移动模架制梁施工方案.docx

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1、第一章编制依据及原则1.1 编制依据(1)雁荡山特大桥施工图纸(2)铁路桥涵施工规范(TB10203-2002)(J162-2002)(3)铁路混凝土与砌体工程施工规范(TB10210-2001)(J118-2001)(4)铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设2005160号)(5)客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准(铁建设2005160号)(6)移动模架设计文件1.2 编制原则(1)根据工程特点部署施工队伍、配置施工机械和选定施工方案，合理安排施工顺序和工序之间的衔接。(2)确保工程质量和施工安全。(3)尽量节约用地，并做好环保工作。第二章工程概况2.1 工程设计简述雁荡山特大桥

2、位于浙江省乐清市雁荡镇内，桥位主要跨越下塘小河网、甬台温高速公路、104国道等。工程范围为：DK195+901.12-DK197+504.18,桥全长1603.06米,桥梁中心里程DK196+702.65,桥型布置为:30-32m简支梁+(2-90)叠合拱+4-32m简支梁+2-24m简支梁+(3248+32)m连续梁+4-32m简支箱梁，桥梁全长1603.06m。桥台采用双线矩形空心桥台，桥墩采用双线圆端形墩，全线共46个墩台，墩高413.5m。墩台均采用钻孔桩基础。其中，0#台28#墩均为32m简支梁，拟采用移动模架造桥机制梁。造桥机型号为：ZQ32/900移动模架。2.2 主要技术标准(

3、1)铁路等级：I级(2)正线数目：双线(3)线路坡度：6%o(4)线间距：5m2.3 地形情况0#台-28#墩桥位地势平坦，主要跨越下塘小河网、民房区等。河道纵横曲折，成河网状。民房高度在515m不等。2.4 气象资料桥址处多年平均气温为17.7C,1月6月逐月呈波浪式上升，7月8月间峰值在38左右，9月开始逐月呈波浪式下降，至次年1月2月为最低值,全年逐月气温变化曲线呈左右对称的抛物线形。第三章ZQ32/900型移动模架简介3.1ZQ32/900型移动模架的特点ZQ32/900型移动模架法制梁是原位制梁的方法之一。移动模架是一种可自动脱模、移位过孔的钢结构模床。移动模架制梁通过支承在桥墩托架

4、上的模架在桥墩上原位灌注混凝土梁体，模板随移动模架自行前移、达到逐孔制梁之目的。移动模架进行原位制梁具有下列优点：机械化程度高，劳动力投入少；工作场地紧凑，无需制梁场和存梁场；原位制梁，无需大型运梁和架梁设备；(4)适用范围广，可在岸上或水上制造简支梁，可用于高墩和低墩。ZQ32ZQ32/900型移动模架采用下承式自行方式，利用两组钢箱梁支承模板，通过模板开合、模架横移和纵移、支腿自移等功能，实现对混凝土梁原位现浇、逐孔制梁的施工工法。具有设备简单、造价相对低廉、操作方便、占用施工场地少、节约制架设备投资等特点。本机主要特点：采用整体托梁结构，高度尺寸较小，不需增加辅助设施，可实现低墩作业；模

5、板低位安装，整体稳定性好，风阻较小；纵横移机构采用液压操作，棘轮步履机构，推力大，结构尺寸小，操作方便、安全；(4)后吊架采用导轨机构，主梁与后吊架对位准确，安装方便。3.2ZQ32ZQ32/900型移动模架主要技术性能参数和工作条件项目性能参数整机主要性能参数结构形式液压内模，按实际桥墩高度考虑环境温度-20C+50施工方法设计原位现浇，自动逐跨向前施工适用范围同时满足客专线铁路32m.24m两种跨度及13m（13.4m）两种顶宽的PC箱梁施工一次浇筑PC箱梁的最大重量900t现浇PC箱梁最小泻曲半径2000m允许现浇PC箱梁纵向最大坡度3%允许现浇PC箱梁横坡4%驱动方式电液控制驱动方式动

6、力条件AC380V；50HZ模板设计周转次数50次模架移动速度约0.5mmin模架过孔方式自带动力走行模架使用寿命26年（不含模板）模板布置纵向简支安装整机总重量约510t浇筑状态允许风速6级挠跨比主梁系统：1/700模板系统：1/600足够的灯光照明设计浇筑时风压500Nm2移位状态允许最大风速6级整机抗倾覆稳定系数1.5（在最不利荷载组合工况下）设计移位时风压150Nm2非工作状态允许最大风速12级3.3ZQ32ZQ32/900型移动模架主要构造概述本移动模架按系统自下而上可分为墩旁托架、支承台车、顶升油缸、主框图1.1ZQ32移动模架桥位模架工作状态1墩旁托架2.支承台车3.主梁4,外模

7、及支撑5.内模及支撑6.吊架7.电气系统8.液压系统9.顶升油缸3.3.1、 主框架总成主框架总成主要包括：主框架、导梁。模架主框架由两片钢箱梁和横梁桁架梁组成。主要承托横梁、模板系统等设备重量及钢筋、碎等结构材料重量。每片纵梁由5节承重钢箱梁(2X7.58.027.5m)和2节导梁组成，全长61.2米。钢箱梁相邻两组横向中心距为1O.4m,钢箱梁高2.8m,宽1.6m。钢箱梁接头采用螺栓节点板联结。导梁为三角形钢桁架结构，导梁长度为23米，接头采用销接。3.3.2、 3.2.外模板系统外模板系统由底模、侧模和翼模及支撑杆组成。模板所承受的重力通过支撑杆传递给主框架。模板由面板和骨架组焊而成，

8、其面板厚为6、8mm,每块模板在横向和纵向都有螺栓联结。墩顶处的底模现场使用散模组拼并固定牢靠。3.3.3、 3.3内模板系统内模系统标准腔采用半自动化液压模板(内模小车)，端腔变截面采用人工辅助拼装方式,其余内模板的拆立模均利用液压油缸收放方式完成，内模板顺序为先绑扎好下一孔底板及腹板钢筋，再分块自动收缩后从箱内通过轨道移出进入下一孔。3.3.4、 3.4,墩旁托架系统墩旁托架系统包括前后立柱和横托梁。根据桥墩高度，立柱采用3m、2m、In1和0.5m模数的分节高度，进行高度配置。立柱底节（055m）为扩大端，立柱与承台间通过浇注C35混凝土支墩微调高度。横托梁横向分成两节，工作时中间通过销

9、子联结。立柱与横托梁通过螺栓联结。单片立柱能承受的最大荷载为400to立柱与桥墩之间设有带橡胶垫的螺旋顶，便于力的传递和调整。横向立柱间通过精轧螺纹钢筋对拉，纵向通过型钢连接。形成空间稳定结构。受地界宽度影响，靠便道侧拖架外3m另做一节，用螺栓连接，过孔时连接到一起，制梁时拆除。3.3.5、 支承台车支承台车由横移机构、纵移机构、垂直吊挂机构及液压泵站组成，具有模架开合和纵移过孔，支腿自移过孔等功能。3.3.6、 前后吊架用于悬吊主梁和前导梁，在支腿自移过墩时将模架自重转移到桥面和前方桥墩。后吊架具有悬吊主梁并纵移功能，在模架纵移过墩时支承于桥面轨道。后吊架吊挂下设有导向轨，为主框架横移提供导

10、向，以方便主梁横移对位安装。3.3.7、 托架纵、横移机构托架纵移、横移由纵移机构、横移机构完成。纵、横移机构采用棘轮机构,液压油缸推拉，实现单向移动。3.3.8、 液压系统简介该系统由液压泵站、垂直支承油缸、纵移水平油缸、横移水平油缸、前后吊架支撑油缸、控制元件及管路组成。3.3.9、电气系统移动模架电气控制部分是根据移动模架动作工作原理而设计的集中电气总控装置，它是为移动模架位移提供精确平稳安全的操作装置。本系统由380V、50HZ、三相五线电源引入，系统分别为四组外模液压装置、内模液压装置、前门架小车装置、内模小车装置及风速仪、照明系统及捣固棒预留等七个控制系统。操作方法：应急情况的处理

11、：移动模架位移出现故障需紧急停止，应按下红色蘑菇头急停按钮，以停止所有运行部分的动作，然后对故障进行分析判断处理。移动外模架位移操作方法：首先调整14号液压泵的油缸，分别使其每缸初始位置、方向一致，调整完毕再操作总台。分别连通四个液压泵电气开关，打开总电锁，按下总起动，分别打开起动1、2、3、4号液压泵电机开关，相应指示灯亮。关机分别关14号，灯灭。（总动、分动）当模架向某一方向移动时，详见操作面板示意，先起动总起动再将四油泵开关分别打开，在按所需方向的14按钮，再按所需要移动方向的总按钮，可保证四油泵同时工作位移。当需要有一缸需微调，分别关掉其它三缸，总动开关控制进行单缸起动微调。移动内模架

12、位移操作方法：先打开内模架电气开关，调整调速旋钮至较慢速度，起动需要移动方向按钮，再调整所需速度（变频器不可随意调动，须专业人员调整），完毕须关断主供电路。内模架液压系统的操作接通电源，起动液压泵电机，点动液压阀按钮，当脱模后方可连续运转,完毕应关断主控供电路。3. 3.10.辅助设施辅助设施包括爬梯、操作平台、栏杆等。操作平台和爬梯是保证作业人员施工安全的基本要求，主梁内侧的走道和操作平台以方便模架的开启与闭合，外侧的走道和操作平台方便模板撑杆的调整。另外在立柱上设两处爬梯，以方便操作人员的上下。3.4、 ZQ32ZQ32/900型移动模架的工作原理移动模架利用承台安装墩旁托架，托架支撑主框

13、架，模架安装支撑于主框架上，形成一个可以纵向移动的桥梁制造平台，完成桥梁的施工。模架横向分离，使其能够通过桥墩，纵向前移过孔到达下一施工位置，横向合拢再次形成制梁施工平台，完成下一孔施工。3.4.1、 浇注混凝土模架合拢后，调整模架、模板以形成精确的模板空间。按要求锁定安全设施。这时前后支点作用在墩旁的支撑托架上，传力于承台；采用纵向分段斜向（水平）分层的浇注施工法。3.4.2,脱模混凝土预应力张拉完成后，在风力不大于6级的情况下，解除纵向、竖向及边模横向约束，整个模架在油缸的作用下基本同步地垂直下落至移位系统上的滑动较座上，并使油缸全部脱空，此时外模已与混凝土全部脱开，解除两组模架间的连接螺

14、栓，两边的模架在水平横移油缸的作用下基本同步地向两侧外移，准备过孔。3.4.3.过孔及模架合拢纵移机构（油缸）与主梁上的滑道和移位系统的托盘连接，启动纵移机构使两组边模架分别独立地、基本同步地、过孔且精确就位。然后启动横移机构使两组模架横向精确就位，连接两组模架间的连接螺栓，使模架合拢，利用垂直支承油缸对两根纵向钢梁进行竖向调整定位，以使底模的横向坡度与待浇跨的底板面一致。本移动模架纵移、横移机构可实现模架的前后、左右的行进功能，以实现精确对位。3.5、模架制梁工艺流程图2模架制梁施工工艺流程图3.5.1、 造第一孔梁在0#桥台处施工首跨时，由于桥台横向宽度为7.2m,在桥台横向两侧搭设临时混

15、凝土支墩，支撑主梁，然后制梁。初张拉后落模再进行移模。模架横移时安放轨道及滚杠，通过4根IOt倒链横拉移模。横移到位后，安放纵向轨道及滚杠通过1#墩的纵移油缸进行纵移，纵移2m后后吊架上梁，即可进行标准化作业。图3首跨施工布置图3.5.2、 正常作业循环原位合模f连接底模桁架及底模中部的螺栓f调整底模、侧模及翼模一检测、模板接缝处理一绑扎底板、腹板钢筋、布波纹管一内模板安装一顶板钢筋安装一自前往后全断面快速浇注混凝土一检测浇注状况一养生一拆除端模及松开内模板f施加预应力、压浆一检测一解除竖向及横向约束一模架整体下放使钢梁作用在移位机构上的钱座滑道上f松开底模桁架及底模中部的螺栓连接一两组模架基本同步向两外侧横移一两组模架基本同步向施工方向纵移8.8米一前支撑托架及移位机构安装于前方桥墩一模架前移到位f主框架及模板横移到位f进入下一操作循环。3.5.3、 具体施工步骤步骤一：、原位合模：纵向移动到位后，插接快速接头以驱动横移油缸回缩，使两