二级建造师《公路工程管理与实务》经典案例.docx

《二级建造师《公路工程管理与实务》经典案例.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《二级建造师《公路工程管理与实务》经典案例.docx（22页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、二级建造师公路工程管理与实务经典案例（一）背景资料某高速公路M合同段（K17+300-K27+300）,主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方240万（土石比例为6：4）,填方24.9万，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/方。施工过程部分事件摘要如下：事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大,施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例

2、调整为3.4：6.6,变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/方。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm,填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。事件3：该路床施工中，严格质量检验，实测了压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。【问题】1 .公路工程设计变更管理办法将设计变更分为哪几种？事件1中的设计变更属于哪一种？说明理由。2 .指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。3 .指出事件3中路床质量检验还需补充哪个实测项目？4 .针对该路

3、段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求？【参考答案】1 .（1）公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。（2）事件1属于较大设计变更。因为单项变更金额达到720万元2400000（19-16）=720（万元），超过500万元的规定。2 .（1）不应采用平地机整平。因含石量为66%,整平应采用大型推土机辅以人工进行。（2）不应采用竖向填筑法。土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。3 .还需补充弯沉、平整度。4 .土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3,超过的石料应清除或打碎。（二）背景资料某公司承建二级公路工程，公路全长300

4、0m,穿过部分农田和水塘，需要借土回填和抛石挤淤。工程采用工程量清单计价，合同约定分部分项工程量增加（减少）幅度在15%以内时执行原有综合单价。工程量增幅大于15%时，超出部分按原综合单价的0.9倍计算；工程量减幅大于15%时，减少后剩余部分按原综合单价的1.1倍计算。项目部在路基正式压实前选取了20Om作为试验段，通过试验确定了合适吨位的压路机和压实方式。工程施工中发生如下事件：事件一：项目技术负责人现场检查时发现压路机碾压时先高后低、先快后慢、先静后振、由路基中心向边缘碾压。技术负责人当即要求操作人员停止作业，并指出其错误要求改正。事件二：路基施工期间，有块办理过征地手续的农田因补偿问题发

5、生纠纷，导致施工无法进行，为此延误工期20d,施工单位提出工期和费用索赔。事件三：工程竣工结算时，借土回填和抛石挤淤工程量变化情况如表所示：工程量变化情况表分部分项工程综合单价（元/nV）清单工程量（m3）实际工程量（m2借土回填212500030000抛石挤淤761600012000【问题】1 .除确定合适吨位的压路机和压实方式外，试验段还应确定哪些技术参数？2 .分别指出事件一中压实作业的错误之处并写出正确做法。3 .事件二中，施工单位的索赔是否成立？说明理由。4 .分别计算事件三借土回填和抛石挤淤的费用。【参考答案】1.松铺厚度、压实遍数、压实速度、沉降差。2,错误之处：先高后低、先快后

6、慢、由路基中心向边缘碾压。应改为:先低后高、先慢后快、由路基边缘向中心碾压。3 .成立。理由：工期延误由建设单位引起(非施工单位原因，非承包商原因)。4 .借土回填费用：25000(1+15%)=28750m3;30000-28750=1250m3；2875021+1250210.9=627375元。抛石挤淤费用：16000(1-15%)=13600m312800m3;12800761.I=IO70080元。(三)背景资料某二级公路双车道隧道全长850m,起讫桩号为K3+450-K4+300,地层岩性以钙质砂岩为主，包含DI、IV和V级围岩，无不良地质。地下水类型以基岩裂隙水为主，隧道内排水设

7、施横断面布置示意图如图4所zKo施工中发生如下事件:事件一施工单位在级围岩段采用钻爆法施工，采用的机械设备拟在下列设备中选择风动凿岩机、盾构机、装药台车、轮胎式装载机、混凝土湿喷设备、柴油自卸卡车、汽油自卸卡车、混凝土搅拌运输车、混凝土输送泵、衬砌台车、空气压缩机等。事件二施工过程中，施工单位按照下列要求进行了防水板的施工。（1）防水板铺设前应对初期支护表面外露的坚硬物和局部渗漏水进行处理（2初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，不平处用喷射混凝土找平；（3）防水板宜采用高分子材料，幅宽24m,厚度不宜小于Imm（4）防水板要求无钉铺设，环向分幅铺挂。事件三施工单位采用充气法检查防水板搭接焊

8、缝质量时，当压力达到0.25MP时停止充气，保持一定时间，压力下降在规定幅度以内时，判定焊缝质量合格。【问题】1写出图4中排水设施A、B、C的名称。2 .指出事件一中隧道开挖和出渣时宜选用的五种机械设备。3 .逐条判断事件二中的施工要求是否正确，若不正确写出正确要求。4 .说明事件三中压力应保持的时间以及在规定时间内压力下降的规定幅度。【参考答案】1 .A：环向盲管、竖向盲管；B：路侧边沟C：中心排水管(沟)。2 .风动凿岩机，装药台车，轮胎式装载机，柴油自卸卡车空压机。)3 .(1)正确(2)正确(3)不正确，改正：厚度不宜小于1.5mm(1分)(4)正确4.保持15min,压力下降在10%

9、以内。(四)背景资料某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度12m,其中K1600-K3+050为填方路堤，路段填方需从取土场借方：K1+600-K2+300填方平均高度为k6m,设计填方数量16200m3;K2+300K3+050填方平均高度为2、1m,设计填方数量24000m3施工单位在工程项目开工之前，对施工图设计文件进行了复查和现场核对，补充了必要现场调查资料，发现该路段原地面下有50Cm厚淤泥，设计文件中未进行处理，施工单位在施工图会审中提出处理意见后，经监理工程师和设计代表同意，按路堤坡脚每侧扩宽Im采用抛石挤淤的方法进行处理，抛石方量14193m3求采用粒径较大的未风化石

10、料进行抛填。施工单位根据现场情况，确定了取土场位置，并拟定了新的施工便道A、B两个方案，施工便道A方案长1420m,施工便道B方案长度1310m,最终确定采用A方案，取土场位置平面示意图如图1所示。施工过程中，路堤填筑两侧均加宽超填30cmo的资料主页添加群【问题】1、计算K1+600K3+050路段设计填方量的平均运距。（单位：m,计算结果保留到小数点后2位）2、根据路基施工技术规范,K1+600K3+050路段是否需要进行路堤试验路段施工？说明理由、3、说明施工单位确定采用施工便道A方案的理由。4、路堤填筑时，两侧加宽超填30m的主要作用有哪些？对抛石挤淤的材料还有什么要求？该路段软基处理

11、还可以采用什么方法？5、计算K1+600K3+050路段加宽超填土方量，并按公路工程标准施工招标文件中工程量清单计量规则，计算该路段业主需计量支付的路堤填土方量。（位：m3,计算结果保留到整数）【参考答案】1、K1+600K2+300段平均运距为：1420+7002=1770mK2+300-K3+050段平均运距为：1420+7502+700=2495mK1+600-K3+050路段设计填方量的平均运距=（162001770+240002495）（16200+24000）=2202、84m2、（1）需要进行路堤试验段施工（2）理由：根据路基施工技术规范相关规定，二级及二级以上公路路堤以及特殊地

12、段路堤均需要进行试验路段的施工，而本工程为二级公路路基工程本工程K1+600K3+050路段原地面下有50cm厚淤泥，为特殊地段路堤施工3、理由：施工便道A不穿越村庄，施工便道B穿越村庄施工便道B会占用较多的农田，成本增大4、（1）两侧加宽超填是为了保证路基边缘的压实度满足设计要求，预防路基不均匀沉降。（2）对抛石挤淤材料还要求：未风化石料中0、3m粒径以下的石料含量不宜大于20%还可以采用的方法有：换填垫层、稳定剂处理5、（1）加宽超填土方量：（1、6x700x0、3+2、1x750x0、3）2=1617m3（2）业主需计量支付的路堤填土方量：16200+24000=40200m3（五）背景

13、资料二级公路某大桥全长857m,桥宽12.5m,桥梁上部结构布置为425mT梁+64OmT梁+(45m+80m+45m)悬浇连续箱梁640mT梁+425mT梁。其中40mT梁桥跨横断面如图3所示。需要更多的资料主页添加群T梁预制场位于南岸0#桥台一侧的路基土，设有3个25mT梁预制台座与4个40mT梁预制台座,结合本桥结构及地形条件，使用1台运梁平车将T梁从预制场的存梁区移运架梁现场，采用40m双导梁架桥机首先对南岸T梁逐孔架设，等(45m+80m+45m)悬浇连续箱梁施工完毕后逐孔架设北岸各跨T梁。施工中发生了如下事件：事件一:T梁预制完成后，采用两台设计起吊能力为125T的龙门吊将T梁吊运

14、至存梁区存放。移梁前对梁体喷涂统一标识。标识内容包括预制时间、施工单位、部位名称，施工单位T梁存放做法如下：T梁运至存梁区时，其混凝土强度不低于设计强度的80%oT梁叠层存放时不得超过三层。叠层存放时下层T梁端部顶面上用加厚钢板支垫。T梁按吊装次序、方向水平分层叠放，标志向外，并支撑牢固。事件二:T梁吊装前，在每片梁两端标出竖向中心线，并在盖梁（桥台）顶面上测量放样，放出梁的纵向中心线与每片梁的具体位置。T梁预制并运输到架设施工现场，采用双导梁架桥机架设的主要工序包括:架桥机及导梁拼装，试吊；架桥机前移至安装跨，支顶前支架;安放支座；落梁，横移到位；运梁喂梁，吊装、纵移到位；钱缝施工，完成整垮

15、安装；各步骤架设下一片梁直至完成整孔梁；架桥机前移至下跨，直至完成整桥安装。事件三:施工前,根据公路工程施工安全技术规范和公路水运工程安全生产监督管理办法，施工单位针对本桥梁上部结构施工危险性较大工程编制了25mT梁预制、25mT梁运输与安装、40mT梁预制、40mT梁运输与安装共四个专项施工方案，并按照方案要求进行施工。【问题】1.分别计算本大桥需预制40mT梁的边梁、中梁的数量。（单位:片）2 .写出图3中结构层A、B和构造物C的名称。3 .事件一种，补充T梁还应喷涂的标识内容。施工单位存梁做法中哪两条是错误的？并改正错误之处。4 .事件二中，补充在墩台上测量放样的缺项；写出T梁双导梁架桥机架设施工工序的正确排序。（用序号表示，如:）5 .事件三，哪个专项施工方案需要召开专家论证会进行论证、审查？专家论证会由哪个单位组织召开？【参考答案】1.40mT梁的边梁数量为262=24（片），中梁数量为462=48（片）。2 .A：桥面铺装。B：调平层。C：横隔板湿接缝。3 .（I）T梁还应喷涂的标识内容还有张拉时间、梁体编号。（2）、