储备地配套路网工程一期道路工程施工图设计说明.docx

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1、储备地配套路网工程一期道路工程施工图设计说明1工程柢况1.1 项目区位1.2 工程规模和设计范围本次设计的九龙坡陶家储备地配套路网项目位于陶家镇西侧，共8条道路，分别为Z1路、Z2路、Z3路、Z4路、Z5路、H1路、H2路、H3路，其中除Z2路道路等级为次干道外，其余均为支路。Z1路起点接现状家兴路，终点接H1路，道路总长约192.944m,标准路幅宽度为16m,双向两车道，道路等级为城市支路，设计时速为20kmh;Z2路起点接现状家兴路，终点接H1路，道路总长约196.969m,标准路幅宽度为32m,双向六车道，道路等级为城市次干道，设计时速为3Okmh:Z3路起点接现状文峰路，终点接现状家

2、兴路，道路总长约359.792m,标准路幅宽度为16m,双向两车道，道路等级为城市支路，设计时速为20kmh:Z4路起点接现状文峰路，终点接现状家兴路，道路总长约361.157m,标准路幅宽度为16m,双向两车道，道路等级为城市支路，设计时速为20kmh:Z5路起点接H3路，终点接现状家兴路，道路总长约176.469m,标准路幅宽度为16m,双向两车道，道路等皱为城市支路，设计时速为20kmh:HI路本次实施起点接Z1路，实施终点接Z2路，实施范围总长约271.291m,标准路幅宽度为16m,双向两车道，道路等级为城市支路，设计时速为20kmh;H2路起点接现状家兴路，终点接现状白彭路，道路总

3、长约732.58m,标准路幅宽度为16m,双向两车道，道路等级为城市支路，设计时速为20kmh;H3路设计起点接白彭路，终点接现状天盐路，道路总长约398.461m,标准路幅宽度为16m,双向两车道，道路等级为城市支路，设计时速为20kmh.本次实施范围为KO+140.406K0+398.461段，实施长度258.055m。路名道路等级路幅宽度(id)道路长度(m)设计车速(km/h)H1路支路16271.29120H2路支路16732.5820H3路支路16258.05520ZI路支路16192.99420Z2路次干道32196.96930Z3路支路16359.79220Z4路支路16361

4、.15720Z5路支路16176.46920全长2549.307本次设计内容包含九龙坡陶家储备地项目的道路工程、结构工程、排水及电力工程、照明工程、交通工程、绿化工程。1.3 项目分期因Z1路、H1路、H3路、Z4路K0+189.60*K0+361.157段土地尚未办理，Z3路受DN711输气管线影响，也路1)+00(门)+180.773段受管线迁改影响，H2路K0+469.879*0+732.58段受行洪影响，目前无法实施，因此，综上本项目采用分期实施，本项目共分为三期，本次为一期实施内容，具体如下：一期建设内容为：(1) H2路KQ+229.6*0+488.9段，实施范围全长259.272

5、m；(2) Z2路K(HXx广K0+167.8段，实施范围长度167.781:(3) Z4路KO+O00vK0+170.9,实施范围长度170.938m；(4) Z5路KQ+OOOXO+165,实施范圉长度165m。城市综合交通体系规划标准(GBT51328-2018)城市道路交通组织设计规范(GB/T36670-2018)建筑地基基础设计规范(GB50007-2011)建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)城市防洪工程设计规范(GB/T50805-2012)(2)交通部规范公路工程技术标准(JTGBO1-2014)公路路线设计规范(JTGD20-2017)公路路基设计规范(JTGD

6、30-2015)公路路基施工技术规范(JTG/T3610-2019)公路沥青路面设计规范(JTGD50-2017)公路沥青路面施工技术规范(JTGF402004)公路路面基层施工技术细则(JTG/TF20-2015)公路交通安全设施设计规范(JTG1)81-2017)(3)建设部规范城市道路工程设计规范CJJ37-2012(2016年版)城市道路路线设计规范(CJ193-2012)城市道路路基设计规范(CJJI94-2013)城镇道路路面设计规范(CJJI69-2012)城市道路交叉口设计规程(CJJI522010)城市绿地分类标准(CJJ/T85-2017)城镇道路工程施工与质量验收规范(C

7、JJ1-2008)建筑地基处理技术规范(JGJ79-2012)(4)地方规范城市道路交通规划及路线设计规范(DBJ50-064-2007)重庆市城市道路工程施工质量验收规范(DBJ50-078-2016)城镇道路路基设计规范(DBJ50-145-2012)路名道路等级路幅宽度（m）道路长度（m）设计车速（20knh）H2路支路16259.27220Z2路次干道32167.78130Z4路支路16170.93820Z5路支路1616520全长762.9912设计依据及采用标准规范2.1设计依据1）本项目中标通知书以及合同2）九龙坡区陶家储备地配套路网工程初步设计3）九龙坡区陶家储备地配套路网工程

8、审查意见函及初步设计批且意见4）九龙坡区陶家储备地配套路网工程地勘报告（广西华蓝岩土工程有限公司2023.7）5）九龙坡区陶家组团规划资料6）陶家镇黄家河沟（恒大林溪郡项目）改道工程7）本项目范围内的1:500实测地形图8）高边坡设计文件及批复文件9）业主提供的其他相关资料10）国家及地方相关规定11）重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定（2017版）2.2设计规范（1）国家标准道路工程制图标准（GBJ50162-92）城市道路交叉口规划规范（GB50647-2011）无障碍设计规范（GB50763-2012）城市道路交通设施设计规范（GB506882011）城市道路工程技术规范（GB51

9、286-2018）回复：按专家意见执行，补充该部分内容，交通类型为轻交通，路面结构与周边道路保持致。10、港湾式公交停靠站，站台长度为15m,偏短，未满足规范耍求，建议核实修改回豆：因道路用地受限，道路红线宽度为16m,站台过长后，导致该部分人行道宽度变窄，不利于周边地块服务，同时根据现场调查，该区域公交车多为小型巴士，能满足停靠需求。因H2路车行道宽度为4m,扣除0.25Cm路缘带后车道为3.75m,加上加宽值，能满足公交车通行。二、高边坡支挡方案安全专项论证专家意见及执行情况1、完善边坡破坏模式分析。边坡施工本就严禁无序爆破大开挖，不必讨论该条件下的破坏模式。回复：已按要求完善边坡破坏模式

10、分析。删除边坡无序爆破大开挖下的破坏模式.2、完善土石方开挖、生态护坡施工工艺、要求的有关说明。回复：已按要求完善土石方开挖、生态护坡施工工艺、要求的有关说明.3、完善方案图说表达。回复：已按要求完善方案图说。4、建议：严格贯彻“动态设计、信息法施工”的原则，加强边坡施工监测和信息反馈，及时校核、调整边坡支护处理方案。回复：已按意见在其他注意事项中，强调“本工程应严格执行动态化设计、逆作法、信息化施工的原则，加强边坡监测及信息反馈，及时校核、调整边坡支护处理方案。”三、强制性规范及条文的执行情况本项目不存在违反行业现行规范强制性条文的情形。4建设条件(摘自勘察报告，以正式勘察报告为准)4.1气

11、象根据重庆市气象局资料，项目地处北半球亚热带内陆的四川盆地东部，地处川东平行岭谷中，属东南亚季风环流控制范围，具备亚热带湿润季风气候特性，复杂多样的地貌类型，使其具有较明显的气候垂直带谱结构。区内气候特点是：气候温和、四季分明、雨量充沛，日照少，空气湿涧，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。(1)气温多年平均气温17.69，极端最高气温41.7七，月平均最高气温是8月，为28.1t。极端最重庆市海绵城市建设工程设计文件编制深度规定一低影响开发雨水系统（试行）（2016年11月）3初步设计审查意见及执行情况一、初步设计阶段意见及执行情况1、补充上阶段（工可）批复主要意见及执

12、行情况回复：按专家意见执行，补充上阶段批复意见及执行情况2、本项目为配套路网设计，道路条数较多，情况较复杂，建议工程简况等描述说明后补充汇总表，加强说明回复：按专家意见执行，补充项目汇总表。3、项目平面指标较高，对竖曲线半径及长度偏小的变坡点、有条件的地方建议适当增大竖曲线半径及长度，改善行车舒适性回复：按专家意见执行，修改竖曲线半径及长度4、ZkZ2、Z4路起点接既有道路，为尽量不影响既有道路、纵坡起坡均为-1.5%,分别接用5%、6.9%、7.8%反向陡坡，建议起点调整为3%以内纵坡，从而减小后接陡坡坡度，调整后与既有道路标高衔接可通过平交竖向设计及调平层衔接，适当改造既有道路、可改善行车

13、安全、利于排水、减少Z1路挖方工程量等。回豆：按专家意见执行，调整起点纵坡为3%,减小后坡坡度。5、建议进一步明确加宽类型及加宽方式、满足规范要求。回复：按专家意见执行，明确加宽方式因用地受限采用两侧加宽，加宽类型为2类加宽。6、对勘察中提到的素填土和杂填土层（厚度为S6-9m）,设计中应加强评价分析及设计回复：按专家意见执行，Z2路中素填土，根据地勘报告以及计算，其土质尚好，为确保路基稔定性，本次设计采用翻挖回填处理，深度为Im07、加强高边坡设计：回复：按专家意见执行，详见高边坡部分内容8、项目交叉口较多，交叉口一览表建议补充被交道路等级情况，加强交叉口选型及方案设计，合理确定交叉类型。如

14、H2路-白彭路（主干道）交叉口应采用平AI或平B1类，请核实。回第：按专家意见执行，补充被交道路等级，H2路与白彭路采用平B1类型。9、路面设计建议补充累计轴载次数，交通类型、结构计算参数及计算资料等与拟建H2路相交，北侧接现有家兴路，沿线大部分为原始地貌，地形整体呈现北高南低，最高高程为262.70m,最低高程为237.20m,高差约为25.5m,坡度一般约为215,局部陡坎地带达20；拟建Z5线路位于拟建场地东侧(陶家镇小学北侧)，起点与拟建H3路起点重合，道路呈近南北走向，北侧终点与现有家兴路连接，为丘陵山坡斜坡地带，沿线为原始地貌，最高高程为272.60m,最低高程为242.40m,高

15、差约为30.2m,坡度一般约为615。总体说来，拟建项目范围内区域地形起伏较小，部分为城市建成区及原始地貌，地形地貌简单。4.4地层及岩性根据工程地质测绘及钻探揭露，道路区内出露的地层由新至老主要为：第四系全新统素填I:(Qdn1)、残坡积层粉质粘土(Qe1+d1),下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂岩(J=s-Ss)、砂质泥岩(1s-Sm)。1第四系全新统素填土(QJnI)杂色，结构稍密中密，稍湿湿，主要由粘性土、泥岩、砂岩碎块石组成，夹少量建筑垃圾，碎块石粒径为220cm,硬质含量为34%53%,机械回填形成，回填时间约为35年，钻孔揭露厚度为0.60(ZK168)9.0m(ZK42),主要分布于拟建场地回填区表层。其分布