汽车设计复习题库及答案.docx

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1、汽车设计复习题及答案第一章汽车总体设计1、货车、大客车按发动机位置不同分为哪几种？各有何优缺点？P11-12客车的布置形式：发动机前置后桥驱动、发动机中置后桥驱动、发动机后置后桥驱动。货车的布置形式：根据驾驶室与发动机相对位置不同分为：平头式、短头式、长头式，偏置式。根据你发动机位置分为：前置、中置、后置。（优缺点自己看书，字多不打）2、轿车的布置形式分为哪几种？各有何优缺点？哪一种方案的前轮胎使用寿命短？为什么？P9发动机前置前驱FF、发动机前置后驱FR、发动机后置后驱RR。FF方案前轮胎寿命短.因为该种方案前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。3、汽车的主要

2、参数有几类？各类又有哪些参数？各质量参数是如何定义的？P19-20汽车主要参数：尺寸参数、质量参数、汽车性能参数。尺寸参数外廓尺寸、轴距、轮距、前悬和后悬、货车车头长度、货车车厢尺寸质量参数整车整备质量、汽车载质量、质量系数、汽车总重量、轴荷分配。性能参数动力性参数、燃油经济性参数、汽车最小转矩直径、操纵稳定性参数、制动性参数、舒适性4、汽车轴距的确定原则是什么？影响因素有哪些？P17轿车的级别越高，装载量或载客量多的货车或客车轴距取得长。对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。对机动性要求高的汽车，取得短些。轴距对整车质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。轴距短时，上述

3、指标都减小。轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。5、汽车轮距不同对什么问题有影响？影响确定轮距的因索有哪些？P18改变汽车轮距会影响车厢或驾驶室内宽、汽车总宽、总质量、倾侧刚度、最小转弯直径。轮距若大，内宽大，倾侧刚度大，汽车横向稳定性好，但总质量和最小转弯直径的增加会导致汽车的比功率、比转矩指标下降，机动性变差。汽车总宽不得超过2.5m,轮距不宜过大。前轮距BI应能布置下发动机车架前悬架和车轮，保证前轮有足够的转向空间，同时转向杆系与车架、车轮之间有足够的运动间隙。确定后轮距时应考虑两纵梁之间的宽度、悬架宽度和轮胎宽度及它们之间应有的必要间隙。6、画汽车总布置图用到的基准线有几条，各如何确定

4、？P36-37确定整车的零线（三维坐标面的交线）、正负方向及标注方式，均应在汽车满载状态下进行，并且绘图时应将汽车前部绘在左侧。车架上平面线：纵梁上翼面较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁的上缘面在侧（前）视图上的投影线（标注垂直尺寸的基准线，即Z坐标线向上为十）前轮中心线：通过左右前轮中心，并垂直于车架平面线的平面，在侧视图和俯视图上的投影线。（标注纵向尺寸的基准线，即X坐标线向前为-）汽车中心线：汽车纵向垂直对称平面在俯视图和前视图上的投影线。（标注横向尺寸的基准线，即y坐标线向左为十）地面线：地平面在侧视图和前视图上的投影线。（标注汽车高度，接近角，离去角，离地间隙和货台高度的基准线

5、）前轮垂直线：通过左右前轮中心，并垂直于地面的平面，在侧视图和俯视图上的投影线。（标注汽车轴距和前悬的基准线）7、总体设计的应满足那些基本要求？1 .各项性能成本达到商品计划中确定的指标2 .遵守规定，不要侵权3 .贯彻三化，标准化通用化系列化4 .进行运动校核，保证正确的运动和避免运动干涉5 .拆装维修方便8、总体布置设计中运动校核项目有哪些？各自目的是什么？P50-511、转向轮跳动和转向过程中与翼子板、转向杆系之间运动关系；2、传动轴随后轮跳动时的运动关系；3、转向杆系与悬架导向机构（转向轮）运动协调4、后轮跳动时与翼子板间的相对关系；5、制动时前轴的扭转所产生的转向干涉，防止产生制动跑

6、偏；6、驾驶区各种操纵机构的运动轨迹：7、可翻转的驾驶室翻转时：6.总布置设计的一项重要工作是运动校核，运动校核的内容与意义是什么？答：内容：从整车角度出发进行运动学正确性的检查；对于相对运动的部件或零件进行运动干涉检查意义：由于汽车是由许多总成组装在一起，所以总体设计师应从整车角度出发考虑，根据总体布置和各总成结构特点完成运动正确性的检查；由丁汽车是运动着的，这将造成零、部件之间有相对运动，并可能产生运动干涉而造成设计失误，所以，在原则上，有相对运动的地方都要进行运动干涉检查。9、何谓轮胎负荷系数？在什么范圉内选取比较合适？为什么？P36汽车轮胎所承受的最大静负荷与轮胎额定负荷的比值称为轮胎

7、负荷系数，控制在0.85100之间。因为超负荷不仅会导致轮胎寿命降低，而且会降低操纵稳定性和驾驶安全性。10、整车设计时应该如何选择发动机？11、同一辆汽车在其空载和满载两种工况下，其动力性是否相同？P21.汽车总质量升高，比功率Pb,比转矩Tb均下降，动力性下降。12.选择汽车发动机时，应该如何选取其最大功率时的转速即和最大转矩时的转速nr,为什么？npn之间存在一定差值，若很接近，将导致直接档的最低稳定车速偏高使汽车通过十字路口时换挡次数增多，要求IvnT在1.4-2.0之间习题：1、汽车产品设计时必须贯彻的“三化”是什么？P2标准化、通用化、系列化2、主要概念：整车整备质量加八载客量、装

8、载质量、质量系数1、汽车总质量、轴荷分配、比功率、比转矩3、汽车的形式选择主要体现在哪些方面？P8（轴数、驱动形式以及布置形式）4、汽车动力性参数包括：最高车速VmaX、加速时间t、上坡能力、汽车的比功率和比扭矩。P215、计算汽车行驶速度时，其主要因素有发动机转速n、车轮半径r、变速器速比ig、和主减速器速比M6、一装载5吨，总重9吨的4X2后轴驱动的载货汽车，汽车架、发动机、驾驶室自重共减少了500kg,问汽车的使用性能有何变化？（质量系数提高）P197、1号和2号汽车的最高车速分别是M和v2,且v1v2.现用1号车牵引2号车行驶，且车速达到v1,问2号车传动系中的哪些零部件会出现危险的工

9、作状态？为什么？2号车在被拖动期间变速器必在空挡位置，所以被拖动时驱动轮的转动会沿车轮，半轴，差速器，主减速器传动轴传到变速箱，变速箱再往前则无旋转运动。被拖旋转件中经主减速器传到传动轴和变速器的转速会大幅度提高，由于V1V2,所以2号车传动轴必然以远高于设计转速进行旋转，必然会超出设计时的临界转速，将造成损坏，其他所有元件对转速提高而转矩扔在原设计范围内的负荷来说不会造成损坏，只是降低疲劳寿命。8、设计轿车时，从使用安全性出发在布置发动机和油箱时，原则上应当注意哪些问题？（发动机和驱动轮的布置方案不限）1,发动机的上下位置对离地间隙和驾驶员视野有影响2前后位置影响轴荷分配，前排舒适性，前置后

10、驱传动轴长度和夹角以及货车面积利用率3左右位置中，曲轴中心线与汽车中心线一致，对底盘承载系统受力和发动机悬架支架的统一有利4油箱远离消声器和排气笆，更不能布置在发动机舱门内9、今设计一辆就货汽车，驱动型式为4X2,采用单级主减速器驱动后桥，传动系效率产90%,汽车总质量,”产10吨,濠动阻力系数分=0.02,设计最高车速必四=95knh,空气阻力系数Cp=O.9,汽车的正面投影面积A5m2t重力加速度E8,必2.试根据所设计汽车的最高车速估算应选用发动机的最大功率。P2910、试分析在轿车的驱动布置形式上采用后置发动机前轮驱动的特性。唯一优点，质量分布均匀，越障能力尚可，集中弱点于一身11、如

11、何选取最大功率转速和最大转矩的转速叩和nt有一定差值，如果他们接近，导致直接挡最低稳定车速偏高，使汽车通过卜字路口换挡次数增多，因此要求比在142.0之间选取第二章离合器设计1、设计离合能和操纵机构时，各自需要满足哪些基本要求？P52+P72离合器要求：1能可靠传递发动机最大转矩，有适当的转矩储备，能防止传动系过载；2结合完全平顺，分离彻底、迅速。3从动盘最大压力，摩擦因数应稳定；从动部分转动惯量小4足够的吸热能力和良好的通风散热能力，能避免衰减传动系扭转振动。具有足够的强度和良好的动平衡。5操纵轻便、准确。6结构简单，紧凑，质量小，制造工艺性好，维修、调整方便。对操纵机构的要求1）踏板力要小

12、，乘用车：80150N,商用车：150-200No2）踏板行程在80150mm,最大不超过180mm。3）踏板行程有调整装置和限位装置4）应具有足够的刚度。发动机振动及车架和驾驶室的变形不会影响其正常工作。5）传动效率要高，工作可靠寿命长，维修保养方便2、离合器后备系数的定义是什么？影响其数值大小的因素有哪些？P59定义为离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比，B必须大于1.（反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度）选择B时应考虑以下几点：1）为可靠传递发动机最大转矩，防止离合器滑磨时间过长B不宜选取太小：2）汽车总质量越大，B也应选得越大：3）当使用条件恶劣，为提高起步能力、减

13、少离合器滑磨，B应选取大些：4）柴油机工作比较粗暴，转矩较不平稳，选取的B值应比汽油机大些：5）双片离合器的B值应大于单片离合器。6）为减少传动系过载，保证操纵轻便，B又不宜选取太大：7）发动机后备功率较大、使用条件较好时，B可选取小些：8）发动机缸数越多，转矩波动越小，B可选取小些：9）膜片弹簧离合器选取的B值可比螺旋弹簧离合器小些3、什么是离合器滑磨功？离合器结合过程中因滑磨损失的功4、膜片弹簧的弹性特性有何特点？影响其弹性特性的主要因素是什么？最佳工作点位置应如何确定？8.膜片弹簧的弹性特性有何特点？影响弹性特性的主要因素是什么？（2-4）p55膜片弹簧具有较理想的弹性特性，弹簧压力在摩

14、擦片的允许磨损范国内基本保持不变，因而离合器工作中能保持传递的转矩大致不变。离合器分离时，弹簧乐力有所下降，从而降低了踏板力。影响膜片弹簧弹性特性的主要因素有：弹簧的材质、结构形式（如拉式、推式）及结构尺寸（如Hh）等。【H为膜片弹簧自由状态卜碟簧部分的内锥柘度，h为膜片弹簧钢板厚度】膜片弹簧有较理想的非线性弹性特性，可兼压紧弹簧和分离杠杆的作用。影响因素有，制造工艺，制造成本，材质和尺寸精度。工作点位置确定：离合器接合时，膜片弹簧工作点B一般取在凸点M和拐点H（膜片弹簧压平位置）之间，且靠近或在H点处，以保证摩擦片在最大磨损限度入范围内的压紧力从F1B到F1A变化不大。当分离时，膜片弹簧工作

15、点从B变到C。为最大限度的减小踏板力，C点应兼近N点。5、离合器的基本叁数有哪些？性能参数：后备系数B单位压力p。（决定了摩擦表面的耐磨性）尺寸参数：摩擦片外径D,内径d,厚度b摩擦片内外径之比c=dD0.53070（在D一致时，d小虽可增加摩擦面积，提高传递转矩的能力但会使摩擦面上压力分布不均，使摩擦片内外缘圆周的相对磨擦速度太大造成摩擦面不均匀，不利于散热和扭转减震器的安装）b3.23.54.0mm三种）结构参数：摩擦因数f（f取决于材料，工作温度，单位压力，滑磨速度等），摩擦面数Z（Z为离合器从动盘数的两倍，决定于传递转矩的大小和结构尺寸），离合器间隙At（分离轴承与分离杠杆内端的间隙，保证摩擦片正常磨损后还能完全结合）6、今有单片和双片离合器各一个，它们的摩擦衬片内外径尺寸相同，传递的最大转矩相同，操纵机构的传动比也一样，问：为使离合甥彻底分离，作用在它们踏板上的力是否相同？如果不同，那个踏板上的力小？为什么？Tc=12（fZp0D3（1-c3）Tc=Temax不同双片离合器小Z=4单片离合器Z=25、计中，常用的目标函数有哪些？设计变量有哪些？约束条件有哪几方面？P67-681）弹簧工作时的最大应力为最小。2）从动盘摩擦片磨损前后弹簧压紧力之差的绝对值为最小。3）在分离行程中，驾驻员