，划分施工界面，明确各自的工作内容和配合事宜。了

3、解路基沉降评估情况及CPn1建网情况。2.2 人员配备共设置1个轨道作业队，作业队人员配置见表2T-1。表2-1T道岔铺设劳动力组织（单作业面）序号工种类别人数工作任务备注1领工员1施工任务安排，现场指挥2技术员2负责现场技术指导3质检员2负责道岔施工质量控制和检查4安全员1负责施工安全，对员工进行安全培训5材料员2负责施工机具及材料的管理发放6实验员2现场试验及材料试验7测量人员8负责CPII1点位复测，道岔定位测量和道岔精调测量等工作8电工1负责现场用电规范，修理小型机具。9U筋工30钢筋绑扎焊工1人10模板工15模板支立、倒运、清理含木工2人11混凝土工23混凝土浇筑及养护12道岔组装2

4、5负责对道岔进行组装调整13小计1122.3 施工机械设备、材料准备提报道岔区无祚轨道材料计划，提前组织工程所需物资、材料的订货、采购、确保材料及时进场。对测量仪器进行校核、标定，确保测量精度。专用施工工装设备提前进场、调试。结合道岔生产厂家、物流运输公司和现场实际情况确定道岔吊装、运输方案。3 .技术要求桥上底座：桥上轨枕埋入式和双块式无硅轨道底座采用C40混凝土，现场浇筑；轨枕埋入式无硅轨道钢筋混凝土底座厚230mm,通过预埋钢筋与桥面连接，底座分段长度与道床板一致，宽度与道床板对齐。底座内钢筋按照绝缘设计，所有钢筋搭接及交叉处均设计绝缘卡。轨枕埋入式道床板与底座间设置“两布一膜”分隔层，

5、由上下两层2.0mm厚的聚丙烯士工布和Imm厚高密度聚乙烯土工膜的中间层组成，底座顶面设置宽700mm、深130mm的纵横向限位凹槽，凹槽沿深度方向倾角1：10,限位凹槽内侧粘贴弹性缓冲垫层。路基段底座：路基段底座采用C35混凝土，钢筋混凝土底座为分段结构，厚度250mm,长度同道床板，宽度根据道岔几何尺寸确定。底座超出道床板部分顶面设置5%的横向排水坡，起坡点位于道床板边缘50mm处，底座所有钢筋节点间采用绝缘卡绝缘。18号无硅道岔全长为69m,前长为31.729m,后长为37.271m,辙叉角31047.39”,曲股曲线半径R=UOOm。4 .施工程序及工艺流程4.1 .施工程序施工程序：

6、施工准备一线下交接验收f底座施工及养护f分隔层施工-*岔枕及道岔枕件组装f道岔精调f道床混凝土浇筑及养护4.2 .工艺流程道岔施工工艺流程见下图4-2-Io图421枕式无祚道岔铺设施工工艺流程图5 .施工要求5J/1道岔控制桩测设道岔控制桩的放样必须以CPn1控制点为基准，通过全站仪自由设站，按照道岔的控制桩的设计坐标进行放样。流程见图5-1-1。图5-1-1道岔控制桩测试流程5.1.1. 岔区控制桩测设要求道岔区应在岔心、岔前、岔后直股和侧股的两侧位置及道岔直股前后IOO200m范围内增设控制基柱，距线路中线的距离应为34m,可按坐标直接测设,也可按岔心和直股与侧股线路方向测设，并埋置永久性

7、桩位。控制基桩应设置在稳固、可靠、不易破坏和便于测量的地方，并应防冻、防沉降和抗移动，控制点标识应清晰、齐全、便于准确识别和使用。站线轨道测量宜与道岔测量同时进行，误差的调整应在站线测量中消除。5.1.2. 加密基桩测设无硅道岔施工前应增设加密基桩，加密基桩测设应满足下列要求：依据道岔控制基桩在道岔混凝土底座上施测加密基桩，应采用光学准直法和精密水准测量方法，逐一测定加密基桩的位置和高程，并标定点位。加密基桩一般5IOm设置一个,直股应布置不少于5个,侧股不少于2个。加密基桩设置在线路中线上。（3）加密基桩测设精度应符合下列规定：加密基桩垂直于线路中线方向的限差（极限误差、下同）为1mm;每相

8、邻加密基桩间距离的限差为2mm;每相邻加密基桩间高差的限差为1mm；加密基桩间偏差应在两相邻控制基桩内调整。5.1.3. 测量注意事项铺岔前应复核岔心控制基桩的中线、里程和标高，检查路面高程，复测岔前、岔后直股、侧股控制基桩。无硅道岔两端应预留不小于IOOm的长度作为道岔和区间无昨轨道衔接测量的调整距离。道岔与区间无硅轨道衔接时应以道岔控制基桩为依据进行调整。岔区的每个道岔控制桩放样完成后，必须进行道岔控制桩间的联测，即同一股道上的道岔岔前、岔心、岔后应在同一条直线上，单开的渡线道岔的岔心、曲股岔后应在同一条直线上。52底座施工底座施工流程为：施工准备f测量放样一钢筋安装一模板安装一混凝土浇筑

9、f混凝土养护一伸缩缝灌注f质量检查。5.2.1.施工准备无硅轨道施工前，应按客运专线铁路无硅轨道铺设条件评估指南(铁建设2006158号)的要求对线下工程进行评估验收，并符合高速铁路轨道工程施工质量验收标准(TB1O754-2010)的相关要求。混凝土用原材料、拌制、运输及钢筋连接、安装等均应符合铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB1O424-2010)、铁路混凝土结构耐久性设计规范(TB10005-2010)的有关规定。对混凝土基床伸缩缝里程位置进行验收，施工误差不应超过20mm,底座平面放样后应再次核对底座伸缩缝和混凝土基床伸缩缝的相对位置，保证两者位置符合设计要求。检查预埋套筒质量，如发

10、现正反丝扣型套筒缺失或失效应进行补充植筋，植入钢筋强度等级为HRB400,直径为16mm,植入混凝土基床或梁体钢筋深度为310mm,钻孔深度320mm,钻孔直径20mm,植入位置在原损坏预埋套筒附近并可适当调整，植筋后底座范围内连接钢筋数量须和原设计相同，植筋间距不得小于IOOmmo植筋胶技术指标符合“京沈客专施轨04-23”的相关技术要求。测量桥面或路基顶面实际高程与设计高程的偏差值，在允许误差范围内时,根据偏差适当调整底座高度，确保底座顶面与钢轨顶面高程符合设计图纸要求。(6)对道岔部件进行质量验收，道岔铺设前应进行预拼装。施工前精确测量定出岔头、岔心、岔尾、尖轨尖端等位置，确保岔位正确。

11、对进场的岔枕、双块式轨枕进行质量验收，确保质量和尺寸符合设计要求。522底座施工基面处理混凝土底座施工前应对路面表面进行清扫干净，不得有积水，杂物等，底座范围内梁面拉毛深度不满足15-2mm时，应对梁面及基床混凝土面进行补充凿毛,凿毛范围见新面不应小于50%,浮硅、碎片等应清除干净。模板安装采用定型钢模板，模板采用8mm厚钢板加工而成，高度250mm,长度23米不等，模板连接通过侧面筋板打孔，采用2套M16螺栓连接。模板固定采用三角支撑，三角支撑一侧与模板筋板相连，一侧固定于路基上。如图5-2-1.5-2-2所示。图5-2-1模板纵向连接示意图图5-2-2模板固定示意图模板支立稳固，相邻模板高

12、差、错牙不大于1mm。支立前对模板表面进行打磨、除锈，支立后混凝土浇筑前对模板表面涂刷脱模剂。钢筋安装底座内设置上下两层钢筋网，钢筋等级为HRB400,纵向钢筋16mm,横向钢筋14mm,剪力筋25mm,架立筋12mm0钢筋截断采取截断机，严禁气割下料。纵向钢筋按要求进行搭接：路基段道岔区底座钢筋搭接长度不小于800m,桥上道岔区底座钢筋搭接长度不小于500m。同一连接区段内纵向钢筋搭接接头面积百分率不大于50%,钢筋绑扎搭接接头连接区段长度为1.3倍搭接长度。纵横向钢筋端部弯钩内径不小于3.5倍钢筋直径，直线段长度不小于5倍钢筋直径。接地钢筋搭接采用焊接形式，钢筋焊接采用电弧焊，焊接采用双面

13、或单面焊，焊接长度单面焊不小于IOOmm,双面焊不小于55mm,焊健厚度至少4mm。焊接质量符合钢筋焊接接验收规程（JGJ18）要求。底座内钢筋按照绝缘设计，所有钢筋搭接及交叉处均设计绝缘卡。要求绝缘卡的绝缘电阻不小于1010Q,卡力不小于25N。钢筋与下层基面之间用垫块支撑，确保最外层钢筋与保护层厚度不得小于35mm,且不得大于50mm混凝土施工混凝土浇筑前应提前洒水湿润，洒水时机根据现场实际情况确定，混凝土浇筑时下层基面不得胡明水。每个节段混凝土应连续均匀浇注，相邻节段间按照设计要求留置伸缩缝。混凝土抹面时应严格按照设计进行高程控制。浇筑时混凝土采用插入式振捣器振捣。在操作过程中遵循“快插

14、慢拔”的原则，垂直点振，不得平拉，不得漏振，谨防过振。振动棒移动距离不得超过振动棒作用半径的1.5倍，每点震动时间20s30s,保证混凝土密实。振捣棒插入下层混凝土内的深度宜为50IOOmm,与侧模应保持50IoOmm的距离。混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。混凝土振捣过程中应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生露浆、跑模等。混凝土浇筑后，应及时覆盖和洒水养护，洒水次数应能保持混凝土的湿润状态；当环境温度低于5。C时，禁止洒水养护，可在混凝土表面喷涂养护液养护，并采取适当的保温措施，养护期不少于14天。当炎热夏季施工时，混凝土浇筑时间选择在晚上，至凌晨

15、5点前进行，严格控制混凝土的入模温度。混凝土强度达到2.5MPa时才可拆除模板，不能因拆除模板而使混凝土的棱角及表面发生破坏。混凝土强度达到75%之前，严禁各种车辆在底座上通行。路基段道岔底座伸缩缝设置底座单元间设置30mm宽的伸缩缝，与路基混凝土基床伸缩缝里程位置对齐，采用聚乙烯泡沫板填充，顶面和两侧用聚氨脂密封。5. 3.岔区轨枕埋入式轨道结构分隔层施工底座混凝土强度达到设计强度的75%后，方可施工分隔层。轨枕埋入式无祚轨道设置“两布一膜”中间分隔层，采用整幅的土工布和土工膜，当底座变宽区域土工布和滑动膜宽度不够时采取横向搭接。铺设前底座表面采用高压水清洗，清除残留附着突起物，不得留石子或砂子之类可能破中间分隔层的颗粒。在底座范围内沿线路纵向两侧及中间各涂刷30Cm宽的粘合剂涂刷带，及时将下层